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3.0/5
以前から同社のシリコンラバー製のキャップ（ねじ込まずグッと差し込んでもOK）を愛用していたのですが、残念ながら廃番のようで手に入らないので普通のプラスチックにしてみました。
普通の黒キャップが色付きになっただけでエアバルブキャップとしての仕事はキチンとこなします。目立つ色付きキャップなので地面に落としても発見しやすい効果もある他ドレスアップにもなります。
できれば2色セット4個入りではなく、単色2個または4個入りのパッケージがあると嬉しいのですが。
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3.0/5
他に所有のマシン達ではブルーの製品も使っていますが、今回はキャップも同系色で車体色に揃えたオレンジを購入しました。
F650GSですとオフに乗り入れても緊急事態以外はエア圧下げるようなことはないのですが、やはりチューブバルブの根本をリムにがっちりナットで固定してしまうのは経験上良くないことが起きるので…バルブ穴の隙間からリム内への水や異物侵入も防止できますしホイールにワンポイントのアクセントにもなるのでオススメです。
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3.0/5
材質が工夫されているのかリムにハメ込みやすく、タイヤレバーの当たりもよく使いやすい製品です。長年使っていてもササクレが出ないのは優秀です。
私は一旦落としたビードはキーパーで押さえますのでタイヤレバーで作業する点は2箇所ですから2個組で問題ないですが、円周方向に広く作業したい場合は2セット購入するなり3個組の製品を選ばれるとよいと思います。
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3.0/5
安価なこの商品にしてみました。
まだ使用しておりませんので質の良否はインプレ出来ませんが、使用しても違いはボクにはわからないかと・・・(^_^;)
届いての第一印象は”思ったより大容量!”ですが、裏面見て少しがっかり。
底が盛り上がってます。
まぁ、内容量表示通りなんでしょうからイイんですが。
近いうちに3本交換予定ですので使い心地をまたレポしたいと思います。
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3.0/5
FORZAの標準装備タイヤ。率直な感想は「まぁ~無難なタイヤ」と言った感じです。
写真のタイヤは10000キロ走ったフロントタイヤ。
街乗りでは不満はありませんが、高速や軽いワインディングではちょっと不満が。軽いコーナーでアクセルを開けるとリアが喰いつかないと実感することがよくありました・・。
ライフですが、使い方によって変わりますが、リアは10000キロ。フロントは10000キロ+αが目安だと思います。
個人的にはこのタイヤを履くなら、D社のタイヤも考えてみるものアリかもしれません。
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3.0/5
始めてのオフ車、チューブタイヤなので、転ばぬ先のなんとやらと思い、お守り代わりに購入
コンパクトで物としては良いと思います。
使用感は、まだ使っていないので不明ですが、使わずに済めば越したことはありませんね。
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3.0/5
3つあるので、使いやすいですが、リムプロテクター自体が邪魔なときもあります、、うまく使えばとても便利と思います。
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3.0/5
リムにもしっかりとはまり脱落するようなことはありませんでした。
ちょっと厚みがありすぎかなと思っていましたが、使っていると案外邪魔にはなりません。
入り数も3個とコスパもいいので持っていてもいいかな＾＾
初めは使いづらいかもしれませんが慣れてくれば作業も早く綺麗に仕上がります。
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YZF-R1に前回使用していました。
ピレリ ディアブロから、このタイヤに履き換えて使い果たし、今はピレリ エンジェルを履いています。
ピレリ ディアブロ→ダンロップ ロードスマート→ピレリ エンジェルの順です。
オールラウンドのツーリングタイヤとしては、（6.5点/10点満点）だと思います。
グリップはそれなりで、耐久性はF7、000Km、R5、000Kmでした。
今履いているピレリ エンジェルは、5、000Km走破しましたが、溝は5部残っていますので、このタイヤは短い方かなと。
また、溝パターンは一般的なデザインで、ルックス的な魅力はないです。
ただし、超高速走行においてのブレ等は全くなく、常に安定感はありました。
この点は他のタイヤでも同じですが。
「良くも悪くもなく」という感じでした。
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3.0/5
フロントタイヤ用に購入しました。 予定通り目で見て減圧が解るのでいいです。
しかし同じに購入したリアータイヤ用280Kpaの物は、1週間位でエアーが半減してしまいます。 石鹸水で漏れ点検してみましたが、あまりに極わずかな漏れのためなのか検地できません。もう一度このバルブを外して取付けなおしてみましたが、やはり結果は同じで1週間位でエアーが半減してしまいました。
バイク側との相性の問題かもしれませんが、リアー用にもう一度買う気にはなれませんし、お勧めできません。
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