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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
納車後1,000kmほど走った状況
約10,000km走った状況
ZX-6R 24年モデル標準タイヤとなります
前車Z900ではロッソⅢを直近で使って主に峠道走行をメインに使用していて好感触だったので、その後継のロッソⅣは興味があったところ、たまたま乗り替えたZX-6Rの標準タイヤとして使う機会があったので、自身への備忘録としてレビューしておきます
公道での峠道で遊ぶ分にはグリップ感は全く問題なく、それなりのペースで遊んでも滑る感覚は全くありませんでした
視線を向けた方に素直に切れ込んで安心して攻め込めます
ライフに関しては、納車から5,000kmは単身赴任先近所の往復100km程度の峠道主体、その他は200?400km/日の日帰りツーリングをしていて10,000kmでもうすぐスリップサインという感じで、残り溝だけならあと1,000km位は全然余裕じゃね？というイメージです
前荷重になるSSでここまで使えるなら十分なライフ性能と思います
次期タイヤは興味本位で他メーカーの物をすでに発注済みですが、その次を考えたらリピートしたいと考えてます
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
安価であるが丁寧な梱包と早さです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GB400TTに使用しました。
リアには過去にIRCのGS-19、RS-310と履いてきて、今回のK527が3本目となります。
タイヤ単体で持つと、3本の中では最もしっかりした作りのような気がします。計測はしていませんが、重量もあるかもしれません。ホイールへの組み込みも固めでした。ただその分安心感がありますし、耐摩耗性も高そうです。GS-19、RS-310は8000km前後で交換してしまいましたが、このタイヤは10000kmまできっちり使えそうな印象です。
グリップに関してはドライ、ウェット共に特に不満はありません。
サービスマニュアルにもこのタイヤを装着した写真が出てくるので、恐らくK527が純正採用のタイヤと思われます。パターンも80年代車に似合っていて、気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
2025年の30週製造でした
スーパーカブ90のフロントに使用しました。
購入した年の製造のタイヤが届きましたので、鮮度も問題ありません。
このタイヤは過去に何度も装着しているので、特徴を箇条書きでまとめてみます。
・カブ系の17インチのタイヤで最安クラスの価格
・ドライ路面では特に不満のない走り
・ウェット路面ではミシュランM35、M45(廃盤？)に比べるとグリップは多少劣る
・直進安定性良し
・伝統の縦溝パターン、60年代?現行車までどんな車種にも合う
・同じ縦溝のダンロップD107Fよりも溝が深めで見た目が好み
・タイヤ自体が軽くて柔らかくて組みやすい
・ライフはそこそこ(フロントで10000kmは余裕)
カブ90で日本一周したときもこのタイヤを履いていて、11500km走りましたがライフにはまだ少し余裕があったと記憶しています。今後もカブのフロントにはこのタイヤ一択になると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
2025年28週の製造でした
今回購入したものは1965年式スーパーカブC65に使用しました。
現在レストア中のためまだ走行はしていませんが、タイヤ自体は柔らかめでホイールへの装着はかなり楽でした。
購入した年の製造のタイヤが届きましたので、鮮度も問題ありません。
他に所有しているスーパーカブ90にも同一商品を過去に何度か装着しているので、特徴を箇条書きでまとめてみます。
・カブ系の17インチのタイヤで最安クラスの価格
・ドライ路面では特に不満のない走り
・ウェット路面ではミシュランM35、M45(廃盤？)に比べるとグリップは多少劣る
・新品状態ではパターンの溝が深めで、ダートも意外と行ける
・パターンは古めかしい感じで、60年代?現行車までどんな車種にも合う
・タイヤ自体が軽くて柔らかくて組みやすい
・ライフはそこまで長くない(リアで5000km程度)
カブのタイヤに関して、グリップやライフの長さなど特に希望が無ければこれで良いと思います。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S23 【190/55ZR17M/C (75W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥41,695 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
リア
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高
【使ってみていかがでしたか？】
曲がる
【注意すべきポイントを教えてください】
曲がるけど、曲がりすぎそう
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正より良い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S23 【120/70ZR17M/C (58W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥26,961 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高
【使ってみていかがでしたか？】
ヒラヒラ曲がる
【注意すべきポイントを教えてください】
もちは良くなさそう
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正とは全然違う、ハンドルが軽い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ビードが上がりにくいというレビューを見て少々不安ではありましたが、寒い季節の組み換えだったので作業にはいる前にこたつの中である程度温めてからの組付け作業をしました。
温めておいたこともありすんなり組み替えができ、ビード上げも手こずることなく終えることが出来ました。
暖かい季節であれば直射日光で温めるだけでも十分組みやすいのかなと感じました。
価格も安いのでそれなりではあると思いますが年間の走行距離があまり多くないので私的には十分かなと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
林道ツーリングで使用していますが、携帯するのも楽で操作音もそれほどうるさくありません。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
値段と性能比較するとコスパ高いと思います。
リムガードはフィット感がイマイチかな？と感じます
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