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4.0/5
たまに峠に遊びに行くので、フロントのみですがミディアムをチョイス。
安定感とグリップは抜群です、はっきりと体感できます。 ただ、消しゴムのようにサイドが減っていくのも体感できます。(涙)
やっぱりレース用としての足でしょうか。
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本格的な冬の走行を考慮し、ミシュランのPR4と迷った末、時代に逆行(？)して尖っていないタイヤの断面形状に安心感を覚え、このタイヤをチョイスしました。
まだ装着してから100km程でのインプレですが、直進時は適度な安定感と軽快感が同居しています。
段差の乗り上げ時もほどよくショックを吸収してくれます。
一方、コーナーで倒し混みを始めるとすぐにスゥーッと気持ち良くインを向いてくれます。
この直進時の「快適性」とバンク時の「操縦性」は今までに味わったことがない乗り味です。
また、10℃以下の冬道でもしっかりグリップしている「安心感」があります（雨天走行は未体験です）。
愛車は車重が190kgほどですが、宣伝通り、400ccクラスの車両との相性も良さそうです。
このまま冬→春→夏→秋、と乗り続け、気付いたことがありましたら、また報告します。
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4.0/5
タイヤ交換は2本でもできますし携帯するなら少ない方がいいのですが2本を軽量な物で1本を長めのレバーで揃えています
長い方がストレスも少なく出先での余裕のない状況でも安心です
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バイクのフロントタイヤへ空気を入れる時に、今まで、とても苦労していました。
この商品を見つけ、即購入。非常に良いです。多少、お値段が高いような気もしますが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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D603からの交換になります！
見た目トライアルタイヤに似てますが、あんなに柔らかくないです。
D603との比較ですが、縦が強くなり横の滑り出しが早くなりました。
始めは横の滑りだしの早さに抵抗がありましたが、一気にリアが抜ける事はないので、ハンドル操作を楽しんでます
オンは問題ないです
ライフはD603より角が丸まるのが遅く消ゴムまでいかないように思います。
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4.0/5
フロントタイヤの「GP-21」とセットで交換です。
セロー225Wの標準タイヤ「D605」が擦り減った為、私は公道、林道共にのんびり走るスタイルですので、以前のタイヤとの違いが感じにくいのですが、公道でのグリップ力がやや向上した気がします。このバイクで北海道ツーリングにも行きますので、良い選択だったのかもしれません。今年も行きたいな~
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4.0/5
セロー225Wの標準タイヤ「D605」が擦り減った為、交換しました。私は公道、林道共にのんびり走るスタイルですので、以前のタイヤとの違いが感じにくいのですが、公道でのグリップ力がやや向上した気がします。このバイクで北海道ツーリングにも行きますので、良い選択だったのかもしれません。
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4.0/5
北海道ツーリングを前にしてRタイヤがパンク！ ウェビックさんに在庫があり、注文した翌日に即納して頂き、本当に助かりました。性能を体感しにくい物ですのですが交換後、全く問題ありません。
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4.0/5
雨の日にスリップダウンと、リアロックで痛い目にあったので、前後同時に交換です。
感想は、いいタイヤです。
曲がる時に、若干のクセがあるものの、荷重移動して、スロットル開ければ、気持ち良く曲がってくれます。
ライフもありそうだし、雨の日のグリップも悪くないので、オススメですね。
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4.0/5
自宅で子供の自転車のパンク修理をする事があります。
元々はパッチが無くなったので、補充用のパッチセットを探していましたが、パッチセットと変わらない金額でチューブレス用も含んだこちらのパンク修理セットを見つけました。
車やチューブレスのバイクもありますので、これからはそちらも安心です。
付属の工具の見た目は安っぽいですが、使いやすい大きさのきちんとした物が入っておりました。
特に気に入った工具は、チューブの表面（パッチを貼る箇所）を荒らすヤスリ（画像中央下寄りのヘラ状の物）です。
今までは紙ヤスリを使っておりましたが、力が入りにくくヤスリ自体の砂がポロポロと出るので煩わしい思いををしていました。
付属のヤスリは力が入れやすく、作業がはかどります。
ヤスリの反対側は貼り付けたパッチを押し付けるローラーになっていて、こちらも使いやすかったです。
非常に惜しかったのは、自転車用の小さなタイヤレバーが入っていれば最高のセットだったと思います。
タイヤを起こした時に反対側をスポークに引っ掛けて固定出来るので、今まで使っていたパンク修理セットの中から、それだけをヒロチーのセットに足して使用しております。
ヒロチーにはこれからも、コスパに優れた工具や用品を期待します。
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