3.0/5
タイヤ交換の時に、一緒に交換しています。
安めですが、問題が起きたことはありません。
悪くないと思います。
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3.0/5
毎年、長期連休の際ツーリングを行うので
お守り代わりに持っていってます
サイズもそんなに大きくないのでパッキングに影響も出ないので・・
まだ、使った事はありませんがいざと言う時に
役立ってくれるように願っております
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3.0/5
2000キロ弱走ったタイヤになります。今のところグリップや耐久性に不満はありません。他のタイヤに比べ、耐久性が低いみたいなので7000キロ越えた辺りから注意して観察したいです。
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3.0/5
タイヤ交換には欠かせません。特にホイールからタイヤを外す一発目の力が入るトコでは大活躍です。
他のメーカーは使った事がないので、比較は出来ませんが2個入りが多いなか、3個入りに惹かれました。
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3.0/5
トリッカー純正装着のタイヤです。
自分で走った感じでは、オン8割、オフ2割って所でしょうか?
空気圧を下げてのんびり走るのであれば、普通の林道であれば、問題なく通過できます。
オンよりの性格で、意外と耐久性はありそうです。
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3.0/5
ガソリンスタンドでエアーを入れてもらおうとした時
ノズルの形状によって入れられない時がありました。
これを装着すれば、どんなノズルでも入れられる。
しかし、バルブに装着する時、いい加減に装着・脱着をすると
せっかく入れたエアーが漏れますので十分気をつけて操作してください。
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3.0/5
はじめてのタイヤ交換でレバーでやってみようっと思い
このクリームも用意しました。
以外に簡単に終わって苦戦の期待はずれでしたがこいつの
おかげ!?かは解りませんが問題はなしです。
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3.0/5
デイトナのレバーと併用して使用しました。
初のタイヤ交換でしたがすんなりレバーさえあれば出来ます。
リムに傷つけたくなかったのでゴム板を下にひいてやりました。
曲がる等の心配はありませんね♪
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3.0/5
リアタイヤの3回目の交換まで長持ちしていた純正フロントタイヤの交換時、リアとそろえてスポーツデーモンに交換した。
形状としてはBT-39にさらに唐草的な模様が増えたトレッドパターンになっている。
タイヤに関しては純正からBT39に変えた時以来その違いに感動できない私なのだが、今回のフロント交換でもそれほど違いを味わえなかった。
ドライ時、急ブレーキではしっかりフロントはアスファルトに食らいつく。しかし、ブレンボキャリパーになってからはフロントがホップするようなこともしばしば。
肝心のウェット性能の面でも、純正で前が滑ったことはないのでそれほど大きな違いはない。
ただ、このたび前後ピレリの組み合わせで雨上がりの峠、通常走行速度でスリップしてしまった。自分の技量の問題もあるが、もはやこのタイヤへの信頼性は薄く、カーブに対してトラウマが芽生えてしまった。
次回はBT-39を選びたい。
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3.0/5
SL230のフロント用予備として購入。
林道ツーリング時には、非常用としていつも携帯
するようにしています。
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