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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)

JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エアバルブキャップスマイルマーク

￥660 (税込)

ウイ好きーさん（インプレ投稿数： 15件 )

ワンポイントドレスアップに

3.0/5

★★★★★

価格が安いので心配でしたが、作りもしっかりしていてホッとしました。（某社安物ではネジ部分にバリがあった）

ただ運悪くちょっとだけ塗装がはげていた事に気が付いたが、もともと目立つ場所に付ける訳でもないので気にしない事にした。

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投稿日付： 2014/10/15 23:33

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田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

田中商会(TANAKA):タナカショウカイ : 8インチタイヤ用チューブ

￥1,240 (税込)

otofupapaさん（インプレ投稿数： 4件 )

コストパフォーマンスが良い。

3.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

錆びて穴が空いてしまったのでホイールと、一緒に交換しました。
ゴムに厚みもあり、バルブも付いています。
作りもしっかりしていますし、特に不具合は感じませんでした。
一番安かったので購入しました。

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投稿日付： 2014/10/09 08:09

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DUNLOP:ダンロップ

DUNLOP:ダンロップ : リムバンド【17インチ】

￥449 (税込)

ＴＳＨさん（インプレ投稿数： 53件 / Myバイク： XTZ660 TENERE [テネレ] )

価格が安い

3.0/5

★★★★★

前後のタイヤ、チューブ交換時に一緒に交換しました。
今まで付いていた物より若干幅が細い印象を受けました。スポークの付け根を覆うのにギリギリでした。
もうちょっと幅広いほうが、交換しやすいと思いました。

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投稿日付： 2014/10/09 07:34

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THREEBOND:スリーボンド

THREEBOND:スリーボンド : 瞬間パンク修理剤タイヤパンドー(オートバイ用)

￥2,420 (税込)

寺神社さん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク：セロー 250 )

あくまで非常用として

3.0/5

★★★★★

非常用として

来月に泊りがけでツーリングに行くので非常用として購入しました。
使ってしまえばチューブは交換しなくてはならないと分かっての購入。
ただこれだけだと空気圧が充分に入らないかもしれない為、空気入れも同時に購入しました。

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投稿日付： 2014/09/30 18:25

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : エアバルブエクステンションホース付

￥1,659 (税込)

Lainbowさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： XJ6ディバージョン )

注入できないよりは有った方が・・・

3.0/5

★★★★★

ホイール側もネジ式なのでエア注入時のエア漏れは発生しません
・・・が、ネジを回してホースを外す際にエアがかなり漏れる為、高めに入れて別途メーターで確認しながら調整するしか有りません。
ホイール側はワンタッチ式の物が有れば便利かもです。

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投稿日付： 2014/09/28 22:52

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竜さん（インプレ投稿数： 29件 / Myバイク： GSF1200 )

交換には必須アイテムなのですが

利用車種： GSF1200

3.0/5

★★★★★

タイヤ交換の為に購入しました。
プロテクターを使えばホイールに傷が付かないのは予定通り。
ただ、プロテクター自体は、所々がベコベコに薄くなりなりました。
初めての交換だったので要領が悪かった事を差し引いても、使用限度はタイヤ6本程度。

薄さよりは、少々厚いものを探してみようと思います。

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投稿日付： 2014/09/26 13:35

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METZELER:メッツラー

METZELER:メッツラー : RACETEC INTERACT 【120/70 ZR 17 M/C 58W TL】レーステックインタラクトタイヤ

￥21,469 (税込)

てるころさん（インプレ投稿数： 272件 / Myバイク： CB250R )

ディアブロスーパーコルサSC1から夏場のためにK1でなくK2にしました。
以前、ZRX1200Rでも履きましたが、その際はBT003STよりも少し柔らかいタイヤという印象で、ZRX1200Rの重量とあいまって、しっかりつぶれてグリップするわりに並みのハイグリップよりも長持ちするプロダクションタイヤという感覚で好印象を持っていました。
今回GSX-R750ではいて見ましたが、この前がスパコルSC1だったため、車高がいきなり上がって足つきが悪くなった、またがったぐらいではタイヤがつぶれない（スパコルはたわみます）、バイクの姿勢が変わった（前後ともアップしているが、前が特にあがる）と直に感じました。
で、最初の角を曲がった瞬間にバイクが寝ない＆ハンドルが切れ込む、で8の字をするとタイヤがつぶれない、前輪は滑らないがグリップ感がない、リアはつぶれないからトラクションがかからない、剛性の高さからスパコルのように滑りながら前に進むではなく、横に飛ぶと前回の好印象から全くの正反対の結果に…。
実際、ジムカーナのコースでもスパコルのタイムにどんなに頑張っても1から2秒落ち（一番いいタイムがスパコルの平均タイムに及ばない）の結果に。
タイヤが悪いのかと思ってレーステックを装着している他人のZX-10Rを借りると普通に乗れます…？？
どうやら10Rより20kg近く軽量なR750だとタイヤがつぶれないから上記のような結果になるようです。
結局、ZRX1200Rのときの好印象も重量級のバイクだった結果のようです。
サイズ的には600SSに対応していますが、高速サーキットでならいいですが、それ以外の状況だとスパコルの方がとっつき易く滑り出しとその後も対応しやすいので、耐久性を重視する方以外は避けるほうが無難かも。
重量級のバイクならタイヤ剛性の高さを緩和できるので十分選択肢になるタイヤだと思います。

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投稿日付： 2014/09/23 22:53

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てるころさんは272件のインプレッションを書いています

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