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4.0/5
エストレヤに履いていたアコレード02の寿命（6500km）がきたので交換しました。400km程度走った感想はグリップは良い、サイドウオールに剛性感あってコーナーで姿勢が乱れない、その分若干ゴツゴツした乗り心地（特に問題はないが）アコレードの時はショックを一番硬くしていましがこのタイヤは2段階やわらかくしました。
あとは耐久性が8千~1万kmあれば満点ですが、どんなもんでしょう。ちなみにフロントは新車時のアコレードのままリアのみこのタイヤにしましたが、特に違和感はありません。
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4.0/5
前回は同社のRX01SPECRを履いていたのですがそれと比べるとこちらのタイヤはツーリングよりのタイヤとなります。グリップは峠道を流すくらいでは全然グリップに問題はないと思われます。前後ともにそれなりに粘ってくれます。このタイヤの最もおすすめの点は、やはり安さであると思います。
BT45やGT601と性能に差はほとんどなくこの安さと来ているのでバイアスのツーリングタイヤの中では最もコストパフォーマンスがいいと思います。
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4.0/5
前後RX02からの交換でのインプレッションです。コンパウンドはツーリングタイヤにしては柔らかくフロントに乗せて行っても滑る感じはありませんでした。峠道でちょっと頑張るとフロントがやけに荒れるかなぁといった印象は見受けられました（これはハンドルをこじっているせいか？）。
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4.0/5
以前はいていた、ブリジストンのエクセドラからの買い替えです。性格のまったく異なるタイヤで今から楽しみです。交換も楽ですし、ハンドリングも穏やかな感じがします。コスト的にはダンロップの純正タイヤが一番リーズナブルでこまめに交換するのでしたら、ダンロップ、ちょっと長めに使いたいのであれば、ミシュランという感じです。
カブにスポーツ系はだめでした。
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4.0/5
ヤフオクで落札したダイマグに着いていたミシュラン、少し強めのブレーキですぐロックV-MAXの宿命・重いから？怖くてバンクが出来ません。
ところがS20に交換後、後輪少し強めに踏んでもロックしない・・、制動距離が半分ぐらいになった感じが・・・。バンクしても高剛性と確かな粘りを感じます。写真は高速200-300Kmと一般道100km程度走ったタイヤの写真です。
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ツーリングメインの季節になったので履き替えました。
前モデルのSTは、偏摩耗が見られあまり高評価ではなかったのですが、今回のGTはかなり好感度が高いです。
ツーリングタイヤというと硬いイメージがありましたが、グリップもしますし安心してワインディングも楽しめそうです。
さすがにスポーツタイヤに比べればグリップ力は劣りますが、ツーリングタイヤの性能としては充分かと思いました。
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これからの季節はツーリングメインになるので、S20からAngel GTに履き替えました。
よくミシュランなど海外メーカータイヤは日本のアスファルトとミスマッチだという評判を耳にしますが、どっこいそんな不安を感じさせないほど普通に走れます。
まだ馴らし段階なので、なんとも言えませんが（汗
ブリヂストンに例えると、S20evo と T30 の中間くらいのタイヤなのかな？っという印象を受けました。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T30 【160/60ZR17 M/C (69W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥23,983 (税込)
4.0/5
純正タイヤを1年半乗ってからの交換です。
ツーリングラジアルを前提に、ML/PR4、PR3かBS/T30、023で少し迷いました。
価格面では023でしたが、やはり新しいタイヤの方がいい
(023もT30もそんなに変わらないと店の人も言ってましたが)、
そしてなんとなくBSということでT30にしました。
交換後の印象は、新品で柔らかいのもあると思いますが、
安定感、安心感は向上した感じがします。
他のタイヤも試してみたいと思いますが、ツーリングラジアルという分類の中では
私の感覚では大して差は感じないと思います。
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4.0/5
ツーリングが主な私には、耐久性が一番大事
と言っても、グリップ力・排水性不安でも困ります
メーカーのCMをまるまる信じるのも何ですが、
今の所すべてにおいて不満はありません
これから、ツーリングの時期を迎え
思う存分試してみたいと思います
1000km位乗った感想は普通です(笑)
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4.0/5
カブで6年使用したミシュランM45からの交換。
タイヤは柔らかめで、前のタイヤより入れやすかったです。
製造はインドネシア製でした。
耐久性はこれからになりますが、コストと品質のバランスは良いと思います。
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