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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
ラベル
柔らかい
車体に組んだ直後
溝深い
皮むきツーリング
ゾウさん
ホイールに組む前は、こんなに柔らかくて大丈夫？って思うほどシナるタイヤという印象。
空気圧を標準にして皮むき。
なるほど、これはいい。路面の凹凸をしなやかに吸収する。つまり疲れにくい。手の痺れも起きにくい。
徐々に寝かしていき、コーナー出口でアクセル開けて、限界値を確かめる。
おや！これはいい！
ツーリングタイヤなのに安定しているじゃん。
身をイン側に入れていればスライドしない。
安定しているのでコーナーをするりと抜け、いつもよりも早めにアクセル開けてスピード乗ったまま車体を起こす。
なんて楽しいんだ。
サイドにはゾウさん。消してくれと言わんばかり。
そのうち消してやるよ。
この調子で乗っていたらライフは短いかも。
またレポートします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
パターンもお気に入り
バンディット250vのリアに140-70-17サイズを手組みしました。30キロほど試走し、ラジアルの良さを再認識しました。ピシッとした直進性、スッとバンクする素直さ。替える前はgt501(みぞは十分だけど古い)。事情があってフロントはそのままリアのみ交換で、びっくりするほど変わりました。パターンもカッコいい。ほかのバイクでgpr200を履いたことがありましたが、このgpr300もおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
曲がる止まるのグリップ感。
ハードにブレーキングしてもタイヤが逃げる事無く
そのグリップ感には感動。扱える楽しみを感じます。
コンパウンドの性能高く、スクーターの速度域では
雨でも溝がどうこうなんて関係ありません。
往復30km程度の通勤距離ならライフなんか無視。
春に交換一年待てば充分。
とにかく、抜群の安定感で、通勤を楽しむ事が出来ます。
バイク用のタイヤは大型もスクーターもダンロップは
期待を裏切らないですね。
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￥42,158 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
コーナーが楽しくなるタイヤ、熱の入りもいいので安心して使える！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
4000キロ使用後
スーパーカブで林道走行用に購入。
これしか使ったことないので、何とも言えないですが、オフはもちろんオンロードでもノーマルよりグリップはいいと思います。
今回二度目の購入ですが、大体４０００キロ走ると交換時期かなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
KLX250に装着しました。
まず、見た目がモトクロスタイヤみたいでかっこいいです。
ダートでは十分グリップし、舗装路も不安感なく走れました。
ただ、比較的コンパウンドが柔らかいので、舗装路を走るときは急加速せずにブロックを温存するように心がけたほうがいいです。
トランポがなくて林道やコースまで自走する人におすすめのタイヤです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 2 |
自走派で、ゴッツイタイヤがなかなか使えない人のためのタイヤです。
トラタイヤやモトクロスタイヤほどではないですが、そこそこに柔らかいゴムのタイヤで、結構しっかりしたグリップが得られると思います。
逆にスライドがやりにくく、やると減ってしまうので、ほどほどなグリップ走行に向いています。
ハードな場所は向いていないと思いますが、穏やかなダートだと効力を発揮します。
自走で行って、ふらっと林道に入る方にはオススメです。
トラタイヤみたいに溝がそんなに細かくないので、泥詰まりもあまり心配になりません。
形状的には、トレール車の純正に良く似ていますので、履いていると純正のタイヤに間違えられますが、性能は純正より良いのでは？と思います。
ほどほどにゴムが柔らかく感じられるので、空気圧を減らしていくと、より密着力が得られます。
自走トレールのタイヤで迷っていたら、試してみてください。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 2 |
アサマレースウェイを走行するために購入しました。
本当でしたら、もっと尖ったタイヤを履きたかったのですが、日常の足として公道でも走行するので、このタイヤを選びました。
あまりハード極地には無理がありますが、そこそこのダート面では十分にグリップが得られます。
特に自走派の方々には、シンプルで良いと思います。
普段は、某神奈川の河川敷に通い詰めているので、このくらいのタイヤで十分オフロード走行を楽しめます。
非力なトレール車ですと、これでガンガン飛ばせれます。
イボはしっかりしていて、安心してフロントを預けられます。
アスファルト面では、やはりブロックタイヤなので、ロードノイズが良くなく乗り心地は良くなさそうです。
減りやすいので、長距離はほどほどって感じです。
自走派で迷ったらこれで良いと思います。
純正で付いてくるタイヤのプラスワン的な。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タイトル通り、3本セットの安いタイヤレバーから卒業するためのアイテムです。
お値段はセット品と比べると値が張りますが、値段以上の価値があります。
私はトレックフィールドさんの噛まないタイヤレバー一本といっしょに使ってます。
添付した画像を見てもらえれば分かると思いますが、とにかく薄いのでサクッとタイヤに入れやすいです。
また、レバーの先端に神経が伝わっているような感覚で、作業中に細かな微調整を効かせることができます。
チューブも触っている感覚も分かりやすいので、噛みそうな気配も察知できます。
何よりしなやかなので、無理に使ってもビクともしないです。
なんで安物のタイヤレバーを使っていたのか、と思えるくらい劇的に作業効率が良くなりました。
できれば、これからタイヤ交換を始める方に、最初からこのレバーを使ってもらった方がいいくらいオススメです。
これは2本で、もう1本は噛まないタイヤレバーを！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ウェビックマガジンのオフロード特集でオススメがあり、タイヤ交換が苦手だったので購入しました。
劇的にタイヤ交換が楽になりました！
まず、先端が薄いので、タイヤにとても差し込みやすいです。
それでいてしなやかなので、多少の無理は効きます。
また、柄の部分がスポークに引っかけやすいように溝が入っています。
しかも、手前のスポークと奥のスポークに両方とも引っかけられるように、二種類の溝があるため、タイヤを外すときとはめるとき、両方に適しています。
とにかく薄いのでサクッとタイヤにレバーを当てがえるので、今までのタイヤレバーはなんだったの？と思うくらいです。
道具の大切さがすぐにわかります。
しかし、これは3本あっても短くて使えないので、後の2本は別のタイヤレバーを用意する必要があります。
ステッカーも一枚付いていて、付属のペラ一枚の取り扱い説明書もあり、これがなかなか面白く読み応えがあります。
タイヤ交換に必須なレバーです。
大事に使おうと思います。
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800km走行後
約5000km走行