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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
タイヤ交換をできないと自分で交換することはできないけど、取り付けはとても簡単。
そして、微妙に上向きなナナメ向きのため、空気入れやエアゲージをさすのがやりやすい！
色もキレイで気に入っております。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
マフラーの反対側にバルブを向ければ火傷の心配もありません。
SR400のインチ表記のリアタイヤ、4.00-18に合わせて装着しています。
通常のストレートのバルブ形状のTR-4のチューブだと空気が入れにくいのですが、このＬ型バルブのPV78Nを使用すると空気が入れ易くなり問題が解消できます。
webikeさんが写真を手抜きしてTR-4型のストレートバルブの写真で載っていますが、商品はPV-78のＬ型バルブになってますw。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
ごめんなさい、今回4輪に使用するために購入しましたが、ホイール加工中なのでまだ使っていません。
似たような横バルブは、他社製も色々ありますがコレがシンプルでカッコ良いと思っています。
海外製のエア漏れ不良品では困るし、信頼おけるGALE SPEED製ですし、
実は、某Aサイトの意味不明なくだらないレビューを拝見して応援の気持ちもあってコレに決めました。
勿論、Webikeの方が価格も安かったのでこちらで買いましたよ。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゲイルスピードのホイールに標準で付いてる物よりかなり良い。
見た目も良いのですが、エアー調整もしやすと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
YB125SPのタイヤ交換で使用しました。
新品のため柔らかく、ほどよく肉厚で、破れることなく装着出来ました。
作業性も質感も良いですが、欲を言えば1,000円位で買えると嬉しいです、、
(頻繁に交換するものではないので満足はしています笑)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
▼商品名
アルミエアーバルブ T2
▼商品番号
509-5000250
▼取付車種
グロム（JC61）
▼作業工数
10分前後
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット
▼何故この商品を選んだか
一般的なゴムのバルブだと毎回買い替えなければいけないので交換しようと思いました。あと、見た目の格好良さやＬ字の形になっていて空気が入れやすくなると思ったからです。また、色もたくさんあり選ぶ幅が広いため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。黒光りがかっこいい。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはまあまあ難しいです。位置を決めるときに締め込むとずれていくので締め込み始め位置をはじめから決めることが大切です。
【使ってみていかがでしたか？】
空気入れが本当にしやすいです。ホイールサイズが小さいので余計ありがたさを感じます。
【付属品はついていましたか？】
当商品のみ。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
１つ１つビニール袋に入っています
無名のバルブを使うとやり方が悪いのかホイールに挿入する時に切れてしまう事が何度か有りました｡在庫のバルブと比べるとやはりゴム質が違ってました｡基本的にタイヤ交換時に取り替えるので長い時間使うので､これからはブリジストンのバルブにすることにします｡
取り付け時は本当にスポット気持ち良く入ります､今までが嘘のようでした｡エアー確認しましたが大丈夫です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
バルブの長さが短いものでも、十分使えるので、この価格で利用できるのがありがたいです。ストックしておけば、いつでもバルブ交換できるので買いだめします
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
タイトルの通りです。
また、ツーリング先のガススタで空気を入れるときに使うと思うので、バイクに常備しておきたい商品です。
付け外しの時に空気が出ますが、当たり前のことだと思うので気にしないです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
大径ダブルディスク車はなにせ空気入れと空気圧確認のたびにディスクやホイールとの干渉で煩わしい思いをします。
ついでにダストで手も汚れます。
そこで本品をつければ、横からエアバルブにアクセスできるようになり作業性が向上します。
最近のスポーツバイクだと純正で横向きバルブがついているバイクも多いです。
ネックなのは取付性です。
言うまでもなくタイヤを外さないとバルブ交換はできないため、普通はタイヤ交換時についでに変えることになります。
あとは地味にキャリパーなどとの干渉にも気をつける必要があります。
R1000の場合、本品だけをつける分には問題ありませんが、キャリパー(のブリーダーボルト)との距離が近くなるため、TPMSと組み合わせると干渉します。
私はFOBOユーザーでしたが、このバルブにしたことで使えなくなりました。
スズンボキャリパーのように内側に部品が張り出すキャリパーを使用している場合は干渉関係には特に注意が必要です。
総評としては取り付いてしまえば作業性も上がるいいものです。
特に大径ディスクのスポーツ車にはおすすめします。
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