クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
h13年式リード125に装着で何度リピしたか忘れる位です。ドライではセンタースタンドガリガリでも滑る気配すらありません。リードの標準タイヤは路面ギャップの突き上げで乗り心地最悪ですが、アーバンマスターでは天国の乗り心地になります。ライフは8000キロ前後で、センターにスリップサインが出てくるとロードノイズが目立ってきて、フルバンク時にセンター強度不足でよじれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
19インチのチューブタイヤ交換にあわせて新調しました。
比較的安くてダンロップブランドだったのでこちらを選びました。
タイヤを外してから古いリムバンドを外して交換するだけです。
新品に交換しても特にこれといった変化は感じられませんがパンクせず走れています。
安いのでタイヤを外してから実は汚くて交換したくなったなんてことになる前に買っておきましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
19インチタイヤのチューブ交換に伴い交換しました。
ダンロップブランドのものでお値段も安かったため選びました。
チューブと取り付け用のナット、キャップが一緒に入っています。
交換後特に良し悪しは分かりませんが、特に問題無く使えています。
タイヤ交換の際には穴をあけないように慎重に作業しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
2時間半使用後
新品未走行
クロスミッション白井Xで使用
アネーロにXRホイールとダブリスでの感想です
空気圧は0.3で、車両重量は153キロほどです(未計測)
まず白井の通称移動路では踏み込まなくてもある程度グリップするのでかなり楽ができました 高さのあるステア気味のセクションでは踏み込めば滑ることなく発進、発射できる、その先の土路面の移動路でのネガは全くなくかなりサボれるので疲れてきた時にかなり助かりました むしろグリップしすぎで自分では制御出来なくなるほどなので身体が遅れないようにするのに必死でした
雨の日の黒土や、フカフカはなかったので判りません
アネーロでこんな感じなのでエンデューロレーサーなどに履けばかなりの武器になるんじゃないかと思います もちろん車重の多いバイクに使用しているので減りも早いけど無理矢理進もうとして空転したりした影響なので上手な人が使えばもっと長持ちするはずです
裏履きもできるんで2回は使えます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
学生時代に何度かお世話になったことがあります。
今に比べると当時は路肩を走行すると釘を踏んずけてしまうことが結構ありました。
あれから30年立しました。今ではめったにそのような事象でパンクすることはなくなりましたが、転ばぬ先の杖的なお守りとしてツーリングには携帯しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
交換後。
交換前。
前回の交換から2年3か月、5600Kmでスリップサインが出ました。
ピレリのエンジェルスクーターは2年1か月、4200Kmでスリップサインが出たので3割増しでなかなかのロングライフ、ということで今回リピートしました。
DAXはバランスがリア寄りなので、リアタイヤに負担が掛かりますから多分フロントタイヤは10000Km位走れそうです。
DAXは雨が降っている時はほとんど走らないのでウェットグリップは分かりません。なので星３つとしましたが、雨上がりで半渇きの路面でのグリップは十分と感じています。
総じてグリップ、ライフ、見た目のバランスが良くお薦めのタイヤです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
メーカーの設計思想です。
フロントタイヤと感想が被るので抜粋。
② 特に急減速のブレーキング時にリアタイヤのハネが良く起こる様になりました。なので、とりあえずの対処としてリアのプリロードを標準より1段（7段階調整幅のある3段が標準仕様）緩めてみました。結果、少しましになった様です。でも油断すると出るので、私がブレーキの繊細な操作がまだまだな面もあります。因みにタイヤ外径ですが、RS2がフロント599㎜、リア629㎜ α14がフロント599㎜で同じ、リア634㎜でやや大きくなります。つまり、車体が前下がり。160サイズの他メーカーと比べても大きめなので、このあたりは設計思想と関係あるかとも思います。（写真２）以前にプリロードを標準より1段きつくした場合は、ハンドルが少しクイックに感じた事があったので、本来の使い方からすると、標準プリロードの3段目で乗るのが正しいかと思います。※標準体重として
【次回の候補は】
