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3.0/5
タイヤ交換の際に使用します。
一式揃える為に購入しました。
レバーが当たってリムが傷つくのを防ぎます。
紐が付いているので内側に落としてしまっても救出が簡単です。
オフ車くらいなら無くてもいいかな？と思いましたが、高いものでは無いため準備しておいて損は無いでしょう。
面倒なので携帯はしませんが、工具箱に常備してあります。
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バイクのタイヤ交換は初めてなので保険のつもりで購入しました。
確かにキズはつかないですが、これを使用している分、ホイールからタイヤを取り外し／取り付けしにくいように感じます。
慣れれば使わなくなりそうです。
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3.0/5
クラウン形状が悪いのか車体の倒しこみに重さを感じました。
パタパタ寝かせて曲がりたいタイプの乗り方をする人にはあまりお勧めできません。
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3.0/5
まだ使ったことはない。万一の為に積載している。
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3.0/5
初めてタイヤ交換にチャレンジするため購入に至りました。
使ってみての感想は初めてということもあり、リムプロテクターをリムに差し込む際に、力と差し込む手間とで面倒くさくなった時もありましたが、リムに傷がつかず無事タイヤ交換を終える事ができました。
終わってみたから感想としては傷が入るのが嫌であれば作業の手間はかかりますが、購入することをオススメします。
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3.0/5
鬼のような食付きでもなく、激的に滑るような事もなく、
癖も少ない気がするタイヤです。
ただ、ハンドルに感じる接地感は少し硬いような気がします。
そのため雨の日とかは滑るんじゃないかと思ってしまいますが、
普通には走れました。
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3.0/5
買ってから、最近になってようやく交換しました。
純正と比べて、グリップは同じくらいに感じました。
純正もコスパ重視なので、これも同じような性能で、同じような値段という事で、コスパ重視の人にはお勧めです。
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3.0/5
3yjジョグにとりつけ
パット見90サイズに見えませんでした。 とりつけたら普通でしたw
広がってたみたいですね
今のところエア漏れもなくびっちりしています。
取り付けは柔らかかったので楽でした
グリップは自分のバイクじゃないんでよくわかんないですがグリップはよかったです
まぁ溝は浅い気がします。
ライフは短めかなぁ…
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3.0/5
国産タイヤよりほんのちょっと安かったので、購入してみました。
タイヤの取り付けは特に硬くもなく、スムーズに交換できました。
交換してから100kmぐらい走りましたが、替えたばかりというのも
ありますがコーナーリングの進入で滑りました。
あとはとくに国産ビジネスタイヤと何の遜色もないと思います。
ブロックの溝が意外とないので、ライフは短そうな気がします。
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3.0/5
Ninja250 CBR250R GSR250…あとは確かメガリなんかもそうでしたかね？最近のクオータースポーツ系の車種には、ほぼこのタイヤが純正で採用されています。
中身はそれなりに安価でベーシックな、固くて重い、地味なバイアスタイヤではありますが、トレッドパターンは今風で面白く、アッパーグレードのRX02よりもビジュアル的には目を引くデザインだったりします。カッコいいです。
ライフは結構長い分だけ、当然のようにウェットでのグリップ性能はイマイチだったりもしますが、費用対効果の面で考えれば、各メーカーがこの商品を当たり前のように採用することについては、至極妥当な選択だとも言えるのではないでしょうか。
現行の250ccスポーツではリアはやや太めの140サイズが基本となっていますので、余程ヤンチャな走りをしない限り、ドライな路面での安心感は充分です。
とりあえず必要十分な機能は備えていますので、このタイヤが純正で採用されている車種を手にしたのならば（オートバイ初心者であれば尚更）とりあえずこれをしっかり使い切ってみてから上位グレードのものに履き替えてみるのも一興だと思います。
タイヤというものは、ブレーキと共に、オートバイを構成する部品の中で最も重要なパーツであると思います。ですから当然、安全面ではあらゆる意味で高いグレードのものを使うに越したことはありません。
ただ、良いものでもそうでないものでも、それらが性能の限界を超えた時、バイクがどのような挙動をするか、場合によっては恐怖をもって知ることも、ライダーにとっては大事なことかもしれません。
怪我をしたり、あまつさえ命を失うなんてことになってしまえば元も子もありませんので、余りにも安かろう悪かろう的なシロモノでは本末転倒なのですが、このタイヤはそう言った意味でも良い先生になってくれるのではないでしょうか。
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