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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正のゴム製バルブは
数年で根元から折れたりするトラブルが
突然やってくるので
乗り換え時には
いつも交換しています
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 5 |
ＫＳＲに装着しています。暖まりも早く、グリップも文句なし。価格が高いのは、性能が良いので仕方ないですね。町乗り、ツーリング程度なら、ライフは長い方ではないでしょうか。
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4.2/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
気に入って履き続けてますが最近のタイヤを試した後にまたコレを試しました。やっぱりこのタイヤは良い！永らく販売していてもメーカー側が改善しているんだな？って思える程に最近のタイヤに引けをまったく感じない。ほんと良いタイヤだと思う。お気に入りでおすすめできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
スラクストン1200Rに装着、2000kmほど走りました。純正装着のディアブロ・ロッソコルサと比べるとグリップ感がしっとりと感じられます。ディアブロよりも軽い乗り味ですが安心感は高いという不思議な感覚です。ウェットグリップは間違いなくこちらのほうがいいですね。センターとサイドでコンパウンドが違うため摩耗度も表面も明らかに違いますがバンクしていく時に違和感は一切感じません。
走り方にもよりますが、私の場合はサイドのほうがやや早めに減ってしまいそうな感じです。峠道ばっかり走る方は分割コンパウンドタイプは？かな。
ディアブロは約6000kmで交換となりましたが、S22はもうちょっともつかなと思っていましたが、おいしい状態は5000kmとみています。ピレリよりは安いですがコスパがいいとは言い難いですね。
軽快だけどしっとり落ち着いた感じは非常にお気に入りですので、リピートするかまた違うタイヤを試してみるか悩みそうです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
組終わった後、かろうじて上に写っていた
新品の19インチEXCELリム組みのために購入。
15.6年前にこの手の商品を購入して使ってみたが、厚みがありなかなかタイヤがはまらず
苦労した経験があった（未熟者だっただけだが）
一度リムが傷ついてからはタイヤ交換、パンク修理のときも面倒で使わなくなった。
だが、この商品外しやすくはめやすい。
移動させるときも紐の付け根をクッと押してはずしタイヤの中にいれて紐をひくとうまく
リムにはまってくれる。
厚みも程よく使いやすい。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
キタコのアルミ8インチホイールに入れるチューブレスタイヤを探していたらDUREとTT100の２銘柄が出て来ました｡今ダンロップ使用してるのでこんどはDUREにしてみました｡
取り付けはタイヤレバーてシコシコと自分て交換出来ました｡TT100に比べると少し重いかなと思います｡グリップはサーキット走行では無く一般道ですので､アスファルト､砂利道と調子良く走りますTT100の方が少し峠でのコーナーのグリップが良い感じがしました｡
ついでにL字型バルブも交換しました｡
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
純正の中国製タイヤ、チェンシンは固い、滑る、止まらないの
三拍子揃ったタイヤでした。
特に雨の日なんかは滑りまくって怖くて乗れたものじゃありません。
何かいいタイヤはないか探しているとミシュランから前後共に
ジャストサイズで発売されてるやないですか！
迷わず購入。
グリップは純正と大違いで雨の日でも全く滑る気配はありません。
ドライに至っては最高の一言です。
今まで恐る恐る回っていたコーナーも気持ちよく安心して回れます。
後は持ちがどのくらいなのか分かりませんが次もこのタイヤを
前後セットで履くでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
純正タイヤは中国製のチェンシンと言うメーカーですが
固い、滑る、止まらないの三拍子揃った酷いものでした。
ただでさえフロントブレーキの効きが甘いカブなので
ハイグリップと迄はいかなくても、もう少しマシな
タイヤは無いのかと探してるとミシュランから
サイズピッタリでラインアップされてるじゃないですか！
皮むきも終わり馴染んで来たところでインプレです。
タイヤのグリップが上がった事によりブレーキの効きが
良くなった。（制動距離が格段に短くなった）
今までフロントがフラフラしていた感じがピシッとして
凄く走り易くなりました。
これならフロントから滑って転倒は避けられそうです。
後は持ちに期待です。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
現在型落ちモデルとなっているタイヤなので、安く購入出来る点が良いですね。
以前乗っていたバイクでも使っていたタイヤなので不安無く使っています。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
以前に乗っていたXJR1300のころから何度も履き替えていたタイヤなので信頼度は高いタイヤです。
一般道では、グリップ、直線安定性、コーナリングなどの性能は全て合格点を付けられるタイヤじゃないでしようか。
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