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3.0/5
エリミネーター125に着けてみました。ウエット性能は充分ですが、デザインがイマイチ、減りが早い、もって10000Kmです。IRCのNR31は25000Kmで交換したので次回はIRCです、でもウエットはチョツトかな。
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3.0/5
BT-016がパンクしてしまったので、その交換で購入しました。
乗り心地で特に顕著なのが接地感の無さです。
BT-016が「張り付いている」ような感じだとすればM3は「乗っている」というようなイメージです。ライフについてはとても持ちがよくツーリングペースでなら10、000km程度は持つと思います。
個人的な感想では接地感の無さから安心してバンクさせる事ができなかったので☆3つとしました。
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3.0/5
ジェベル200に前80/90後110/80を使用。
さすがデザートレプリカだけあってかなりソフト系。カーカスがめちゃくちゃ硬い。ON用ツーリングバイアス並み。ちょっとでもガレると、前後0.7kgでもタイヤが跳ねまくって乗りにくい。アスファルトはONタイヤ並みに走りやすく、トレッドも尖っていてバンクが軽い。ただべチャッとしたグリップはなく、急に滑りそうで怖い。タイヤが硬い分腐葉土や軟らかい土はとても走りやすい。ちなみに山高は10mmで低め。
コーナーで横のグリップが弱いという噂があるが、スロットルを開けていればガンガン前に進むから大丈夫。むしろキャンバーが走りにくいのが致命的。ヌタったキャンバーは何の手ごたえもなくいきなり滑り落ちる。全然タイヤに融通が利かない。夏のフラット林道にはいいかもしれないが、普通の林道を走るには私の好みと正反対で乗りにくかった。ロックでスタックして白煙上げても全然削れないから、寿命はあほみたいに長そうでどうしようか検討中。
思ったこと
1。カーカスもコンパウンドも硬いけどタイヤ交換は楽。
2。フラットサンド用。ロックとヌタは苦手。
3。林道より峠のほうが楽しめるような。
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3.0/5
カワサキZ250FTのフロントに使用しました。リアのK87とセットで、十数年ぶりの交換です。今後、さほどぶっ飛ばしはしないだろうと、デザインと価格を重視して購入しました。旧車によく似合うデザインです。ツーリングメインのマシンには十分ではないでしょうか。
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はじめまして。Z250FTにも合いますね~＾＾
私も250CC乗りで、F11は候補タイヤの筆頭なのですが、
参考までにこちらのタイヤサイズを教えていただければ幸いです。
3.0/5
ハーレーFLHRにつけました。これまでは純正だったのですが高価な為今回はコマンダーにしてみました。外観・走行性共に違和感はありません。安いので性能面で？でしたがディーラーさんも心配はないとの事。磨耗性は純正より劣るらしいけど何キロ走れるかはこれからです。
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3.0/5
スポーツスターXL1200Rに付けました。
以前は、純正ダンロップD401を使っていて特に不満も無かったのですが、ミシュランのコマンダーの値段がかなり安いので、
今回試して見ることにしました。
付け替えて3回ほど走った感想ですが、値段相応です。
新品のD401を付け替えた時は、タイヤ替えただけで、こんなによくなる？と感動しましたが、今回は、よくはなったけど…感動は無かったです。乗り味が若干硬く感じます。
真冬に交換したから？？かも。
もう少し使ったらまたインプレします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
激安で買ったBANDIT400Vの車検用に購入。
走った感想としてはTT900GPよりグリップ性能は落ちるが、溝が深いのでツーリング等のロングライフではよさそう。
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3.0/5
POSHのロゴが入っていてカッコいいなと思い購入してみました。
小さなドレスアップアイテムですが細かい所までこだわる方やPOSHのメーカーが好きな方は装着してはいかがでしょうか。
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3.0/5
オフよりに振ってある性格上、オンロードでは少し安定感が薄く、
グリップ感に一抹の不安を感じる時があります。
オフロードでもD605とそんなに違うかなぁ？というカンジでした。
オフロードでの使用率が50％以下の人ではあまりメリットを感じられないかもしれません。。。
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3.0/5
ブリジストンなどブランドものと比べると値段は2/3で安価。
有名ブランド品と交互に使ったけど、耐久性はほとんど変わりませんでした。
ボロになるまでブランド品を使うより、タイヤ交換のたびに交換した方が安心＆賢いかと思われます。
参考：http://yamanon.at.webry.info/200912/article_4.html
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