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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
公道走行可のトライアルタイヤといったらこれで決まり。
タイヤも柔らかいので交換作業はかなり簡単です。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ヘビーチューブだったらこれ。
やはり使いやすさ第一！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
これまでBsのTS100を履いていましたが年に2回の交換サイクルは流石に財布に厳しいと思いライフの長いタイヤと評判だったエンジェルStを選択しました。 履いて直ぐはグリップ感が掴めずに少し怖い印象でしたが 2日めからは安心して走れるようになりました。 肝心のライフは想像以上に長く1年以上保つ財布に優しいタイヤです。
TS100→6000キロ弱（約半年）
エンジェルSt→12000キロ （約1年）
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
頻繁にエアを見るサーキットユースなどではQOLが爆上がりするエアバルブです。
そんなエアバルブですが、私はシングルディスクのバイクでなぜか間違えてディスク側に向けてエアバルブとタイヤを組みました…。
あとOリングを傷つけたくないばかりに恐る恐る締めていたら後からエア漏れしたので、ちゃんと締め付けも確認しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ベスパGTS300SUPER Sportに装着してグリップや乗り心地が良かったので、今回ダックス125用に購入した！
ベスパでは、7000ｋｍ乗ってもまだ使える状態です！
ダックス125の純正タイヤは、ネットの評判通りのためミシュランシティグリップに交換します！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
GSX250Rに装着。
GSR250でも使用していましたが街乗りからツーリングは問題なく、しっかり熱を入れればミニサーキットでもそれなりに楽しめます。
大雨の高速道路や山道を走った時も特に不安感無く走れましたが、軽量バイクだと少し不安はあるかもしれません。
ライフは6500km走行で6分山以上残っています。(リアの140/70-17)
対してフロントは5分を切った感じなので、前後同時交換であれば10000km程度かなと思います。
もちろん走る場所や荷物の量などにより大きく変わると思いますが、まぁ10000km不安なく走れれば十分かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
GSX250Rに装着。
GSR250でも使用していましたが街乗りからツーリングは勿論問題無く、しっかり熱を入れればミニサーキットでもそれなりに楽しめます。
大雨の高速道路での走行も経験していますが、軽量バイクは分かりませんが車両重量が180kg以上あるどっしりしたバイクであればしっかり走れます。
ライフは6500km走行で5分あるかどうかくらい。(フロントの110/70-17)
走る場所やツーリング時の積載量により大きくライフは変わりますが、10000km持つかどうかという感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
色んな人のインプレ、動画をみて決めました
タイトルどうり
やっぱりミシュラン??
グリップしてる感が感じられます
6000キロで純正IRCがツルツルに
どれくらい持ってくれるか楽しみです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
純正装着のダンロップGPR-300(リア)が9000kmぐらいでスリップサインまで1mmを切り、日々の通勤や遠出で見るからに台形だし、曲がるときの荷重かけるのも一苦労に。フロントはもうすこし行けそうな見た目だが、製造から5年経っている。という事で前後両方変えようしたが、例の如く金がない。でも、どうせなら純正とは違うやつ使ってみたい！
峠で楽しく、通勤で使っても罪悪感ない、そこそこ持ちそうなタイヤを工賃込み予算4?5万円で探したら、ミシュランのパイロットパワー2ctが候補に。タイヤ屋さんにお願いしようとしたら、DIABLO ROSSO Ⅲ(2024年製)は前後でかつ工賃込み36000円と勧められ、あっさりこちらにした。安さには抗えない。
使ってみると楽しくて仕方ない。峠も安心のグリップ。食いついているのが感じられる。雨にあたってもそんなに怖くない。遠出先の峠も充分楽しめる。変えてから1000kmぐらい使っているが、もしかしてGPR-300と同じぐらい持つんじゃない？って雰囲気を感じる。グリップも全然こっちのが良いし、めちゃくちゃ満足してる。
ただ見た目は見るからに細い。見た目重視なら160とかにした方がいいかも。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 1 |
ハードエンデューロからハイスピードレースまで全ての路面に対応してくれると思います。
80と90のサイズを使い分けています。
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