Ninja1000のタイヤを履き替えるタイミングで、エアバルブもこちらのL字型に交換しました。
実を言うとサイズを間違えて購入してしまったので、実際に付けたのは↓下記URLの商品の方です（が、このままココで感想書きます）
https://www.webike.net/sd/2071609/

間違い購入：Φ8.5
実際装着：Φ11.5


ホイールの色に合わせてブラックを選んだので、見た目もスッキリしていて満足しています。
L字型なので空気圧のチェックや補充が格段にしやすくなりそうで、今後のメンテナンスが楽になることを期待しています。
小さなパーツですが、見た目と実用性の両方で満足度が高いです。タイヤ交換のついでに変えておいて正解でした！

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スタンドで、エアーチェックする際の必需品だと思います。
使いやすく、値段も手頃

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【使用状況を教えてください】
NINJA1000のタイヤ交換に合わせて交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一度間違えてゲイルホイール用を購入。
こちらのエアバルブが正解です。
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、ラバー部分にはグリスを塗りました。
【使ってみていかがでしたか？】
簡単作業でQOL爆上がりするのでお勧めです。

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国産のバイアスタイヤでフロントに使用する予定で購入する。
注文した翌日には発送されて、その次の日には商品が到着する。
実際の組付けは未定であり、組付けの日程調整中。

梱包状態はラップフィルムで巻かれており、ダンボールに梱包されていなかった。逆にそれが嵩張らないからgood。ゴムの匂いが広がるから、ビニール袋に包んで自室に屋内保管中。

大型バイクと比較するとフロントタイヤサイズ(100/80-17)は細く、用途が街乗りなので、低温時やウェット路面に強そうなんで購入した。

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VTスパーダの薄金色のホイールに
純正ホイール用Φ11.5 ゴールド色をつけました。
同色系統だから目立たないと思いましたが
バルブが濃い金色のため、目立ってしまいました。
黒にすればよかったかも。
エア入れが楽になったので満足しています。

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ジクサー150に装着しました。また300キロ程度しか走ってませんが、通勤とタンデムツーリングで問題なく走れてます。非力なバイクなのでタイヤを選ばないのかもしれません。耐久性はまだわかりませんが、良ければ尚いいですね。
価格も国産メーカーより安いのが魅力です。お勧めします。

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Roadsport2の後継にあたる商品。Q5の要素も取り入れて。
BSのS23とT33の間あたりを狙った商品かな。
3分割マルチプルトレッド構造。
リヤはゆるやかなラウンド。フロントはいくらか尖がっている。
ということでフロントから旋回する。リヤは荷重かけ駆動力で曲がる。極端な言い方だとそんな感じ。
接地感があり安心してバンクできる。
ライフは8000kmいけばいい方だと思う。
山で気持ちよくなりたいならこれ履いておけば大丈夫。

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前回リアタイヤＤ605をここで買いましてちょい古かったんですが今回は入荷待ちで買えたので比較的新しかったです
そこそこ柔らかいタイヤなので楽に交換出来ました
純正サイズよりもちょいサイズアップですが違いがよく分からんです

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【使用状況を教えてください】
22年式カワサキZ400で純正タイヤ、ダンロップGPR-300(H)の次に使用。約6,600km走行しリアタイヤのスリップサインが出たため同時に交換。ざっくり2年ほど使用した。その間空気圧は冷間で2.0MPaで使用。ツーリング時々峠(四国はツーリングでも峠を通ることがほとんど)での走行シチュエーション。交換時にタイヤサイドにひび割れが生じていた。

