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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
自宅で、ビート落として、交換。
前回と同じタイヤで、トレッドも同じ??
継続車検対応に購入。前も同じタイヤでしたが、約8,000キロ走行して、スリップサインまでは、まだ余裕があったのですが、フロントがギリギリだったので、前後を購入。
ライフは結構長いように感じますし、ツーリング位なら問題なく可能と思います。
ただ、結構硬くて、後輪交換に30分位かかってしまいました。
硬いから、長寿なのかもしれませんが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
リア
フロント
【使用状況を教えてください】
OZホイールにする前に、ZZRホイールで使用。
180-120。
トレッドデザインは、リアにエンジェル。
フロントは？
溝がいっぱいあるため、雨天は良い。
ドライは設置面積が少ないためどうか。
市街地なら何ら問題ない。
最新タイヤより安いのに売っている。
【使ってみていかがでしたか？】
満足
【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュランパイロットパワーより、とにかく減らない。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ自体が重い。つまり、軽快さに欠ける方向。
また、燃費へもブレーキングへも影響あり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
K300GPが経年劣化でひび割れたため交換。
旧車なのでチューブレスにチューブを入れましたが全く問題ないです。
F3.60-18→100/80-18に，R4.10-18→120/80-18と，
純正より若干オーバーサイズをチョイスしましたが，
1.85×18の細いリムにもジャストフィットで車体との干渉もありません。
90→80と純正より扁平にしたので足付きも良好で乗り心地も最高。
前後共交換したため見た目は劇的に変化し，
ワイルド感満載のトレッドパターンとコンパクトに凝縮された感じがかっこいいの一言。
後は良好なコンパウンドのコンデイションをどれだけ維持できるかですね。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22 【150/60 R17M/C 66H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥26,433 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
今、使用している物がそろそろ交換で、悩んであげく、こちらを購入、交換予定です。
フロントは既に取り付け済みで、悪くはないようなのでリアも同一に。
ドライ、ウェットといいようなので。摩耗は早そう？、
スーパースポーツ車でウェット性能もライフ性能も求めるお客様に期待です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ロシア製サイドカー、ウラルギアアップ2015モデルに乗っています。
バイク側のリヤタイヤ交換の際に、チューブも新調しました。
純正はチューブの厚みがペラペラで、350kg以上の重量を支えるのに
不安がありました。
安価な中国メーカーはパスして、国産のIRCにしました。
リムバンドもIRCで決まりです。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 1 |
いいタイヤです。
いつも愛用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
ミニバイクレースで使用しました。
BT601SSからの履き替えです、前評判通り良く曲がります、ライフ的にもBT601SSに比べ長くなりました。
但しリアのミディアムソフトは、ライフ的に短い気がします自分の場合TT93GPproの方が滑り方がなめらかで好きです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
以前のAnakee3と比較して、ウェット路面とダートでの安定性がかなり向上しており
ツーリングペースであれば、ウェット路面でもドライと変わりなく走れる。
滑りだしても挙動が穏やかなので怖さがない。
但し、フロントはバンク部分のトレッドゴムの減りが早く、リアより先に寿命が来てしまう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
新鮮
バトラックス→パワーピュア→バトラックスと2回目の購入 最初の店舗購入では製造年月日未確認長期裸在庫だったのか皮剥きでズルズル慣らし2-300キロズルズル雨でズルズル白線でズルズルの余り良い印象が無かったのですがドライでしっかり温めると何も問題無く1万キロ前後で交換しました 今回ウェビックで注文し新鮮なタイヤが届いてドライの慣らし50-100キロ走って不安無く全くズルズルしないと驚き保管と鮮度って大事なんですね印象が別物でした
前回はグルーブ?溝に直ぐヒビが入る事も気にはなりましたが年1万キロ交換サイクルなのでそこは無視して良いのかなと今はフロントも同銘柄で不安も不満も全くありませんが組み合わせや切れ込みとは分けてリアはお気に入りのタイヤでリピートとなりそうです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
やっぱハイグリップはイイっすね！
転ぶ気がしない！＾＾：
高速飛ばすだけで消しゴムのようにタイヤが減りまっす。
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