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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3 【110/70 ZR 17 M/C 54W TL SC1】 ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
￥24,420 (税込)
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 3 |
私程度のスキルでは一度も滑ることがありませんでした。
オーバースペックかもしれませんが転ばぬ先の杖という事でいいかとおもいます
タイヤの端まで使えないので端っこに文字や記号を入れないで頂きたい
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
借り物リードのタイヤが減っていた為、お礼にいいものをと思い交換しました。
自分の足であればまずチョイスしませんでしたが、想像以上のグリップ感に少し感動しました。ぎゅっとへばりつく感覚で、不安感は皆無でした。
形もよく、軽快感が増します。
たまには少し贅沢をして、通勤を楽しむという選択もありだなと、新たな発見ができました。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
林道ツーリング、キャンプツーリングで使用
通勤等、町乗りは無し。
北海道住みな為 一般道速度早め、林道走行多め
でのインプレです。
全体的に優等生なタイヤ
オン、オフ、晴れ、雨 いずれも良好
フロントは林道の轍越え時
フルブレーキ時など安心感有り。
リアはでしゃばらず良い仕事をしてる感じ(笑)。
個人的にはフロント アナキー、リア T63 で走ってみたかった。T63のヤンチャな感じが好きだった。
タイヤ脱着、ビード出しも無問題。
写真はフロント1.1万km リア7千kmの状態
フロントはもう少し行けそうかな？
林道でオイシイのは各々半分の距離でしょうね。
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4.5/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
前はディアブロスクーターを入れていましたが、廃版でこの製品にしました。
メーカー欠品で2か月ほど待ちました。
シグナスはミシュランパワーピュアSCを入れていますが目の日は最悪です。
直線で白線乗ると横滑りするくらい滑りますがこれはそんなこともなく安心して
乗れます。
グリップがいい分持ちが悪いとタイヤショップの人に言われましたがグリップ重視で選んだので。
個人的には8千キロ持てば御の字かなという感じです、
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
ディアブロスクーターから履き替えました。
ピレリーの特徴なのかコーナリングで車体を倒すと勝手に倒れこむので
最初は焦ります。
一番最初はブリヂストンのB02、B03でディアブロスクーターに履き替えたとき
焦りました。
今回タイヤ変えてすぐそれが出たので前にタイヤ変えたときのことを思い出しましたが。
ドライはもう寒くなってきたのであまり寝かせてませんが前のタイヤは8年ほど
履いていたので最後の方は横断歩道の白線でズルっと軽く滑るような感じがありましたが
流石になくなりました。
ウエットは、シグナスでミシュランのパワーピュアSCを履いていますが雨の日は怖いです。
直線で横断歩道を雨の日走ってても横滑りするくらいですので。
それがない分安心して走れます。
最初在庫がなくメーカーも欠品で2か月ほど待ちました。
なのでミシュランのシティグリップ2かIRCのモビシティーにしようかと思いましたが
ディアブロスクーターが良かったのでこれにしました。
お店の方はグリップがいい分減りは早いと思いますと言ってましたがグリップ重視で
購入したのでその辺は気にしてません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
ヘビーチューブなのでだいぶ重いですが、エンデューロなどでの使用ではもはや定番ですね。低圧にする場合があるなら保険として使うのがいいと思いますが、反面重いです。
あとタイヤ交換はやりづらくなります。
ウルトラへビータイヤとか、どんな感じなんだろうか・・・。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
トリシティ155で使っています。
バイク自体の限界が(意外と)高いので、純正装着のIRCタイヤではなく、サイズがラインナップされた前後バトラックスSCに交換しました。
※フロント二輪のバイクなので一輪では参考にしないでください。
通勤からツーリング、ワインディングと使用しています。
前後交換したので、そのインプレッションになりますが、倒し込みが非常にクイックになり少し戸惑いました。
たぶんタイヤのプロファイル(断面形状)だと思います。それも慣れました。
グリップに関しては何の問題もないです。レイングリップも問題なし。ブレーキングでアホほどレバーを握りこんでいますが、(ABSのお陰もあって)安心して掛けることができます。荒れた路面ではABSがかかることもありますが、滑りっぱなしにならず、復帰してくれます。
雨の日はちょっと苦手な感じがありますが、雨のブレーキングでも盛大にブレーキをかけても問題なし。
ワインディングでもしっかりとグリップしてくれますし、ブレーキを掛けながらの旋回も問題なし。純正はここが少し厳しい感じでした。
タイヤライフも結構持ちそうです。5000kmほどで十分。1万は持つかな?? という感じ。また、減り方も純正のほうが再度が厳しくなるのが早かった気がします。バトラックスのほうが持ちそう。
トリシティで、かつ色々な用途に使うならアリだと思います。少し高いですが。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
トリシティ155で使っています。
バイク自体の限界が(意外と)えらい高いので、純正装着のIRCタイヤではなく、サイズがラインナップされた前後バトラックスSCに交換しました。
通勤からツーリング、ワインディングと使用しています。
前後交換したので、そのインプレッションになりますが、倒し込みが非常にクイックになり少し戸惑いました。
たぶんタイヤのプロファイル(断面形状)だと思います。それも慣れました。リアタイヤは標準的な形だと思うので、フロントタイヤ起因だと思います。
グリップに関しては何の問題もないです。レイングリップも問題なし。立ち上がりで滑り出すこともないですが滑っても穏やか。
タイヤライフも結構持ちそうです。リアはまだ5000kmほどで十分。1万は持つかな??
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
某Amazonで購入した無名品からの交換です。
交換後、乗った瞬間に違いが体感出来ました。
今までは交差点を曲がる時にセルフステアが大きく不安定感が大きかったのですが、セルフステアの量が最適になり安定感が段違いです。
乗り心地も良くなった気がします。さすがブリヂストンですね。
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
ダートトラック的な遊びをしたいと思い探した結果、サイズ的にこれにたどり着きました。
公道では安心のグリップ感、サーキットでもいきなり滑るような事は無し、河川敷でもオンロードタイヤとは段違いの安心感があります。マディでは期待しない方がいいですが...
乾燥したフラットダートでも十分に食い、ダートトラック風な動きを体験する事ができました。
ライフも長めでいいタイヤですが、少し重いのと、高価なのが玉に瑕です。
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