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4.0/5
セロー250のリヤに装着して見ました。チューブレスをチューブに変更・・・パンクしてビートが落ちてしまったら現場での修復不可能と考えての変更です。
装着後2度林道を走ってみました。グリップについては
申し分なく公道でも不安は感じません。
後は、耐久性だけです。
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4.0/5
コストパフォーマンスがとても良い商品です、エアーコンプレッサー＆エアーホースお持ちの方なら車用とは別にバイク専用に良いと思います。
1/4テーパーネジ別に必要とありますが..
1/4エアーカプラー（PM20）が適合します。忘れずにシールテープ巻きましょう！エアー漏れもありません。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P TL】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
￥13,226 (税込)
4.0/5
89年式セローをレストアした時に何となく付けてみたタイヤです。ブロックが無いのでオンロードでは振動が無く快適に走れ、峠道でも滑る心配が無いです。しかし雪山に走りに行ったら全然グリップせずひどい目にあいました、まあ当然でしょうが。そんなワケで、絶対にオフロードに行かない人におススメします。
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4.0/5
ツーリング用の軽いタイヤレバーが欲しくて買いました
実測96g
古い硬化したエンデューロタイヤも外せたので強度はじゅうぶんだと思います
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4.0/5
ベンリィ50Sに取付けました。
純正のパターンと比べるとあきらかにグリップが良さそうです。
触った感じも非常に柔らかいので耐久性は分かりませんが、
ブリヂストンですので安心感があります。
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4.0/5
フロントタイヤ変えるんだったらリアも一緒にと決めていたので交換しました。
これから皮むきに精を出します(^^;
DUNLOP SPORTMAXX ROADSMARTIIからの交換です。
第一印象は「柔らかい」で乗り心地がよくなりました。
外側のぞうさんのマーク、どこまで削れるのか？
ヘタレだからぞうさんは無傷で終わるかもしれませんが（爆）
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4.0/5
まだ、装着後、1500キロですが
グリップ力はワイデリングでは十分だと思います。
また、対磨耗性も、この分だと8000キロ以上
持ちそうです。
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4.0/5
見てくれを気にしなければ、十分なバルブです。
価格も安いのでタイヤ交換時に金銭的負担がありません。私は毎回このバルブを使用しております。
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DRC リムホールプラグです。
リムの内側から入れ込みます。
無理をすれば外側からも入ります。
純正のホールプラグよりも小粒でしっかりとしていて、尚且つしっかりと装着出来ますので気に入っております。
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先ほど、注文した複数商品のキャンセルメールを受信しました。
キャンセルの内容が全くわからない内容だったので抗議させてもらいました。
得意の、すでに販売されてない商品の紹介や閲覧でしょうか・・・
私の知っている限り、もう販売していない部品や商品をいつまでも閲覧・注文できるようになってますね
正社員集めて世界一にする前に、やる事いっぱいあるんじゃないですかね？
って愚痴ってみました。
〉しょうさん さん
おっしゃるとおりです。
愚痴では無く、現実的ご意見ですね。
注文したのに無かったら‥お詫びの期間限定300ポイント
などなど、真摯にご対応されておりますが、それって後手後手になっていますよね。
ちなみに、このリムホールプラグも1000個売りで販売していたのに 急に販売ページが無くなりました。
なのに、このインプレッションに20ポイントも付けて下さるのは真摯だと思うのですが、やはり後手であるが故のご対応だと思います。
Web!keさんにおかれましては‥
世界制覇の為に、小さな部分もコツコツと頑張って欲しいです。
私もブツブツ言いながら、しっかり買い物しちゃってますから(笑)
しょうさん さんもきっと良く似た感覚なんだろうな と共感してますよ。
。
4.0/5
MVXのリヤに標準サイズでつけてみました 標準が110なんですが120からの標準戻しです 細くなるので不安がありましたがやはりメーカー指定サイズはダテではないですね 120サイズよりも安定して、コーナーの倒しこみもリヤからスーと自然にバンクして以前よりもスムーズなラインでまわれるようになりました さらにグリップも申し分ないのでコーナーリングでの不安が減り思い切り飛び込めます 以前のアローマックスのイメージからはかなり進化してますね 温まりも早く街乗りから峠程度ならなんの不安もありません ライフとウェットはまだ分かりません
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