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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
全体的に太く見えるので見た目もカッコいいです。
硬すぎず柔らかすぎず、いい具合のタイヤで装着も楽にできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
安定感のあるDUNLOPタイヤです。数あるタイヤメーカーの中からトップ3に入るお気に入りのメーカーです。
個人的にヨーロッパのタイヤを愛用しています。硬すぎるとグリップ力は減り、柔らかすぎると耐久性が落ちます。
雪道専用に愛用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
W800で履き替えました。
選択肢が多くないオートバイなので、あまり悩まずに選びましたが、
これ以外だとアコレードとか純正採用のTT100か、メッツラーくらいしか選べないんですよね。
本当はメッツラーを履きたかったのですが、在庫切れや納期未定で前後を揃えられなかったので、
ライフも長いし悪い話も聞かないので、こちらのIRC GS-19を履きました。
勿論、タイヤ交換はDIYです。
まず気づいたのはTT100だと、とても神経質になる道路のレイングルーブを通過した際に、
あまり身構えなくてもスンナリと走れること。
タイヤパターンがイケイケっぽくなくてクラシックなデザインなので正直なところ意外でした。
次に濡れた路面を走行した際に、インフォメーションが多くないけどもキチンと伝わること。
フロントタイヤが滑るとほぼほぼ転倒に繋がるので、コレは大事な性格ですね。
安いタイヤと、侮っていましたが交換してとても満足のいく好感度の高いタイヤでした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
車両購入時についていたタイヤがチビてきて、リアと同時に交換。
購入時についてきたシンコーSR244もレトロな見た目によらず舗装も未舗装も不満のない好印象のタイヤでした。
スクランブラー的なバイクだといい感じかもしれません。
ただ、SL230のリアタイヤのサイズでチューブレスがないので、リアタイヤで選んだGP22に合わせてGP21を選びました。
GP21、22はXLR125でも使って不満なかったのと、一番はパターンが好き（笑
値段も手ごろで、Webikeだとポイント還元率が高いので私の定番タイヤです。
CRF250LやKLX230の標準装着タイヤなので無難ですし、必要十分だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
2019年5月に交換して2本目。約2年 5000キロ走行。もうちょい使えそうですが春なので（笑
SLはセロー225WE＆250と同様チューブレス。選択肢はDLの605、BSの302とこのGP22で割と少な目。
最近BSのAX41が増えましたが、実勢で1.5倍ぐらいの価格のため躊躇してしまいます。
ツーリストもチューブレスですが、ちょっと四角すぎなが気になって躊躇してしまい。
使ったことがないBSの302にしようと思ってましたが、ちょうど在庫状況が良くなかったのでまたお代わりしました。
でも、一番の理由はGP22のパターンが好きだからです（汗
白バイの競技は、GP22装着のCRF250Lでガンガン行くので間違いないでしょう。腕は別物ですが（汗
チューブレスなので、エア抜いてブーツで踏んだぐらいではビードが落ちません。
先の薄いタイヤレバーでとにかく1か所隙間を作った状態を維持してコジコジして隙間を広げていくと何とかビードが落ちます。
ビードが落ちればチューブがないのでチューブかみを気にせずにサクサク外してはめられます。
なお、このパターンにして回転方向指定がありますので注意してください。
ビードだしだけは手持ち設備ではどうにもならないので、近所の整備工場に持ち込んで空気だけ借りました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
プロのインプレを見ての購入。
1000kmはしても髭のゴムが無くならない。シャップが驚くほどです。
今、2000kmを超えたやっと髭が無くなりました。
ともかく峠のコーナーが楽しくてしょうがありません。
みなさんも一度は経験をしていただきたい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
プロのインプレを見ての購入。
1000kmはしても髭のゴムが無くならない。シャップが驚くほどです。
今、2000kmを超えたやっと髭が無くなりました。
ともかく峠のコーナーが楽しくてしょうがありません。
みなさんも一度は経験をしていただきたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
皮むきの為 気持ち倒して走っただけでここまで使ってます。柔らかいのかな？
【使用状況を教えてください】
ワインディングで活躍
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
小さいホイルなので 取り付けは硬く感じました。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ抜群
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
最近購入したスクーターには TIMSONの新品が装着されてたが接地感のなさ ハンドルの軽さに不安だった 慣らし後もも解消されないので購入した もう一台は前後これ とりあえず前輪だけ交換 安定感が全然違う 新品でも中華は自分はダメだ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
以前cb４００を通勤に使用していた際に、こちらを履きました。年間５０００㎞にもおよぶ峠越え通勤に求める能力はライフはもちろんですが、オールウェザー最高の安定性です。パイロットロードシリーズは温度依存もなく、雨でも少々の雪や、落ち葉に砂利程度はもろともせず、抜群の安定性と素直なハンドリングに軽やかかつ粘り強いグリップ感、それでいてライフも法廷速度プラスα程度の通勤使いなら７０００㎞も使えました。何も考えずに素直にコーナリングをこなしてくれますし、とても楽なタイヤでした。面白味はないですが、とても安全なタイヤでした。
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