以前の愛車に装着しておりました。アメリカンですのでコーナーを攻めるような乗り方はしていませんでしたがグリップは良かったと思います。クッション性は良く、ある程度のギャップを越えても突き上げるような感じはなかったです。記憶ではランフラットタイヤだったと思います。ライフはかなり長いですがある程度の硬化は発生します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正装着のエクセドラから履き替えました。
交換して30km程乗った感想です。
グリップは自分の乗り方では滑る雰囲気は一切感じません。
倒しこみは新品だからかもですが、フロントは軽いです。
リヤは少しマイルドな感じがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安物の得体の知れないメーカー品と違って、出どころからしてしっかりしてます。
タイヤ交換時に備えてまとめて買っておいていいと思う製品です。

社外ホイールのメーカーさんなんかは、アルミの軽量なものなんかも販売していますが、こちらのほうが安心感があっていいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB50Sのレストアに使用
タイヤ交換の際に同時に交換しました。
直線の物より、L字の方が空気を入れるのが楽だと思いこちらを購入。
特に問題なく使用できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB50Sのレストアに使用
タイヤチューブはなんでも良かったので安価な物を選びました。
特に問題はありません。
取り付ける際にはレバーでタイヤチューブに穴をあけないように注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB50Sのレストアに使用
タイヤ、タイやチューブ交換時に同時に購入。
リムバンドはなんでも良かったので安価な物を選びました。
特に問題はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで数回お世話になりました。
予期せぬパンクでも簡単に修復できます。
チューブレスタイヤの方は絶対携帯すべき商品だと思います。

欠点を挙げるとすれば注入される液体に注意です。
ホイール等に付着すると取れないので付着した時は素早くウエス等で拭き取ることです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

早速交換してみました。
すり減ったタイヤでは怖かった速度域でも安心して走れます。
グリップもOKです。
モンキーらしさを失わないブロックパターンタイヤがこの価格で手に入って
うれしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

（130/80-16 64H TL の方にも、同じレビューを載せます）

最近購入した GPX250RII 用に下記の前後用のサイズをセットで購入しました。

100/80-16 50H TL
130/80-16 64H TL

なお、今現在は、同車種に、前後同銘柄で揃える場合は、この GT301 しか選択肢は無いようです。というか、ダンロップのサイトを見ると、GT301はこれら2種類のみの販売のようですので、GPX250R 専用に販売されているのかな？と思います。

元々付いていたタイヤは、ダンロップ K630 で、細かなヒビ割れが結構ありましたが、製造年は極端には古い訳では無く、溝の深さはギリギリ許容内でした。しかし、コーナーを曲がっている最中に、タイヤの接地面の薄さを感じました（以下に詳しく書きます）

タイヤは自分で交換しましたが、新旧並べてみてビックリ。古い方は相当減っていて、その為、直径もかなり小さくなっていました。つまり、タイヤの接地面が、かなりペラペラに薄くなっていたのです。それに伴い、持った感じの重量もかなり軽い印象でした。溝は許容内だったとは言っても、新しい方の溝は、それよりもはるかに深いです。この新しいタイヤに交換後、乗った感じの違いは歴然で、古いタイヤはあまり良い状態では無かった事を認識しました。やはり、バイクのタイヤは早めの交換が大事ですね。

ちなみに、私が ニンジャ250では無く、今更 GPX250RII をあえて購入した理由の一つは、当時の流行りの 16インチタイヤは、実際どういう感じなのか？という点に興味が有ったからです。そして、暫くは買ったままの状態で乗ってみて、やはり 16インチはクイック感が歴然としていて、面白さを感じました。クイックに曲がる反面、コーナーで気を抜くと、クイックに外にはみ出す感じもあり、操作が難しい印象も受けました。

このタイヤに交換後の最初の乗車で、接地面の厚みが大幅に増したのを顕著に感じました（これは当然なのですが）それに伴い、直径が増えましたので、古いタイヤで感じていた16インチ的なクイック感は減り、17インチ位の平凡な性格になった印象を受けました。クイック感が減ったと言っても、前の方が良かったという意味ではありません。今の方が本来の正常な状態ですから、今後また新しい方に慣れて来て、また16インチのクイック感を感じるようになってくると思いますし、気を抜くとクイックにはみ出す感じもなくなりましたので、やはり、古い方はスポーツ的な走りを楽しむには危険な状態だったのだなと、改めて思いました。

以上は、比較対象が使い古したタイヤなので、公平な条件での比較ではありません。他のタイヤとの比較は抜きにして、この GT301 単体での率直な印象をまとめますと、特に不満も感じませんし、良いタイヤだと思います。コーナーでかなり寝かせても、グリップがしっかりして、安心感があり気に入りました。雨天や高速ではまだ使っておらず、一般道での印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

（100/80-16 50H TL の方にも、同じレビューを載せます）

最近購入した GPX250RII 用に下記の前後用のサイズをセットで購入しました。

100/80-16 50H TL
130/80-16 64H TL

なお、今現在は、同車種に、前後同銘柄で揃える場合は、この GT301 しか選択肢は無いようです。というか、ダンロップのサイトを見ると、GT301はこれら2種類のみの販売のようですので、GPX250R 専用に販売されているのかな？と思います。

元々付いていたタイヤは、ダンロップ K630 で、細かなヒビ割れが結構ありましたが、製造年は極端には古い訳では無く、溝の深さはギリギリ許容内でした。しかし、コーナーを曲がっている最中に、タイヤの接地面の薄さを感じました（以下に詳しく書きます）

タイヤは自分で交換しましたが、新旧並べてみてビックリ。古い方は相当減っていて、その為、直径もかなり小さくなっていました。つまり、タイヤの接地面が、かなりペラペラに薄くなっていたのです。それに伴い、持った感じの重量もかなり軽い印象でした。溝は許容内だったとは言っても、新しい方の溝は、それよりもはるかに深いです。この新しいタイヤに交換後、乗った感じの違いは歴然で、古いタイヤはあまり良い状態では無かった事を認識しました。やはり、バイクのタイヤは早めの交換が大事ですね。

ちなみに、私が ニンジャ250では無く、今更 GPX250RII をあえて購入した理由の一つは、当時の流行りの 16インチタイヤは、実際どういう感じなのか？という点に興味が有ったからです。そして、暫くは買ったままの状態で乗ってみて、やはり 16インチはクイック感が歴然としていて、面白さを感じました。クイックに曲がる反面、コーナーで気を抜くと、クイックに外にはみ出す感じもあり、操作が難しい印象も受けました。

このタイヤに交換後の最初の乗車で、接地面の厚みが大幅に増したのを顕著に感じました（これは当然なのですが）それに伴い、直径が増えましたので、古いタイヤで感じていた16インチ的なクイック感は減り、17インチ位の平凡な性格になった印象を受けました。クイック感が減ったと言っても、前の方が良かったという意味ではありません。今の方が本来の正常な状態ですから、今後また新しい方に慣れて来て、また16インチのクイック感を感じるようになってくると思いますし、気を抜くとクイックにはみ出す感じもなくなりましたので、やはり、古い方はスポーツ的な走りを楽しむには危険な状態だったのだなと、改めて思いました。

以上は、比較対象が使い古したタイヤなので、公平な条件での比較ではありません。他のタイヤとの比較は抜きにして、この GT301 単体での率直な印象をまとめますと、特に不満も感じませんし、良いタイヤだと思います。コーナーでかなり寝かせても、グリップがしっかりして、安心感があり気に入りました。雨天や高速ではまだ使っておらず、一般道での印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。