タイヤの口コミ・動画インプレッションを探す(192)| ウェビック

1000kmくらい走った後の感想(純正MT60比)です。
オンロードでは、然して入力しなくてもどこまでもバンクして行きます。
バンク中もとてもニュートラルで素直ですが回り込む感じは少ないです。
低速域で若干ロードノイズが聞こえますが30km/hくらいから気にならなくなります。
タイヤパターンのせいか純正タイヤより直進安定性は良くないです。
オフロードはまだマディやガレた所は行ってないのでその辺りはわかりませんが
フラットダートやちょっとした登り降りで不満になるようなことはありませんでした。

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投稿日付： 2020/12/26 17:11

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BRIDGESTONE:ブリヂストン

BRIDGESTONE:ブリヂストン : TRAIL WING TW302 【120/80-18 62P TL】トレイルウイングタイヤ

￥14,252 (税込)

マッツさん（インプレ投稿数： 1825件 / Myバイク： KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

オールマイティー

利用車種： WR250R

4.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
ライフ	3
一般(ダート)路面	4
軟質(マディ)路面	3
オンロードグリップ	4

ｗｒ２５０ｒの純正タイヤです、モトクロスや、ハードエンデューロには使い物になりませんが、ワインディングから高速、林道ツーリングにはバランス良く使えます。どれもそこそこグリップしてくれます。ライフは４０００㎞程度ですが、競技用タイヤでオンロードを走ることを考えれば抜群の耐久性と言えます。

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投稿日付： 2020/12/26 10:27

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SHINKO:シンコー

SHINKO:シンコー : チューブ【2.25/2.50-17】

￥1,408 (税込)

源三郎さん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク： HAYABUSA | GSX750S カタナ | GSX-R125 )

問題ないです。

利用車種：スーパーカブ50カスタム

4.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	5
使用感	4
取り付けやすさ	3

コストパフォーマンスに満足

以前シンコーのオフロード用タイヤを使用しましたが、かなりコストパフォーマンスが良かったので、今回迷わずにチョイスしました。スーパーカブのタイヤと同時交換しましたが何も問題有りません。

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投稿日付： 2020/12/25 17:03

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PIRELLI:ピレリ

PIRELLI:ピレリ : DIABLO ROSSO II 【120/70 ZR17 M/C (58W) TL】ディアブロロッソ II タイヤ

￥21,683 (税込)

マッツさん（インプレ投稿数： 1825件 / Myバイク： KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

スーパースポーツでワインディングを楽しめるタイヤです

利用車種： 1199 PANIGALE

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
ライフ	4
ドライ	4
ウェット	4

１１９９パニガーレに装着しました。ワインディングメイン使用ですので、ロッソ２は意外と良いですね

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投稿日付： 2020/12/23 17:32

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BRIDGESTONE:ブリヂストン

BRIDGESTONE:ブリヂストン : EXEDRA MAX 【140/90-15 M/C 70H TL】エクセドラマックスタイヤ

￥20,307 (税込)

いやちこさん（インプレ投稿数： 254件 / Myバイク：エリミネーター250 | エリミネーター750 | ルネッサ )

アンダーパワーなバイクには不向き

利用車種：エリミネーター250

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
ライフ	5
ドライ	5
ウェット	5

エリミネーター250のリアに履きました。これまでは純正指定のK425を使用。

まず持ったときの重量がぜんぜん違います。エクセドラは非常に重たいです。またサイドウォールもものすごく硬く、手組では非常に苦労しました。

走ってみると、まず重量による安定感が感じられます。タイヤ自体の剛性もK425よりかなり高いようで、路面情報はしっかり伝わるのにどっしりした乗り心地、という矛盾をクリアしているようでした。
おもしろいのはタイヤの重量により、直進安定性があきらかに増していることです。この点はやはりクルーザー向けに開発されたタイヤの特徴でしょう。

パターンは割とシンプルですが、水はけもいいようでウェットでも不安はありません。
また剛性感からライフもかなり長いんじゃないかな？　と思います。

が、重量とパワーのないエリミネーター250に履くにはややオーバースケールでした。リピートはしないでしょう。

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投稿日付： 2020/12/19 12:32

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BRIDGESTONE:ブリヂストン

BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-39 【100/80-17 52H】バトラックスタイヤ

￥12,105 (税込)

いやちこさん（インプレ投稿数： 254件 / Myバイク：エリミネーター250 | エリミネーター750 | ルネッサ )

エリミネーター250に使用

利用車種：エリミネーター250

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
ライフ	3
ドライ	5
ウェット	4

エリミネーター250に履きました。
エリミネーターのタイヤサイズはフロント110/90-17という変態的サイズで、入手しやすいのはダンロップの1銘柄しかありません。それはそれでいいんですが、少し気分を変えたいときには不便です。SRX400なんかのオーナーも同じ悩みがあるんではないでしょうか。

そこで今回はダウンサイジングを試み、100/80-17のバトラックスにすることにしました。ひと回り指定サイズより小さくなるので、メーターにはやや誤差が出ます(約4%高め表示になります)ので、燃費や速度は雰囲気で語るよりありません。

体感的には満足できる変化がありました。ダウンサイズによりハンドルの切れ込みが早くなり、ややオーバーステア気味になるのですが、ヒラヒラ系ではないエリミネーターにはちょうどいい具合です。また立ち上がりもクイックになり、コーナーへの突入速度を上げていけます。

グリップもかなり安心感があり、90kmで寝かし込んでも負ける気配はありません。バイアスタイヤとはいえ、設計の進歩があるようです。ウェットでも限界が見えないので、ツーリングでも不安はありません。

結論として、エリミネーターオーナーは一度でいいので試してみるべきタイヤだと思います。
ただし唯一の欠点はダウンサイズによりフロントのシルエットが頼りなげになり、太いリアタイヤとのアンバランスさが強調されてしまうことでしょうか。

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投稿日付： 2020/12/19 12:20

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