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BRIDGESTONE:ブリヂストン

BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-39 【140/70-17 66H】バトラックスタイヤ

￥17,688 (税込)

ecoecoboyさん（インプレ投稿数： 60件 / Myバイク： YZF-R7 | RC390 )

BSは優等生タイヤ

利用車種： YZF-R3

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
ライフ	3
ドライ	4
ウェット	3

ブレーキパッドと同時交換でのインプレです。
走行距離：初日160km／２日目200km
気温１２℃?８℃／１０℃?５℃
場所：林道・峠・一般道／林道・峠・一般道

初のＢＳ商品になります。
ファーストインプレッションは優等生でくせのないタイヤです。
メッツラーはパターンによる転がしくせ・バンク変化がありました。
また、これまでのバイヤスタイヤは限界でスリップする不安を持っていましたが、
バンクしてもグリップが破綻する感じがなく安心して取り廻せました。シングルクランＲのおかげ！？

タイヤ表面の肌触りは柔らかく感じるがタイヤとしては固く（サイドが頑丈！？）感じます。
軽快感は少なくどちらかと言えば重く・ワンザイズ上のタイヤを履いているようです。
リヤサスプリロード最弱ですが、段差でドン付きするぐらい固いです。（サス負けてる？）

メッツラースポルテックストリート VS　BT39　との比較
1.ハンドリング　　　4.0　　　　　 VS　4.0
2.ドライグリップ　　4.0　　　　　 VS　4.5
3.ウェットグリップ　3.0　　　　　 VS　3.0･･･雨の中走行しないので雨上がり程度
4.耐久性　　　　　　7000km＋α　 VS　使用中･･･早く消耗しそう
5.満足度　　　　　　4.0　 VS　4.5･･･同等性能で若干高いため

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/12/14 14:14

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IRC:アイアールシー

IRC:アイアールシー : GP-110 【3.00S21 4PR WT】ワンテンタイヤ

￥7,768 (税込)

マッツさん（インプレ投稿数： 1866件 / Myバイク：バンバン90 | スーパーカブ110 | TW200E )

公道ツーリングに最適な万能タイヤ

利用車種： CRF250L

4.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
ライフ	5
一般(ダート)路面	3
軟質(マディ)路面	2
オンロードグリップ	5

２０１２年式crf250lで公道走行の際にこちらを履いていました。舗装路はモタードのように軽やかに気持ちよく走れました。
河川敷や少々の林道はよっぽどのアップダウンでもない限り普通にツーリング出来ます、モトクロスのように倒し込んでコーナリングということは難しいですが、ブレーキスライドからアクセルスライドでコーナーを駆け抜けることは可能です。ブロックよりも滑りやすく遅い速度でスライドを楽しめるので安全ではないでしょうか？
ライフも公道を走る分には文句なしです。当方はリアよりもフロントが先に性能劣化しました。それでも９０００㎞程使えたのでこのタイヤは良かったです

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投稿日付： 2020/12/13 18:52

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DUNLOP:ダンロップ

DUNLOP:ダンロップ : GP SERIES TT900GP 【90/80-17 M/C 46S TL】ジーピーシリーズタイヤ

￥10,630 (税込)

なおさん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： XSR125 )

安心して快適に走れるタイヤです。

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
ライフ	3
ドライ	4
ウェット	4

XR100モタード17インチ化

XR100モタードを17インチ化する為にNS-1のホイールを履かせた為にこのタイヤを購入しました。
ドライでもウェットでも安心して走れます。
12インチのD307やBT601の比べるとグリップ感は低いですが、転がり抵抗が少なくよく転がります。
街乗りでもスポーツ走行でも問題なく走れます。

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投稿日付： 2020/12/12 08:25

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DUNLOP:ダンロップ

DUNLOP:ダンロップ : Buroro D605 【90/100-16 M/C 51P WT】ブロロタイヤ

￥7,971 (税込)

TT-Rさん（インプレ投稿数： 190件 / Myバイク：ニンジャ 650 | KLX125 | CB250R )

KLX125には選択肢が少ない。

4.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
ライフ	0
一般(ダート)路面	3
軟質(マディ)路面	2
オンロードグリップ	4

