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4.0/5
グリップに関しては最強のタイヤだと思います。コーナーリングでエッジ部分のグリップは他のタイヤと比べても一歩先を行っている感じです。設計自体は新しくはないですが、コンパウンドやトレッド面のゴム質がなんとなくですが、以前と比べて向上しているのではないかと感じます。あくまで個人的な感想ですが・・・。
あとネガティブな面としては、減りがかなり早いです。峠やサーキットを走行すると「もう終わり？」と思うほどの減りです。まあグリップ力やタイム、安心感には換えがたいですけど。
もう少しライフが長ければ言うことなしのタイヤです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO Hレンジ 【140/70R17 M/C 66H】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥22,517 (税込)
4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】グリップとライフのバランス
【実際に使用してみてどうでしたか？】概ね期待通り
【期待外れだった点はありますか？】タイヤのパターン
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】ダンロップα13、ピレリディアブロロッソ2、IRC RX01-SpecR
【その他】
ダンロップα13からの履き替えです。
週末の峠道、年に1回くらいのサーキット走行でした。
正直α13にまったく不満はなかったのですが、
他のタイヤはどんな感じかを勉強したくて
α13以外で検討しました。
ロッソ2はグリップは文句なしのネット評価でしたが
価格とライフが気になり却下、RX01-SpecRはモタードで
評価がよいもののスライドコントロールなどそもそも出
来ないので見送り、、。
過去に履いたことのあるBT016の感触がよかったので、
BSが推しているグリップが長く続く→motoGP技術を信じて購入しました。
まだ購入直後なのでライフはわかりませんが、
グリップについてHレンジはBT003-STREETと
同等以上なので公道レベルではまったく問題ないです。
α13と同様、滑る気がしません。
α13との大きな違いはα13はまさにパタパタ倒れる感じですが、
S20はスーッと寝かしこむ感じです。
ドシッとした安心感がありよいと思います。ツーリングが多く雨の中も走る機会が多い人等にお勧めだと思います。
α13もウェットでそこそこ行けるとも聞きますが、明らかに溝が違いますし。
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今までBS.AVONなど使用してきましたが、トレッドパターンがかなりサイドまで張り出ていて、一回り太く感じます。タイヤ自体はツーリングタイヤなので、中央に高くなっていなくトレッド面が広く確保された感じがします。
乗り心地は至って普通で純正より乗り心地が良いですが、倒した時はBSの以前使用していたBT45.BT23より少しダルい感じがしますが、価格・目的が違うので比較するのは違いますね。耐久性はこれから吟味していきます。
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雨の中慣らしに出かけましたが、普通のペースで走っている限り安心して乗れるグリップが有りました。何台かパスして、背後から迫ってくるバイクもない様なペースです。
雨は弱いと聞いていたので良い意味で期待を裏切られました。ペイント部分など路面の変化には弱そうですが、それは他のタイヤもあんまり変わらないので満足です。
タイヤをはめるのに15分以上掛かり、ビードも割れました。作業性の悪さが改善されれば次もRX-01にしようかと思います。コツが有るのかも知れませんね。
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4.0/5
オレンジのホイールに合わせて
美しい同色で！ (^。^)y-.。o○
セロー250 「30th Anniversary Special Edition」
ならではですが、やっぱり
こーでねーとは、こーでねーと！！ (^^ゞ
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今回の交換、前後セットで行いました。リヤは若干ではありますが太くなりタイヤパターンと相まって迫力が増しました。街乗りですが安心感もありタイヤでここまで変わるものかと驚いています。
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使用比率としてはオン9オフ1くらいで6、000km使用して交換しましたが、当然オンではまだまだ使えます。
もともとヌタってる所は慎重になるタイヤですが、フラットダートでは上々のグリップなのでとても楽しいタイヤでした。（エア圧は気にしないタイプなので、基本規定値で走ります）
D605と比べても持ちとグリップは同じ位なのでコスパは上々です。タイヤ自体が硬めなのか、パンクしてもめちゃくちゃ腰砕けにならず、30km程自走して家まで帰れました。危険ですけどw
タイヤ交換は下手くそな私でも出来ましたので、めちゃくちゃ硬い訳ではないです。
優しい林道メインの私にはピッタリのタイヤでした。
林道まで自走する方が多いと思いますが、公道走行可能タイヤの中では安いので、おすすめ出来る一品です。
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4.0/5
中型バイクのリアタイヤに釘が刺さり、そのパンク修理の時に使用。説明書通りに作業をし、カッターで余分な所を切って修理完了。その後も、空気漏れなどなく、役に立った思い出があります。値段は、張りますが、いざという時のために、いかがでしょうか。
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4.0/5
携帯用に購入。ボンベ式の空気入れもあるが、入れる空気の量に限界があるため、手押しポンプで、コンパクトなものは無いかと探していたときに、発見。確かに、小型なので、エアータンクのある空気入れに比べると、手押しする回数が多く、疲れるが、軽量なため、そこは目をつぶるしかないと思っている。
本体転倒防止に、足で踏むパーツもあり、使い勝手はいい。ただ、ホースの長さが短いため、窮屈な感じがするのは残念。タイヤパンク修理キットと一緒に携行すると、安心感が増します。
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