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3.0/5
このタイヤは3シーズン目。その前はスパイクに10年。10年位前まであったピンの長いスパイクが廃番になり、5?位の短い今のタイプの効きに不満で、この程度ならスノーでもいいんでは？と思って使っている。4月に夏用に替えずにも済むし。冬以外のスパイクは違反なので。50カブ純正サイズ225は250に比べ、グリップは4割はダウンするので避けるべき。275が履けるなら1番いい。今のスパイクと250同士で比べると「スノーの方が」氷・・3~4割弱、圧雪・・平なら同等。他はやや劣、深雪・シャ?べット・パウダー・・やや上、ウェット・ドライ・・完全に上。走行抵抗・・相当少、雪以外のブレーキ・燃費・・かなり上。こんな感じだが、アイスバーンでも必ず乗る人は必ずスパイクを。それ以外なら状況に合わせて判断を。
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3.0/5
特に優れる・劣る点は見当たらないので、新型カブの純正中国チェンシン製タイヤと比較。慣らしはチェンシンが長く掛かりその間すごく曲がりにくい。IRCは普通。耐久性は多分チェンシン上。重量物積んで11千k持った。ドライは同等だが、チェンシンの足袋のようなコーナリングは独特で最初怖い。ウエットは完全にIRC上。チェンシン極端に弱くコーナーでフロントが急にすべり、ブレーキも縦グリップ弱く要注意。
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3.0/5
クイックリリースナットと合わせて使ってます。
CRM250の純正ホイールのRとあっていないので 隙間ができます。
あと、アルマイトが退色しやすい気がします
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3.0/5
価格も安いのでチューブ交換する際についでにバンドも交換しました。
毎回交換するものではありませんが気分的にもリフレッシュできるのでオススメです。
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3.0/5
旧車っぽく決めんならこれっすよね。なんかTT100GPみたいでいいですよね。
水はけもいいですし多少はグリップしますし安いので原チャにはこれで充分かとおもいます。
ただちょっとうっかりするとずるっと滑りますねw
サイズの幅も幅広く作ればのっと売れるんじゃないかと思いますね。2.75や3.00なんかもリリースされたら人気商品なるんじゃないかな？ まぁ安いので買いですよね
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3.0/5
【購入動機】
ホンダモンキー（Z50A）のタイヤ交換と一緒にチューブも交換しようと思い、ごく普通のチューブですが信頼あるダンロップ製にしました。
【交換しての感想】
タイヤ交換前のチューブは、少し硬化していてバルブの付け根辺りが錆びついていました。やはりタイヤ交換毎にチューブの交換もしたほうがいいですね。
体感できることはなく、新品に換えたことでより安全に乗れるということが得られたと思います。
信頼あるメーカーということで、中華製より少し高いですが安心して使えると思います。
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標準のチューブではオフロードツーリングなどでタイヤ空気圧を落とした時に障害物を乗り越える際にリム打ちでパンクする可能性が高くなるので、こちらの強化チューブをチョイスしました。普通よりは肉厚ではありますが、ヘビーチューブよりは薄いのでアタックツーリングなどに使うには少々心もとないかも。フラットダートなどの林道くらいにしといた方が良いかもしれません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
KLX250のタイヤ交換のために購入しました。
今回が自分で初めてのタイヤ交換でしたが、正直リムプロテクターは使用しませんでした。
使用しないでもリムにキズは一切つきませんでした。
安いので持っていてもいいと思いますが、今後使うことはないと思います。
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3.0/5
以前XR70で使用していて、イイ感じだったので、CR85Rにも装着。
しかし、バイクのパワーが全然違う為、グリップ感が違い、あまりイイ印象がありません。やっぱりBSのタイヤ！サイドのブロック落ちや、ガレ場走行時のブロック欠けなどが、他のメーカーと違ってありません。又、耐久性も抜群で、レース以外の練習で使用したり、遊びレベルだったら、絶対にお勧めです。
このフロントタイヤも、1年以上使用していますが、練習だったらまだまだイケます。
それと、サイドウォールが軟い為、タイヤ交換が非常にラクなのがいいです。他のメーカーの半分の時間で、タイヤ交換ができます。
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3.0/5
特に問題はないのですが、握りの部分が短いので、大径のタイヤには結構やりにく買ったです。
強度は問題ないので、サイズに合わせたタイヤならば問題なさそうです。
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