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3.0/5
ZRX1200Rに使用。
おおむねリアと同じ印象ですが、もともとサイドのミゾが浅いのか、見る見る減っていきます。
このタイヤに限ったことではありませんが、あまり切れ込むような狭い道には向いていないようです。
耐久性というのも、なだらかな道をハイペースで走る用途らしく、単純に耐久性が高いとはいえません。
目的に応じていれば、値段も安く、グリップ力も高いのでいいのですが、それほどライフは長くありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
去年の秋頃に、ダンロップ ロードスマートから交換しました。
メッツラーというメーカーをこの時まで存じ上げませんでしたが、
知り合いから物凄くいい（グリップ 耐久性）と聞き購入を決めました。
で、乗った感触ですが、フィーリングはいいですね。
ツーリングタイヤなのにこの接地感♪
倒しこんでも全く不安を感じません。
ただ・・・
サイドの減りが早い(>_<)
大目に見積もっても峠で2000kmほどでスリップサインが出始めました（T_T)
真ん中はバリ山ですが、せめて1シーズンはもって欲しかった。
タイヤに負担をかける乗り方が悪いんでしょうが（涙）
左は若干山が残っていますから右コーナーでタイヤへの負担が大きいんでしょう。
乗り心地、フィーリング、コーナリング性能はいいんですが耐久性が・・・
（相反する性能でしょうが、期待が高かった分）ってことで、星3っつ！
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3.0/5
公道では使い切ることがないグリップです。
峠程度の速度域ではグリップがあまります。
倒しこみが非常に緩やかでフルバンクまでスムーズに倒せました。
2000kmでおいしい部分は無くなってしまうのでライフ的には最悪です。
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3.0/5
オン＆オフのハイスピードツーリングでは、ベストなタイヤです！ロードでのグリップ感と林道でのグリップ感のバランスが非常に良いです！耐久力もそこそこあります！価格が高いと言われていますが、それなりの性能を十分発揮しています！むしろこれに変わるタイヤが存在していないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
CBR1000RRに使用しています。現在7500キロ走行しましたが、そろそろ交換時期にきています。私は通勤メインでの使用で、たまにツーリングに行く程度なので、ライフ的には全く問題ありません。町乗りやワインディングを走る分にはこのタイヤで充分だと思います
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3.0/5
CBR1000RRに使用しています。現在走行距離が7500キロになりますが、もうすぐ交換時期です。私は通勤メインでたまにツーリングに行く程度なので、このタイヤで充分満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
DAYTONA ロングタイヤレバーでNSR250RとCBR250RRのタイヤ交換をしました。
ホイールにブレーキディスクを付けたままの作業だったせいかもしれませんが、ロングでなくてもよかったです、作業中は長さが気になりました。
先端部分のメッキ処理も私好みではなく、少しザラついた感じでグリップはいいが、ホイールとタイヤの隙間に入れるときは、抵抗感を感じました。
良かった点は、ロングタイプの為、タイヤを起こすときは、軽い力で作業できました。
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3.0/5
2008年国内仕様シグナスXに前後装着しました。
シグナスXのタイヤサイズは、フロント110/70-12、リア120/70-12なので選択肢がダンロップ”スクートラインSX01”、ブリヂストン”B03/B02 HOOP”、IRC MB67、あとは純正のチェシンタイヤぐらいでしょうか？
サイズアップを考えるとミシュラン、ピレリなどの輸入タイヤなども装着できます。
その中で、昔オフ車乗りだった頃はIRCのエンデューロタイヤ（BR90、VE35/33）を愛用していたので、その時の印象からMB67を選びました。
マジェスティ純正採用タイヤなので、特に問題は無いと思います。
まだ走り込んでませんが、1万キロ走行したスクートラインと比較したらダメなのですが、寝かし込みが軽くなり、乗り心地が良くなりました。
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3.0/5
サイトに写真が無いのが残念ですが、商品は可もなく不可もなくと言ったところでしょうか。取扱説明書は付いていません。注意点はキャップを付けたままバルブに装着する事です。構造上ムシを押したままになるので取り外しのときは多少空気が漏れます。多めに空気を入れ空気圧は直接バルブで測定しましょう。製品の精度はそれなり（値段なり）です。
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3.0/5
リアといっしょに交換。街乗り用のタイヤとして購入しました。グリップはそこそこ良いです。あとは耐久性。どれくらい持つか楽しみです。
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