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3.0/5
激安で買ったBANDIT400Vの車検用に購入。
走った感想としてはTT900GPよりグリップ性能は落ちるが、溝が深いのでツーリング等のロングライフではよさそう。
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3.0/5
POSHのロゴが入っていてカッコいいなと思い購入してみました。
小さなドレスアップアイテムですが細かい所までこだわる方やPOSHのメーカーが好きな方は装着してはいかがでしょうか。
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3.0/5
オフよりに振ってある性格上、オンロードでは少し安定感が薄く、
グリップ感に一抹の不安を感じる時があります。
オフロードでもD605とそんなに違うかなぁ？というカンジでした。
オフロードでの使用率が50％以下の人ではあまりメリットを感じられないかもしれません。。。
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3.0/5
ブリジストンなどブランドものと比べると値段は2/3で安価。
有名ブランド品と交互に使ったけど、耐久性はほとんど変わりませんでした。
ボロになるまでブランド品を使うより、タイヤ交換のたびに交換した方が安心＆賢いかと思われます。
参考：http://yamanon.at.webry.info/200912/article_4.html
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3.0/5
FORZA MF08のフロントに装着しました。
以前リアに使ったときは純正のHOOPよりグリップ感があるように思いました。
乗り心地は純正同等でしょうか。
ただライフはHOOPと比べるとやや短いようです。
今回のフロント用はグリップは十分ですが、
やや低速域での振動が気になりました。
ハンドリングは素直で良いと思います。
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3.0/5
これの前のタイヤがツーリングタイヤなので直接の比較にはなりませんが、決して速く走れるとはいえないドンガメ君の自分でもタイヤの端まで使い切れる安心感と、滑りだしても穏やかなのでタイヤそのものの性能はいいんですが、自分が交換したのは3000キロくらいでしたので、お財布には全く優しくないという点と、他のスポーツタイヤを試していないのでとりあえずこんなもんかなっていうところで星3つです
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3.0/5
大型バイクのタイヤ交換の際、使用してます。最近ホイールを換えたので、タイヤレバーのビート落しはキズがつくので購入しました。結果、手組みでほとんどキズをつけることなく入れ替え完了。ビート落しは、これのおかげで、あっけないほどあっさり終わります。効率は上がりましたし、4回位入れ替えすれば、工賃分の元は取れますので、自分でやる方は所持していても良いとおもいます。ただ、ディスクをつけたまま落とせることは落とせますが、接触します。自分は反対側に台を置きました。他のインプレでは問題ないみたいですけどね。
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3.0/5
デザインがとても気に入ったのでK70をSR500(83年型)に使用していました。
レトロなトレッドパターンも好みですしタイヤが細くて外径が大きいため、後ろや横から見ると非常に格好いいです(SRのようにクラシカルなバイクは個人的には細いタイヤの方が似合うと思っています)。
しかしグリップ・タイヤの剛性感・コーナーでの安定感など、性能的にはすべての面で今ひとつと感じました。またこれはタイヤパターンの影響が大だと思いますが、グルービングされた道路ではかなり怖い思いをしました。
ライフも短めで4000Kmくらいでリアタイヤの真ん中だけ減って平らになってしまいました(山自体は残っていたのですが、低速走行時にふらついて怖かったので交換しました)。
とは言うものの、ガンガン飛ばすような使い方をしないのならば危険なほど性能が低いわけではありませんので、そういうタイヤだと理解して使えばいいと思います。
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3.0/5
エイプの純正タイヤがそうだったように、中途半端なオフロードタイヤを入れたくて選びました。
街乗り程度では全く問題ないグリップです。ただし、タイヤノイズは少しだけ気になります。
フロントは100幅を入れましたが、曲がりやすいというか何と言うか・・・好みで選ぶようなレベルですかね。
交換して半年以上経ちますが、ややライフが短いかも？
ダンロップのオフタイヤはこんなもんでしょうかねぇ。
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3.0/5
WR250Rのフロントタイヤ組み換え時に合わせて装着しました。
ダート走行時に空気圧を落として走行する際、ハードブレーキング時にタイヤとリムがずれてしまいチューブの口金部分が裂けてしまうのを防ぐために、タイヤを内側からリムに押し付けてずれないようにする部品ですが、金属ベースなので重量がそこそこあるのでホイールバランスが狂うので振動が出て高速走行には向かなくなります。しかし、これがなければ安心して空気圧を落としてダートを走れなくなるので快適性能は犠牲にしますが。
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