私の場合はトランポは無く、公道走行前提の自走ですので選択肢としては温度依存がシビアでないハイグリップ（≒スポーツ）までとなります。とりあえずは、もう一度フロントタイヤだけ同じα14に履き替えて、やり過ごして。台湾系のタイヤも良いと聞いていますので、それに交換するか、はたまた自分の本命であるパワーGP2は興味のあるところです。ミシュランは軽いそうですね。また、私の隣に居られたGSX-R1000Rの方はQ5の替りにQ5Aを履いてらっしゃいましたが、私よりも良いタイム出されておりました。なのでQ5Aも喰いつき良いタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
メーカーの設計思想です。
純正OEMタイヤ（D社 ロードスポーツ２、）からの履き替えになります。本当は使いきってからインプレしたかったのですが、α14は廃盤との事なので、まだ在庫のある現時点での評価をします。すみませんが、ご了承を。m(__)m
ジムカーナ系の練習会で使用する前提で且つ一般道も含む、ハイグリップからスポーツの中でのタイヤ候補（パワーGP2、S23、Q5A）を探していました。ピレリは確か160サイズが無い。M9RRはGT系有利か？との事で、最終的にはハイグリップで値段安めなα14に落ち着きました。選択の参考には、タイヤプロショップである『モトフリーク東京』さんのブログにあるラジアルタイヤ一覧表を見たりしています。（許可は得ておりませんので、リンク先は掲載なしです。ご興味のある方は一度調べてみてください。）
【大きく違いの感じた2点】
①走行して初っ端からですが、安心感の絶対値が上がりました。低速での180度旋回では、以前のロードスポーツ２では握りゴケ（＝転倒）が良く発生（6000キロ超えたあたりから特に）していたのですが、同じ状況でもα14ではしなくなりました。爪で押すと痕が残るぐらいですので、粘るコンパウンドの差かと思われます。腕ではないですね(笑) どうしてもフロントタイヤに負担の掛かる走行ですので、このアドバンテージは大きいです。
②特に急減速のブレーキング時にリアタイヤのハネが良く起こる様になりました。なので、とりあえずの対処としてリアのプリロードを標準より1段（7段階調整幅のある3段が標準仕様）緩めてみました。結果、少しましになった様です。でも油断すると出るので、私がブレーキの繊細な操作がまだまだな面もあります。因みにタイヤ外径ですが、RS2がフロント599㎜、リア629㎜ α14がフロント599㎜で同じ、リア634㎜でやや大きくなります。つまり、車体が前下がり。160サイズの他メーカーと比べても大きめなので、このあたりは設計思想と関係あるかとも思います。（写真２）以前にプリロードを標準より1段きつくした場合は、ハンドルが少しクイックに感じた事があったので、本来の使い方からすると、標準プリロードの3段目で乗るのが正しいかと思います。※標準体重として
【空気圧】
練習会中は、フロント0.2 リア0.3減ぐらいで落ち着いてます。 練習会終われば偏摩耗を少しでもマシにするため標準に戻します。電動ポンプ便利です。
【次回の候補は】
私の場合はトランポは無く、公道走行前提の自走ですので選択肢としては温度依存がシビアでないハイグリップ（≒スポーツ）までとなります。とりあえずは、もう一度フロントタイヤだけ同じα14に履き替えて、やり過ごして。台湾系のタイヤも良いと聞いていますので、それに交換するか、はたまた自分の本命であるパワーGP2は興味のあるところです。ミシュランは軽いそうですね。また、私の隣に居られたGSX-R1000Rの方はQ5の替りにQ5Aを履いてらっしゃいましたが、私よりも良いタイム出されておりました。なのでQ5Aも喰いつき良いタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
原付スクーターのタイヤ交換で使用するために購入。
二度目の購入になりますが、前回のは一度使用後に友人にあげました。
前回使用時にもとても使いやすく、タイヤ交換が楽に出来たので今回また買いました。
ビードを傷めたりしてエア漏れすると、タイヤ交換の意味がなくなってしまうのでビードクリームはこれからも使用して行くと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
XL250Sに履ける国内唯一の23インチタイヤです
性能としてはD605やTW301と同等くらいの万能型
ライフは使い方にもよりますが1万キロ弱でした
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【WorldSBK】今週末開幕！ カワサキ WorldSBKチーム＆ギャレット・ガーロフが第11戦...
世界王者ジェフリー・ハーリングスが全日本モトクロス最終戦に出場
【MotoGP】インドネシアGPが開幕、アプリリアのベッツェッキがFP1トップ。小椋藍はクラッシュ...
全クラス王座決定！ 最終戦「MFJ GP SUPERBIKE RACE in SUZUKA」チケッ...
「アプリリアRS 457トロフィー」にて、ガブリエル・ファビオ・ブオーノが2026年のチャンピオンを獲得
【海外新車】トリコロール登場！ ホンダのアドベンチャースクーター・ADV160にレーシングカラーが追加
「レッドバロン町田鶴川」オープン！ 出店・移転・建て替えを年間5件以上へ
【海外新車】ハスクバーナが2027年モデルのキッズ向け電動モトクロッサー「EE 2.12」を発表
コメント(全0件 )