ドライ・ウェット問わず高いグリップ力を発揮し、雨天時の安心感が抜群です。ハンドリングは軽快で、街乗りからツーリングまで対応。耐摩耗性（ライフ）も高く、コスパと安全性を両立したい方に最適なタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TENERE700のフロントに使用しました。
ダート有りのアドベンチャーラリーに出るためにコレを選びました。※以前はMitasタイヤでした。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ走っていませんが、以前このタイヤを履いたバイクをアスファルトで試乗して、バランスの良いアドベンチャータイヤだという好印象でした。シェアも高いのでは。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アドベンチャーモデルで、実際の用途は舗装路9割だったとしても見た目で選んで良いと思います。
ブロック的なタイヤはビッグオフに似合います。名前の通り、ちょっとワイルドになります。

【注意すべきポイントを教えてください】
使い込んでいないため、砂利やフラットなダートでの安心感は未体験です。本格的なオフタイヤではないので過度な期待はしませんが、アナキーアドベンチャー系よりはダート路面を掴んでくれそうです。

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サーキットで走行するために購入しました、初めはタイヤがツーリング用なので必要ないかなと思っていましたが実際に使用して走ると初めからグリップ力が違うのでやはり買って正解でした。
簡単に使用できるしサーモがついているので安心して使えてます。

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気付けばエアバルブキャップが無くなっていたので購入しました。
一応車用？なので4個入っていますがバイクと規格は同じなのでバイクでも使用可能です。

見た目の印象は写真の通りで派手過ぎずちょうど良い感じです。
当然ながら工具不要で取り付け可能ですし万が一締めすぎて硬くても六角なので工具が掛けられます。
車用ということで4個入りのため2個は予備としても持っておけますし価格も安いので満足しています。
別にこだわりは無いけどプラスチックキャップはちょっとな。。。という方には良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他製品に比べscoot smartの初期タイプが乗り心地が良かったので、３度目（２は２回目）のリピートになります。
タイヤチェンジャーを使って交換しましたが、冬場と言う事でビートが硬く苦労しました。手組で交換されてる方、尊敬します。

乗り心地の良さ　横断歩道や速度表示の白線に乗っても、その段差が気にならず（体に伝わって来ない）ややロングツーリングしても疲れにくく思います。

グリップは　冷間時の走り始めにやや滑ります。が、少し温まればちゃんとグリップしてくれます。

ライフは　左右にうねうね曲がりくねった山道メインで走っていて
初期タイプはスリップサイン消えるまで走って11000ｋｍ程。
２になってからは17500ｋｍ持ちました。
181ｃｃにボアアップ後　14650ｋｍで、つる坊主。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】 雨でフロントかやたらロックしてあぶないため交換。 【届いたものはイメージ通りでしたか？】 はい 【取付けは難しかったですか？】 プロ任せ 【使ってみていかがでしたか？】 雨グリップが安心 【付属品はついていましたか？】 いいえ 【期待外れな点はありましたか？】 なし ▼他にもこんな項目があると役立ちます 値段が高いが、スクーターはフロントが減らないため、長く持つから、高いのを入れていいとおもう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
タイヤ交換する際に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも弾力がある素材でリムに傷が付きにくくて良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
リムにはめ込んでタイヤレバーを使いますが、形状はピッタリで片手でも簡単にハマりますので簡単に使えます。

【使ってみていかがでしたか？】
大事な愛車のリムを傷つけないように使うものですが、特にアルミリムには必須級だと思います。お陰さまで今までに傷ついたり歪んだりしたことはありません。

【付属品はついていましたか？】
リムガードのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。価格面も機能的にも満足です。

▼リムプロテクターは1つではあまり意味をなさず、2つあってはじめて機能しますのでセット品で安く購入出来るのはありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください】
リアタイヤがツルツルになってきたのでリアタイヤ交換します。
前回は、確か40000km位で交換した記憶です。
なので、16000km使った事にかるかな？
前回は ミシュラン シティーグリップ。
今回は ミシュラン
シティーグリップ2 にしました。
MICHELIN 120/70-14 M/C 61S CityGrip2 REINF TL(チューブレスタイヤ) 8600円くらい。

参考にしたURL、一世代前の型式でしたがほとんど変わらないのでそのまま参考にしました。
PCXのリアタイヤを交換するのは今回初めて。
グリップ向上
【code】714730
入数：1
フロント用
リア用
リム径(インチ)：13
チューブレスタイヤ
バイアス
タイヤ幅(mm)：130
扁平率(％)：70
タイプ：オンロード・スクーター／ミニバイク
荷重指数：63
スピードシンボル：S
サイズ：130／70-13 M／C 63S REINF TL
【グリップ力とハンドリング】
ミシュラン・パイロット・パワー2CTはスポーツライディングを楽しむためにデザインされたタイヤです。
ドライ／ウェット路面で安定したグリップ性能を発揮し、耐久性の向上を目指すことで、ライダーのニーズを満足させます。

あらゆる路面状況で安心感を追求
・雨天時や濡れた路面で高いウェットグリップ性能を発揮
・持続するパフォーマンス
・オートバイメーカーが純正装着用タイヤとして採用

■優れたウェットグリップ性能
シリカコンパウンドの採用とユニークなSHARK TOOTH
(サメの歯)サイプデザインにより、特にウェット路面や滑りやすい路面(マンホールや白線等)で耐スリップ性能の向上を追求しています。

■耐久性の向上にフォーカス
MICHELIN CITY GRIPシリーズで定評のある優れた耐久性。

■多くのオートバイメーカーが純正装着用として採用
MICHELIN CITY GRIP 2は、ヤマハ、プジョーといった世界でも著名なオートバイメーカーの純正装着用として採用されています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

