検索したタイヤの中では一番安かったので、若干の不安はあったが、特に問題はなかった。基本的に街乗りが中心だが、現在は特に違和感なく乗れている。

今まで使用してきた物が切れて来たので買い替えました。
今までの物が使い慣れていたので少々使いにくく感じましたが慣れの問題だと思います。質感も良いし丈夫そうなので中々良い商品だと思います。

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まず結論から書きますがこのタイヤは通勤や通学に最適です！法定速度を守ったのんびり走行なら、普通に走れて超高ライフ！とにかく減りません！色々タイヤを交換してきましたが、このコスパは凄いですね！半面、グリップは最低限！特に雨の日は滑ります！でも「ゆっくりのんびり」走れば問題なし！交換もちょっと固いですが、頑張れば素人でもやれますよ！とにかくお金を節約したい、コスパ重視のライダーにお勧めします！！

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▼商品名
METZELER メッツラー MCE 6 DAYS EXTREME 【140/80-18 M/C 70MM+S SOFT】 シックスデイズエクストリーム タイヤ

▼商品番号
3776600

▼取付車種
主にオフロードバイクのリアタイヤとして使用されます。特にエンデューロやハードエンデューロ競技用車両、および林道ツーリングやガレ場走行など、本格的なオフロード走行を楽しむライダーに選ばれています。

▼作業工数
タイヤ交換作業に慣れている方であれば30分前後で可能ですが、ビードが非常に硬いことと、ソフトコンパウンドのためデリケートな扱いが必要なことから、不慣れな場合は1時間以上かかることもあります。プロショップに依頼するのが確実です。

▼必要工具
タイヤレバー（複数本、特に長めのもの）、ビードブレーカー、エアゲージ、コンプレッサー（またはエアポンプ）、リムプロテクター、場合によってはタイヤ交換スタンドなど。

▼何故この商品を選んだか
所有しているオフロードバイクで、特にハードエンデューロの練習に力を入れています。以前使用していたタイヤでは、急斜面のヒルクライムや根っこ、岩などのテクニカルなセクションでグリップ不足を感じることが多くありました。そこで、より高いトラクション性能と悪路走破性を求めて、このMCE 6 DAYS EXTREMEのソフトコンパウンドモデルを選びました。FIM公認でありながら、特にSOFTコンパウンドに特化したこのモデルであれば、過酷な状況でも安心して攻められると判断しました。

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▼商品名
METZELER メッツラー MCE 6 DAYS EXTREME【90/90-21 M/C 54M M+S】シックスデイズエクストリーム タイヤ

▼商品番号
2477600

▼作業工数
タイヤ交換作業に慣れている方であれば30分前後で可能ですが、ビードが硬めなので、不慣れな場合は1時間以上かかることもあります。プロショップに依頼するのが確実です。

▼何故この商品を選んだか
以前からオフロード走行を楽しんでおり、特にヒルクライムやマディな路面でのグリップ不足に悩んでいました。友人の勧めもあり、エンデューロタイヤとして評価の高いMCE 6 DAYS EXTREMEを試すことにしました。FIM公認という点も、その高い性能を裏付けていると感じ、信頼性を重視して選択しました。特に、あらゆる地形に対応できる汎用性と、高い耐パンク性能に期待していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。届いたタイヤは、そのアグレッシブなブロックパターンと、非常にしっかりとしたサイドウォールが特徴的で、まさに「過酷な状況を走破するためのタイヤ」という印象です。ブロックの高さも十分で、期待通りのトラクション性能を発揮してくれそうな予感がしました。

【取付けは難しかったですか？】
正直なところ、自分で取り付けるのは少し苦労しました。特にビードが非常に硬く、タイヤレバーだけではなかなかリムに収まってくれません。最終的には、専用のビードワックスを多めに塗布し、体重をかけて押し込むことでなんとか装着できましたが、慣れていない方はプロに依頼するのが賢明だと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】

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【使用状況を教えてください】
ピレリ　ROSSO2からの代替えです。
ワインディング中心に使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
むだナラシ段階てす。が、昔別のバイクに使っていた時の印象がとても良かったことと、なによりお値段が良心的です。
性能的には不満なく、クセもない良いタイヤですよ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パターンについては好き嫌いがあると思います。ピレリのROSSO系のほうがカッコ良いと思います。
私は直線的なパターンが好きなのでカッコいいとは思えませんが、走っている時は見えないし、ね。

【ポイントを教えてください】
軽量なこと。バネ下か軽くなるとメリットが大きいです。
7000kmぐらい持って欲しいと期待しています。

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舗装路メイン、たまに林道で使用。
舗装路、未舗装路ともに標準装着のGP21/22より接地感は良い。
コンパウンドが柔らかいためかブロックの大きさの割に減りは早め。

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SR400ファイナルのフロントタイヤに使用し、交換後約8500kmでスリップサインが出たためレビューを投稿します。

ホワイトウォールタイヤ自体二輪車四輪車共に希少なものになりつつありますが、こうやって販売してくれてるのはありがたい限りです。

手組みにて付けようとしましたがビードワックスを大量に使ってもタイヤ自体が硬く付けるときも外すときもそれぞれ2時間以上リムを傷付けながら格闘しましたので、こちらのタイヤに興味がある方はタイヤチェンジャーとを使用するか、店舗にお願いをして取り付けることを非常に強くおすすめします。

適合としては問題なく純正リムでフロントタイヤに使用できますが、フェンダーに干渉するためステーなどでフェンダーの位置を上げる必要があります。

使用感といたしましては、縦溝オンリーのタイヤなので、道路の縦溝と共鳴し、ハンドルが取られることもあり慣れるまで恐怖感があったり、カーブ時のグリップ力も低いので滑ったりするんじゃないかなどの恐怖心もありましたが、直線性能は段違いで安定しており気持ちよく走れました。
しかし、交換後約5500kmで高速シミーが出てきたため、偏摩耗になりやすいタイヤかもしれません。

珍しいタイヤでムッチリ感もバッチリです。

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この手のパターンは私が小僧の頃に既に定番だったＴＴ１００っぽい。

何はともあれコスパ最高です。

この点に関しては文句なしでしょう。



タイヤ性能は普通だと思います。

コレと言って特筆すべき点はないかと。

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耐久性有り、オン/オフのグリップも良好です。

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