MICHELIN:ミシュラン

こちらはdr-z４smでも履いていたので性能は熟知しています。
今回は乗り換えたgsx-8sにも履かせました。
　
フロントタイヤもリアタイヤ同様に安定志向なのですが、余計な切れ込みや衝撃吸収が素晴らしいです。

dr-z４smのときはフロントホイールリム幅が狭い事もあり、ステップをするほどフルバンクでも、端1.5センチ程余っていたのですが、今回はならしで走っただけですが、適正な場所まで使えているので相性バッチリです。

納車日にババ雨、高速と農道、そして少しだけワインディングをテストして100キロ程走った感想は、やはりハンドリングが素直で、唐突に切れ込みもなく、穏やかに狙った通り倒れていきますし、ライン修正も融通が利きます。

フロントタイヤはリアよりも接地感が
少し良いですが、ケース剛性の高さからか、やや接地感が乏しいです。
指定空気圧2.5で試した結果ですので次は2.3に落として試したいです。
ミシュランタイヤは空気圧管理がシビアな面があるのですが、その分きちんと仕事をしてくれますし、ライフも他社よりもかなり持ちますdr-z４smのときはフロントタイヤは7000キロで、半分程度残っていたので10000キロほど使えそうです。

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こちらはdr-z４smでもサイズ違いを履いていたので性能は熟知しています。
今回は新しく乗り換えたgsx-8sに履かせました
◯ッドバロンの納車整備不良のせいで、余計な部品交換が必要（クラッチワイヤー切れ）になり、パーツが手元に届くまで乗れなかったのですが、ようやく少しワインディングをテスト出来たので100キロ程走れました。
　
サイズが180幅ということもあり、バンクの仕方や、バンク中の挙動がかなり穏やかながらも思う深さまで自然に倒れてくれますし、かなり大きくスロットルを開閉してもグッと食いついてくれますね。
純正指定空気圧だと少し硬いかな、
まあ新品でいきなりババ雨の日に高速と農道を走っても何も不安はなかったし、スポーツツーリングタイヤとしては満点に近いです。
欲を言えば、もう少し接地感が欲しいので、次は純正指定の2.5から2.3に空気圧を落として試してみます。

ちなみにサイズ違いですが、dr-z４smのときはリアタイヤは5千キロ走っても半分程度の摩耗でしたので、恐らく7000キロほどしっかりと使えると思います。

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【使用状況を教えてください】
使用中

【使ってみていかがでしたか？】
前後揃えたい派なので、ダメになったリアに合わせて変えました。
新品のタイヤはそれだけで良いですが、寝かし込みの安定感がました気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正タイヤと比べてコーナリング時の安定感が増した気がします。
概ね気に入っていますが、レブルには純正タイヤのパターンの方が似合ってるような気もします。ただの慣れの問題かもしれませんが・・・

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
今までハーレーには履かせたことがありましたが、気に入っていたのでレブルにも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々付いていた純正タイヤが長期間の放置によって使い物にならなくなっていたので、交換後は文句なしの走りでした。
体感的に純正のタイヤよりも柔らかい気がするので、ワインディングなんかも楽しく走れそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

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【使用状況を教えてください】
JNCCやWEXなどのクロスカントリーメインで使用中。
ハード系はあまり得意ではないのであんまりです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
フロントのタイヤはどのブランド、どの商品が良いか、いまだにわかりませんが、今のところは悪くないです。
変にハンドルを取られたり、滑ったりはないので。
硬すぎず、柔らかすぎず、いい塩梅といった感じ。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

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アフリカツインのフロントタイヤに装着しました。

中古で車両を購入した際に装着されていたブロックタイヤからANAKEE ADVENTUREへ交換し、その後SSTRにも参加しました。

交換してまず感じたのは、舗装路でのフロントの接地感が分かりやすくなったことです。特に雨天時や路面が濡れている状況でも、フロントタイヤがしっかり路面を捉えている感覚があり、以前より安心して走れるようになりました。

コーナリング時にもフロントの動きが素直で、長距離を走っていても変に神経を使うことがありませんでした。

ロードノイズは若干ありますが、個人的にはそこまで気になりません。

アドベンチャーバイクらしい雰囲気を残しながら、舗装路での安定感や扱いやすさを重視したい人には相性の良いタイヤだと思います。SSTRのように天候や路面状況が変わりやすいロングツーリングでも安心感がありました。

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アフリカツインのリアタイヤに装着しました。

中古で車両を購入した際にはブロックタイヤが装着されていましたが、オンロードを走る機会が多いためANAKEE ADVENTUREに交換しました。

交換後はSSTRにも参加し、長距離を含めてさまざまな路面状況を走りましたが、特に印象が良かったのがウェット路面でのグリップ感です。

以前のブロックタイヤでは濡れた路面でアクセルを開ける際に少し慎重になる場面もありましたが、ANAKEE ADVENTUREではリアがしっかり路面を捉えている感覚があり、雨天時でも安心して走ることができました。

舗装路中心のツーリングでは安定感も高く、アフリカツインらしい見た目を残しながらオンロードでの使いやすさもしっかり確保されている印象です。

ロードノイズは若干ありますが、個人的にはそこまで気になりません。

SSTRのような長距離ツーリングでも不満はなく、普段使いからロングツーリングまで安心して使えるリアタイヤだと思います。

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新車時のダンロップ製からの交換で、ワンサイズ太くしたこのタイヤに交換しました。乗り味はワンランク上がったバイクのような感覚です！
雨降り時も不安なくバイクを傾けられます！
巷で評判通りの良いタイヤです！

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新車時のダンロップ製からの交換ですが、乗り味はワンランク上がったバイクのような感覚です！
雨降り時も不安なくバイクを傾けられます！
巷で評判通りの良いタイヤです！

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愛車のタイヤを「ミシュラン CITY GRIP SAVER」に自分で交換してみました！
難しい知識はない素人ですが、実際に作業して走ってみた素直な感想です。まず感動したのが、タイヤがとにかく柔らかかったこと！
自分でタイヤ交換するといつも力作業で苦戦するんですが、これはスムーズにはめられて、空気を入れたらあっという間にビードが上がってくれました。「こんなにすぐ空気入るの！？」って拍子抜けしたくらいです（笑）。DIY派にはめちゃくちゃありがたい……！乗ってみた感じも、前に履いていたCITY GRIPより明らかに地面に「食いついてる」感触があります。カーブを曲がるときやブレーキをかけるときの安心感が全然違いますね。減り具合（耐久性）については交換したばかりなのでまだサッパリ分かりません！最近は何でも値上がりしている時期なのでタイヤもちょっと高くなってましたが、この交換のしやすさと走りの安心感を考えたら、まあ今の時代仕方ないかなーと思って納得しています。

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