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2.0/5
悪い点：ビードがなかなか上がらない、現場でパンク修理のとき疲れました。僕のやり方が悪いのかも知れませんが。
良い点：舗装路のグリップがよく移動時に安心、ダートのグリップ、操作性も良く、初めてのタイヤでしたが違和感なく走れました。
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2.0/5
ベンチャーロイヤルのフロントタイヤに選択枠がほとんど無く
とりあえずこいつにしてみました。
グリップはまあまあってところです、が何となくですが
減りがとっても早い気がします。
前回はサイズを落としてパイロットロード2を履いていましたが
これと比べ減りが早いですねえ。
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2.0/5
セロー225で使用していました。中古バイクでD‐605が付いていたので、オフロード性能向上のためこのタイヤに換えました。第一印象は、飛躍的にオフ性能が向上し、林道ツーリングでは文句の無い性能です。特にマディ路面はD-605とは比較にならない程です！オンロードでのグリップも低下していません。しかし、異常に減りが早いです！D-605の3分の1しか持ちません！！（オン6：オフ4の比率で使用）北海道の積雪地帯に住んでいるため、1シーズン6ヶ月、約1万キロしか走りませんが、どう頑張ってもシーズン中、最低2回は交換する必要が有ります。値段の安さは交換サイクルで相殺されてしまいます・・・次回はまたD-605にしようかな・・・
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2.0/5
ハンドリングは素直でグリップも文句無し。
ウェットも普通に走れるし、安心感があります。
ただし減りが異常に早い。特にフロント。
写真は3500km程度の状態。
もっとカッ飛ぶ人ならもっと早いでしょうね。
ツーリングもワインディングも楽しみたい僕にとっては
もう少しもってもらいたいということでこの評価です。
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2.0/5
新品のときはすごくグリップし、コーナリング時に絶大な安心感がありましたが・・・4000キロでスリップサインが出て、プロファイルが台形になりました。
そうなると異常にフラフラと落ち着きがなく、とたんにおっかないタイヤになりました。
良いタイヤですがライフに問題があるのでミシュランのパイロットロード2に履き替えました。
日本ではツーリングタイヤのカテゴリーでもユーザーからグリップが求められるのでライフは犠牲になるようです。
ヨーロッパではツーリングタイヤでライフが短いのは売れないそうなので、外国メーカーのタイヤはライフが長いそうです。
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2.0/5
ムシ回しとしては○です。
しかし、ゴムのキャップ(？)の部分が外し辛いです。
かなり力を入れないと外せません。
私のものが不良品なのでしょうか？
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2.0/5
yamaha maxster125のフロントに使用 見た目、グリップ力に関しては◎ しかし その反面耐久性があまり良くありません。 使用方法にもよりますが 一般道を普通に乗るだけなら 真ん中だけがどんどん減っちゃいます。
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2.0/5
お手ごろ価格で手が出しやすいと思います。
ただ、やはりメインで使うのではなく 補助で使うのが向いてるとは思いました。
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2.0/5
値段と個数（3個）で選びました。
結論から言うとあまりよくありませんでした。自分のバイクはXR100モタードなので、タイヤに対して、このリムプロテクターが大きすぎるのです。
これを装着してタイヤをはずそうとするとリムプロテクター自体が邪魔をしてうまくいきません。
この商品の半分の大きさであればいいと思います。自分は切断して使うつもりです。
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2.0/5
IRCのような消しゴムのような柔らかさを期待して購入したのですが、ゴム質は通常のトレールタイヤの質感そのもの。
長期在庫されたものかは不明ですが、この仕様のようです。
昔からある代表的な公道使用可能なタイヤなので、
グリップ力というよりは剛性感たっぷりのタイヤです。
通常ツーリング程度なら十分ですし、固めのゴム質が幸いしていつもブロックの角はキッチリしています。
IRCのツーリストあたりだと何気に角が無くなり、ゴム質の柔らかさだけでグリップしている感じですが、これはしっかり角で引掻くタイプです。
使用期間も長く通常のとレールタイヤ並です。
ただし競技には向かないと思えますが、使っている方もいるかもしれませんので、断言は避けます。
多分ホンダTLRあたりの標準タイヤなんでしょうか。
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