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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P TL】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
￥11,652 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
ロングライフのオフ車用オンロード向けタイヤ
セローのタイヤ交換に
オン、オフのグリップはソコソコでとにかくロングライフで低価格のコスパのいいタイヤ
20000km近く持ちますので先にひび割れ等の劣化で交換することになる
ビードブレイカーでビードを落とすことができれば自宅でDIYで交換できます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
とても良いタイヤです！リアタイヤしか、変えてないので今度はフロントもこれにしようかな！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
強度があり路面の凸凹を拾います。表面のゴムは柔らかいのでしっとりとした乗り味です。
タイヤ温度の上がりも早く5分ほどで峠を走ってもグリップの不安感はありません。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S23 【120/70ZR17M/C (58W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥26,961 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
タイヤ自体の重さはRS11より前後とも重い感じがします。
ライフも長いとの事ですので、そちらにも期待したいです。
試しにワインディングでブレーキを強めに握りながらターンインしてもすごい安心感があります。
ハンドルからの振動もしっとりした感触です。
サーキットでも使えると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
二輪歴25何くらいですが、今までパンクした事はありません。
ですが、これは保険です。
信頼の日本製。
まさかの時のために、場所も取らない携行品です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ヤマハのGTS1000のリアホイールに使用しました。
中古で購入した車両で、タイヤはもうカチカチだったので入手してすぐにタイヤ交換をしました。
せっかくタイヤを外すならとエアバルブも交換した次第です。
もう30年前の車両でエアバルブなんて交換されてないでしょうから、ゴムなんていつ千切れてエア漏れしてもおかしくないと思います。
前後同時に交換しようと、同じものを二つ購入しましたが、フロントホイールは皆さんご存じの通り片持ちで、車のようにリムとほぼ直角にエアバルブが生えています。
なので、フロントはこの74度タイプではなくストレートタイプの方が都合が良いです（と言うか純正もストレートタイプです）。
更に国産車のスタンダードである取り付け径11.5mmはGTS1000の場合はリアだけです。
フロントはまさかの8.5mmでした……。
8.5mmはヨーロッパ規格らしいです。GTS1000の変なところをすっかり失念していました。
もしこのインプレを見てGTS1000のエアバルブを交換する方は、フロントは8.5mmのストレートタイプ、リアは11.5mmの74度タイプと覚えておきましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
結構な梱包で送って来ました。
タイヤ交換前。だいぶん頑張って使いました。
とりあえずタイヤ外して、
タイヤは友人に組んでもらいました。
タイヤ組み換え前。
タイヤ交換後、完了です。
【使用状況を教えてください】
通勤用で使っているPCX125のタイヤがそろそろ交換時期になったのでwebikeで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正はもともとミシュランだったので、同じサイズを選びましたが、少しパターンが違う感じです。
【取付けは難しかったですか？】
友人にも力を借りて、何も問題無くスムーズに取り付けられました。
【使ってみていかがでしたか？】
何も問題なく使える感じです。少し前よりソフトな乗り心地かな？
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
商品が結構裸のまま送られてきた感じがありました。
取付けのポイントやコツ
バイクの整備はバイク屋さんにお願いした方が良いと思います。
説明書の有無・わかりやすさ
説明書はないのでYouTube見たり、インターネット検索したりで粗方の交換ほとんどはわかると思います。
注意点
特にありません。
一緒に購入するべきアイテム
道具がないと始まらないので一通りの道具は必要かと思います。
メーカーへの意見・要望
特にありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 4 |
ヤマハのGTS1000に使用しました。
30年前の車両ですし、タイヤ交換のついでにエアバルブも交換しました。
GTS1000のフロントタイヤは見ての通り車のような形状をしています。エアバルブもリムからほぼ直角に生えていますので、ノーマルと同じストレートタイプにしました。
実は一度間違えたものを購入しています。
国産車のホイールのエアバルブ取り付け径は11.5mmが一般的です。
タイヤやエアバルブを外す前に購入していましたので、何も迷わずに前後とも11.5mmなものを準備していました。
…しかし、外してびっくりフロントだけ8.5mmでした笑
リアは一般的な11.5mmでOKでした。
聞くところによると8.5mmはヨーロッパ系の規格のようです。
マルケジーニなんかも8.5mmでゲイルスピードもその規格に則っているのだと思います。
高いものではありませんが、これを間違えると届くまでに作業が止まる上にバイクが動かせなくなります。
みなさんは私のように間違えないようにしましょう。
GTS1000のエアバルブはフロントがストレートタイプの8.5mm径でリアは74度の11.5mmが適正です！
これは余談ですが、エアバルブの締め付けトルクの適正値はいくつぐらいなのでしょう？シールラバーがあるので締めようと思えば千切れるほど締め付けられてしまいますね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 2 |
セローの純正タイヤとして購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
1年17000km使用後と新品の比較
昨年雨の走行に強いという謳い文句から購入し1年が経過しました。車を辞めた私は通勤、買い物、レジャーと1年で17000km強走るセカンドバイクに履かせています。
ドライ、ウエットでのグリップ力の向上は１年ほど前にレビューしましたので、今回は耐久性についての感想を述べたいと思います。
約、16000km超えた辺りから急にドライでの右左折時に後輪が滑る感覚が出だして来ました。
そんなに傾けてオーバースピードで曲がるようなスーパーバイクではありません。カブなので...
減りについては新品と取り外したタイヤの写真を見て下さい。
もう一つはメーカーサイトにパンクし辛いと書いてありましたが、それは確かに実感しました。
それまで年に2?3度の頻度でパンクしていましたが、1年前に履かせたこのタイヤは一度もパンクしませんでした。
前回のレビューであるグリップ力に1年通して乗って耐久力を実感出来た事で今回も迷わずこちらのタイヤに履き替えました。
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