【使ってみていかがでしたか？】
ホイール装着前、最初に見た時はかなり平べったいタイヤだなという印象が強く、ホイールに装着しても平べったくあんまりアールがきつくないタイヤという印象であったが、実走行はそんな見た目では全然想像がつかない曲がるタイヤというのが正直な感想。ある程度ラジアルタイヤの乗り方が分かっていればライダーの意図を素直に汲み取ってくれるタイヤで、潰す感覚で乗っても剛性感がいい塩梅で公道では楽しく走れるスポーツタイヤというのが総評となる。ある程度パワーをかけていってもグリップは破綻することなく、路面の状況も掴みやすかった。ライフはリアに比較して長く交換時は5分山程度残っていた。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正タイヤのGPR-300と比較すると、ライフは負けているもののグリップ、剛性感は本タイヤのほうがよくスポーツ走行するのであればロッソ3のほうが楽しく走れると思う。寝かし込みの軽さはGPR-300に軍配はあがるが、ある程度慣れてきたライダーであればロッソ3のライダーが積極的に入力して曲がっていくといったポイントがいいと思う。フロントの切れ込みは穏やかであるため、ライダー側の入力や空気圧のセッティングで調整するといいと思う。サーキット走行も練習走行ぐらいであればこなせるとは感じた。

【注意すべきポイントを教えてください】
ロッソ3は溝があっても製造から約3年で交換するほうがいいかなぁと思う。かなりトレッド面がパサパサしだすので寒く路面温度が低い時期はかなりグリップに不安がある。またタイヤサイドもひび割れが生じていたため、約3年での交換は妥当なところかと思う。

【こんなライダーにオススメ】
純正タイヤからの交換でスポーツタイヤに興味があるライダー、ツーリングタイヤよりかはグリップと剛性感が欲しいライダー、ツーリングタイヤでは物足りなくなったライダー、脱初心者を目指したいライダー、コスパのよいスポーツタイヤを使いたいライダー、ラジアルタイヤがバイアスタイヤとどう違うのか知りたいライダー。

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【使用状況を教えてください】
22年式カワサキZ400で純正タイヤ、ダンロップGPR-300(H)の次に使用。約6,600km走行しリアタイヤのスリップサインが出たため交換。ざっくり2年ほど使用した。その間空気圧は冷間で1.9?2.0MPaで使用。ツーリング時々峠(四国はツーリングでも峠を通ることがほとんど)での走行シチュエーション。

【使ってみていかがでしたか？】
ホイール装着前、最初に見た時はかなり平べったいタイヤだなという印象が強く、ホイールに装着しても平べったくあんまりアールがきつくないタイヤという印象であったが、実走行はそんな見た目では全然想像がつかない曲がるタイヤというのが正直な感想。ある程度ラジアルタイヤの乗り方が分かっていればライダーの意図を素直に汲み取ってくれるタイヤで、潰す感覚で乗っても剛性感がいい塩梅で公道では楽しく走れるスポーツタイヤというのが総評となる。ある程度パワーをかけていってもグリップは破綻することなく、路面の状況も掴みやすかった。ライフは自分が低めの空気圧を好んでいたというところもあるが、期待していたよりかは若干持たなかったなという印象。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正タイヤのGPR-300と比較すると、ライフは負けているもののグリップ、剛性感は本タイヤのほうがよくスポーツ走行するのであればロッソ3のほうが楽しく走れると思う。寝かし込みの軽さはGPR-300に軍配はあがるが、ある程度慣れてきたライダーであればロッソ3のライダーが積極的に入力して曲がっていくといったポイントがいいと思う。

【注意すべきポイントを教えてください】
ロッソ3は溝があっても製造から約3年で交換するほうがいいかなぁと思う。かなりトレッド面がパサパサしだすので寒く路面温度が低い時期はかなりグリップに不安がある。

【こんなライダーにオススメ】
純正タイヤからの交換でスポーツタイヤに興味があるライダー、ツーリングタイヤよりかはグリップと剛性感が欲しいライダー、ツーリングタイヤでは物足りなくなったライダー、脱初心者を目指したいライダー、コスパのよいスポーツタイヤを使いたいライダー、ラジアルタイヤがバイアスタイヤとどう違うのか知りたいライダー。

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