クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
WR250Rに使用中です。
一応ON/OFF用タイヤという事ですが、個人的にはかなりON寄りのタイヤだと感じます。
オンロードでは相当なグリップ力を発揮します。
アスファルトの峠ではかなりのハイペースでも音を上げず、オフ車なのにステップを擦るほどバンクさせることも可能です。
ロードノイズもさほど気になる程ではありません。
オフロードではタイヤの山が食い込める柔らかい土や、ガレ場ならそこそこ走れますが、締まったフラットダートではあまりグリップしません。特にリアブレーキは簡単にロックしてしまいます。
また、なぜか何も無いようなカーブで突然グリップを失いスル~っと滑り出すことがあるので結構恐怖です。
このタイヤではあまりオフロードを飛ばすのはおすすめできません。
どういうわけかフロントに比べるとリアは減りが早いです。
同時に交換してもフロントは半分以上残っていてもリアは坊主になっています。
普段は通勤などに乗って時々オフロードをのんびり走るような方に向いているタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
今回リアは190/55を入れてみました。
55扁平にすることでリアが若干あがり、
タイヤも尖るので切り返しは結構軽くなります。
グリップも申し分なく、僕のレベルでは不満はありません。
滑り出しも分かりやすく、不安はありません。
5分割トレッドでツーリングでのセンター減りが解消されるかと期待しましたが、やはりセンター減りしちゃいますね。
もっとコーナーでアクセルを開けろってことなんでしょうけど(汗
ちなみに写真は3500km程度走行の状態です。
溝はまだありますが、減りは早いほうだと思います。
フロントはもっと早いですが・・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
スーパーカブ90に前後同じサイズを取り付けました。第一印象は、重いでした。前のタイヤに比べると若干重い（重量）感じがしました。それとヒゲの多さに驚きました。サイド・センター面にびっしり。肝心の走りの印象ですが、特に問題有りません。ハンドルが微妙に軽くなった印象があります。ブロックパターンですが、嫌なノイズも気になりません。グリップは通常の町乗りでは全然問題有りません。ちょっと倒し込んでも不安有りません。価格的にもお手頃で良いと思います。特に性能を求めなければ買って間違いのないタイヤです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ロードタイヤを履いてみたいと思い、純正のK180から替えました。
滅多にない、K180と同じサイズのFTR専用とも言うべきタイヤです。
見た目が派手で気に入っています。
まだそんなに走ってないのですが、K180より路面の凸凹を拾うようになったのかな？
ちょっとの凹凸でガクっとなります。
それほど高くもないですし、前後合わせて注文するとwebikeで送料無料になるのでいいんじゃないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ベンリィCD50に装着しています。
グリップは、ノーマルのビジネスタイヤよりは良いと思います。
リアに装着したのですが、4000キロ位でスリップサインが出てしまいました。タイヤが結構堅かったので、もう少し走ると思ったのですが・・・。パターンは、ベンリィにはぴったりで気に入っています。性能、価格面や見た目では申し分ないのですが、耐摩耗性が低かったので☆三つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
NSR250Rに使用しました。
用途はほとんどがサーキットで、ストリートでも少しだけ使用しました。
この前のタイヤはダンロップのGPR-70SPを使用していました。
70SPとの比較になりますが、70SPはタイヤがたわむような感じで、接地感が非常にわかりやすいものでしたが、α10はタイヤが突っ張るような感じで接地感がわかりづらいものでした。ただし、接地感はわかりづらいものの、グリップ力は高く少々のことでは滑る気配はありませんでした。
ハンドリングも異なり、70SPよりもほんの少しセルフステアが強めの感じでした。（BT090よりは弱いですが）
タイヤの温まりは早く、早い段階でペースを上げていくことができます。その代りではあるのでしょうが、真夏の走行では熱ダレを起こしてしまい、その状態ではグリップの低下やタイヤのヨレ感がひどいものでした。春先や秋ごろのシーズンにはいいと思います。
ウェットグリップについては、プロダクションタイヤとしては標準的なものと思います。余談ではありますが、雨のサーキット走行においてもα10の方がGPR100よりもグリップが良い場合が多いです。
タイヤの消耗は早いのですが、溝が深いのでプロダクションタイヤとしては標準的なものと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
T66の後継として登場して、ビッグオフのロード用タイヤとして
T66並みのグリップと、ライフを期待して買いましたが・・・。
ロードでのグリップは、タイヤが暖まるとT66に比べて、
確かに向上してると思います。
ダートでも、パターンが多少はオフよりなせいか、それなりに
楽しめます（ブロックタイヤに比べたら、なんですが）
ライフは、短いです。
T66の7割程度の距離しか持たないかと。
T66で指摘されていた、タイヤの減り方の偏りですが、
多少は、有るかもしれません。
ただ、サイドまで使い切るのは、リヤは特に大変かも
しれませんが・・・。
全体としては、それなりかなーというところでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
前に使用していたチューブのムシが駄目になってしまい、
チューブごと交換するために購入しました。
このチューブを選んだ理由としましては、
1.他のものよりも安かったこと、
2.もともと装着されていたものと同じチューブであったことがあげられます。
装着した感想としては、前つけていたものと同じなので
可も否もなくといった感じではありますが、
値段も手頃なので(必要はないかも知れないですが、)一つ予備に持っていてもいいかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
BT002STとの比較になりますが、耐久性は同じくらいで海外製のタイヤに比べると減りは早いです、ツーリングや街乗りのは向きません、タイヤ自体は002stほど潰さなくても喰ってくれるので扱いやすくなったと思いますが減りの早さには閉口します。
峠オンリーやサーキットオンリーの人にはお勧めです、グリップ力は多分海外製よりも有ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
もちろんバイクでも使用しておりますが、
実は車用の社外アルミ「リーガマスター」のエアバルブ用に購入しました。
リーガはエアバルブが奥まっており、直接接続できないため、
コレは使えると思ったのですが・・・結果何故か奥まで締めこんでも空気漏れが止まらず使用不可でした。
上記の問題はホンダのエアホルダーαを用いることで解決できました。
バイクでは今のところ問題なく使用できておりますので、
バイクでの利用限定なら★4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
外国人の交通事故が過去10年で最多を更新！ ユルすぎた「外免切替」は厳格化されたが…問題点はまだ残る？
HORNETは250から600に続き遂に900まで同じ車体でラインナップ！【このバイクに注目】
伊ドゥカティ 創業100周年の「World Ducati Week 2026」 世界94カ国から1...
知らないと不合格になる！？バイク免許の「視力検査」に潜む落とし穴とは
デザイナーが語る、「YZF-R」シリーズのデザイン思想を存分に織り込んだスポーツスクーター「AEROX」
3輪だからこそ味わえる自由がある。2026 Can-Am Spyder F3-Sで感じた、新しい楽しみ方
「生活道路」の法定速度が30km/hに！対象になる道路の見分け方
【Bells Racing】D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ2026 第6戦 北海道千歳大...
コメント(全0件 )