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2.0/5
持ち運び、価格的には良かったのですが・・・空気のポンプがプラスチック製のため、何度か空気を入れていると折れました。ネジの山もプラスチックではまらなくなった。もう少し耐久性が高ければよかった。
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2.0/5
割と溝のあるうちでの直進でのウエットグリップは最高。ただ硬質すぎ。持ちも今一でした。
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2.0/5
乗り心地はそこそこ良く、突き出た部分が無い様に思います。Ｐ・スポーツに近ずけた感じ。あそこまでの軽さと乗り心地にはなってない模様。
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2.0/5
05XJR1300に使用
サイズはノーマルサイズ
良い点：
(1)グリップはスポーツタイヤレベル
(2)乗り心地はやや良い
(3)ハンドリングは普通
悪い点：
(1)グリップ力を考えると持ちが悪い、5000km程度で溝が無くなった
(2)レイングリップがあまり良くない
(3)タイヤの過重が抜けた時にグリップ感低下が大きいので不安感大
あまりお薦めできません。
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2.0/5
サーキット用に高性能な空気入れが欲しかったので購入しました。他の方同様エアゲージは何のためについているのか疑問です。11キロまで測定可能ですが、普通のバイクは3キロまであれば十分と思います。0.5キロ前後の計測誤差は仕方ない範囲なのかも知れません。空気入れとしては文句なしの品でした。スパスパ入って生きます。質感も良い感じでした。
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2.0/5
XL250Sで4000km程走行しました。街乗り通勤が主な使用目的ですが、もう一台所有のXL250SにはブリヂストンTRAIL WING TW-302 を履いていますが明らかにブリヂストンに比べるとダンロップD605はオンロードにおいて減りが早いような気がします。友人も同様なコメントを言っていました。今度はダンロップ D604を試したいと思います。
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2.0/5
XLR250BAJAで履いてました。
私は自走での林道ツーリングが主ですので、このタイヤは行き帰りの舗装路では安心して走れるのですが、林道でのグリップは・・・普通の舗装路ツーリングで、途中見つけた脇道（砂利道）へ入っていく程度であれば問題ありませんが、オフ走行を楽しみたいという場合にはお勧めしません。その場合は同じダンロップならD603の方が、絶対にオフ走行は楽しめます。
雪道アタックをした際に、タイヤパターンの溝が細いので、あっという間に雪が溝に詰まり、雪上でスタックしました。後日D603で再チャレンジしたら、ズンズンと登ることが出来ました（笑）
しかしD603はD605と比較すると、消しゴムのように減ってゆきます（泣）
メーカーが宣伝するとおり、主にオンロードを走る方向けですね。
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2.0/5
良い
・普通に走ってる分にはライフが長い
フロントの真ん中は7，000km走っても5分山
・ロードノイズが少なく長距離乗っても疲れない
・コールドスタートも比較的余裕で暖まるのが早い
悪い
・暖まってもグリップはそこそこ
接地感があまりなかった・・・
・路面インフォメーションが少なく、良いペースで走ってると怖い
ツーリングタイヤなので乗り心地優先ですね
・ハイペースで走るとモリモリ削れる
サイド7，000kmで終わりました・・・10，000kmはもって欲しかった
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2.0/5
カタログ写真では全てのシールにロゴが印刷されているように見えますが、実際は2本ロゴ入り→2本ロゴ無し×3とロゴ有り1本＋ロゴ無し1本です。
付けた写真はその内のロゴ付シールの一部です。
字が中途半端に抜けているのはデザインかな？
コイツをどう使おうか考え中につき、実際の貼付作業はまだ。
これって不良品なのかな？デザインなのかな？ 悩む。
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2.0/5
安価なのは嬉しい限りなのですが、先端の厚みや角度など、私が下手なのも大きな理由ですが一発目には使い辛く感じました。薄く削って角度を直したらとても使い易くなりました。
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