届いた荷姿　タイヤだからこれで十分

KLX125のリアタイヤに使用。同じD605を新品に交換。まだブロックは十分の残っていたが、林道に行くことが多いので、早めに交換した。
　KLX125に選べるタイヤは少ない。このサイズのモトクロッサーがあるので、モトクロスタイヤの種類は豊富だが、公道も走れるトレールタイやとしてはダンロップのD605とIRCのGP21/22しかない。モトクロスタイヤはオフ性能はいいが、オンロードでの性能がダメだから、林道にたどり着くまでの一般道が心許ない。オンロードでの安心感も重視して、D605をチョイスした。

　webikeから届いたタイヤは製造年月日も新しく、鮮度は申し分なかった。このサイズのD605は発売当初はタイ製だったが、今はインドネシア製になっている。インドネシア製D605にはあまりいいイメージを持っていない。理由は重くてビードが堅く、取付がしにくいからだ。18インチのD605だと国産とインドネシア製は持った瞬間に差が分かるほどに重量差があるし、組み付けし易い国産D605に対して、やたらと堅くて組みにくい。
　16インチのこのD605も重い。重量は約4kgで以前のタイ製と比較しても重い。
インドネシア製D605の常で今回も交換には手間取った。時期的に寒い冬に交換したせいもあるが、まず取り外しに苦労した。なかなか外れないので、奥の手のビード切りをやって、ようやく外れた。
取付は暖かい日を選んで、しばらく日光に照らして、ゴムが暖かく感じられるようになってから、ビードクリームをたっぷり塗って、組み付けた。新品はまだゴムが柔らかいし、ビードクリームのおかげでそう苦労しないで取り付け完了。
　組み付け後、ホイールバランスを取ろうとしたら、３０ｇ以上の鉛を必要とした。精度としてはイマイチかな？

　使用感はいつものD605,オフ性能はそこそこでしかないが、オンでの安定性は抜群である。オフ車の深いバンク角を使って、トレッドの端まで使っても安定したコーナリング性能を発揮する。
　オフではモトクロスタイヤのようにバンクさせるとスッテンコロリと転ぶので、なるべくバンクは少なめで走る。路面に合った空気圧に調整して走る。バイクが軽量、かつ非力なので、登りは意外と苦も無く登ってくれる。同じD605でも重量とパワーのある250マシンだと地面を掘るばかりで前に進まないところも、それなりに登ってくれる。
国産D605は磨耗が早いが、インドネシア製はどうだろうか？今だすり減るほど走ったことがないので、今後の耐久性を見てみたい。
　ダンロップにはインドネシア製タイやの品質向上を望みたい。国産と同じレベルにして欲しい。

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投稿日付： 2020/12/11 20:43

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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : アルミカラードエアーバルブキャップ

￥910 (税込)

ファングレさん（インプレ投稿数： 2744件 / Myバイク： ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

カラーバリエーションが豊富です。

利用車種：アドレス125

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

エアバルブ交換だけでプチカスタムになりますが目立っていいと思います。カラーバリエーションが沢山ありますが個人的にはシルバーがおすすめです。アルマイトの塗装の状態も丁寧に仕上げられていると思います。

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投稿日付： 2020/12/07 18:59

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MICHELIN:ミシュラン

MICHELIN:ミシュラン : ENDURO MEDIUM 【120/90-18 M/C 65R TT】エンデューロミディアムタイヤ

￥15,165 (税込)

ヤマトPさん（インプレ投稿数： 271件 / Myバイク： CB1300スーパーボルドール | WR250F | PCX125 )

トータルバランス優秀

利用車種： WR250F

4.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
ライフ	4
一般(ダート)路面	5
軟質(マディ)路面	5
オンロードグリップ	2

浅間のレース場で使用しました。
どんな路面でもしっかりとグリップしてくれて、それでいてライフは長く感じます。
自分の使い方では空気圧が高かったので本来の0.6とか0.4位まで落とす空気圧にすればより安心感ある走りができるのでないでしょうか。
今は別のタイヤを履いていますが、また履き直して比較してみるのも面白いかもしれません。

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投稿日付： 2020/12/07 01:18

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