耐久性についてはまだこれから検証ですが、当然S22＆S23よりライフがいいでしょう！長距離ツーリング派には嬉しいポイントです。
組んだら、コンプレッサーつかってタイヤに空気入れて、ビードを上げる。
安いコンプレッサー(10000円位)使ってるのでタンク小さいのと、気圧が6kgf/�pまでしかたまらない。

PCXは4kgf/�p位空気いれたら、左右のビードが ポン ポン とすぐに上がった。

左右のビードがキレイに上がったか目視して、空気漏れがないか少し放置してから再度確認する。

別に書くが、この間を利用して、ブレーキシューの交換、ギヤオイル交換、ブレーキワイヤーの掃除 注油、アクセルワイヤーの注油。
を行った。

【使ってみていかがでしたか？】

外したホイルにタイヤを組み込む。
ホイルのリム周辺、中外 をタイヤを組んだ時にゴミなどが噛まないように掃除。
なんか噛むと空気漏れの原因になるので。
ちなみに、今日は22度位気温があったから、タイヤが柔らかめで外すのも組むのも楽だった印象。
あと、自分は組む時 ビードクリーム使います。
組むの楽なだし、ビードも上がりやすいと思うので。
使わない人もいますよね。

【注意すべきポイントを教えてください】

16000kmくらい使ったタイヤ。
街乗りなので真ん中ツルツル。
気をつけて乗っているから大丈夫でしたけど、雨の日はやはり滑りやすい。
ここ数日はドライでもコーナリン中はタイヤの剛性感がなくブヨブヨする感じがしてました。
まあ素人の感覚ですけど。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ライフについては、ツーリングで7千キロ程走行しましたが、まだ半分も減っていません。
バイクのタイヤは1万キロ持てばいいかなというイメージなので、これについては期待以上です。

昨今の価格高騰を差し引いてもかなり高いタイヤなのですが、ロングライフでクセも無い高性能タイヤなので、ツーリングライダーの方にはとてもオススメです！

アマリング上等な、ヘタクソ素人のインプレになることをご了承ください。

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適合外ですが、リム幅1.4インチのホンダソロ純正ホイールに3.0×18インチを装着しました。

ムッチムチまではいかないもののそこそこ太くなってワイルドになりました。純正ホイールがほっそほそだったので満足！

クリアランスはかなりギリギリでフェンダー叩いたりトルクロッド叩いたりしてやっとこさ入りました。
乗り心地はまだわからんですが、ちょっと乗った感じでは多少ブレる感覚はあるけど気にするほどではないかな。

あんまり参考にならないインプレかもですが、このサイズのタイヤは候補が少ないので何かのお役になれば…
次はTT100GPにチャレンジ予定（また適合外の3.0）

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【使用状況を教えてください】
グリップ向上
MICHELIN PILOT POWER 2CTをお勧めする理由。
【グリップ力とハンドリング】
ミシュラン・パイロット・パワー2CTはスポーツライディングを楽しむためにデザインされたタイヤです。
ドライ／ウェット路面で安定したグリップ性能を発揮し、耐久性の向上を目指すことで、ライダーのニーズを満足させます。

【ミシュラン2CTデュアルコンパウンド・テクノロジー】
センター部分には耐久性の高いラバー・コンパウンドを、ショルダー部にはグリップ力の高いラバー・コンパウンドを配置することでロングライフと安全性を両立しました。

【スポーツライディングを楽しむ】
より深いバンク角でのグリップ力の向上を図り、高速走行時のスタビリティーとコーナーリング時の接地感の向上を追求しました。

すべての性能を、妥協しない。
ミシュラントータルパフォーマンスは「セーフティ」、「耐摩耗性能」、「ライディング・プレジャー」の更なる向上をお約束します。
しかしそのうちどれか一つに秀でたタイヤを作るのではなく、どの性能も水準以上のパフォーマンスを備え、かつそれぞれが調和していること。
ミシュランがお届けするのはそんなトータルパフォーマンスに優れたタイヤなのです。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

耐久性についてはまだこれから検証ですが、当然S22＆S23よりライフがいいでしょう！長距離ツーリング派には嬉しいポイントです。
総じてROAD 6はそろそろ落ち着きと安心感を求めている自分にはベストな選択でした。Ninja1000のようなツアラー寄りのスポーツバイクに非常にマッチしていると思います。

【使ってみていかがでしたか？】

まず感じたのは走行時の安定感です。雨天時、S22よりも圧倒的に安定感があり滑る気配は感じませんでした。溝の形状やコンパウンドの違いによるのか、濡れた路面でのグリップ感は走り始めてすぐに実感できました。
ドライでのグリップも申し分なく、S22ほどのキレ味やダイレクト感はないにせよ、公道では十分以上です。むしろ穏やかでマイルドなハンドリングは長距離ツーリングにぴったりで、疲れにくさにもつながっていると思います。ロードノイズも少なく振動の収まりも良い気がするので長時間の高速走行も快適でした。

【注意すべきポイントを教えてください】

余談ですが、元レース屋さんのベテランライダーさん曰く、ロード6はタイヤの形状が尖っていて、ツーリングタイヤでもスポーツに振ってあるとのこと…。
この形状だと他のツーリングタイヤよりもアマリングができやすいそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ライフについては、ツーリングで7千キロ程走行しましたが、まだ半分も減っていません。
バイクのタイヤは1万キロ持てばいいかなというイメージなので、これについては期待以上です。

昨今の価格高騰を差し引いてもかなり高いタイヤなのですが、ロングライフでクセも無い高性能タイヤなので、ツーリングライダーの方にはとてもオススメです！

アマリング上等な、ヘタクソ素人のインプレになることをご了承ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

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