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【何が購入の決め手になりましたか？】
価格が安いのにもかかわらず、公道走行可能なタイヤで、ブロックパターンも本格的なブロックパターンだったのが購入する決め手になりました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ブロックが高く、ブロック配置が広い間隔なので、アスファルトでの走行は十分注意してください。
ダートでのコーナーでは、良くグリップしてくれて、スライドしても、リカバリーしやすいタイヤです。
また、マディーでも、しっかりグリップしてくれて、登っていけました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
簡単にタイヤ交換できました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
しっかり、ビードクリームを塗ると作業しやすくなります。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか？】
あります。同メーカータイヤや、他メーカーのタイヤです。
ただ、一番価格が安かったので購入しました。
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フロントタイヤなんで半分以上はハンドパワーで脱着でき交換時間も数十分で済みます。
でも、けちって劣化したチューブを再使用して徐々にエアが抜けると再度タイヤの脱着チューブ交換の二度手間でブルーになるので、いつも装着タイヤメーカー純正の新品チューブに交換します。
意外とチューブも劣化しますよ！
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5.0/5
スーパーシェルパのタイヤ交換のため、IRCのタイヤ、チューブ、リムテープと揃えました。
タイヤ以外はどのメーカーのものでも違いはないと思いますが、メーカーを揃えると少しいい気分です。
IRCの製品はコストパフォーマンスが高いのでお気に入りです。
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5.0/5
スーパーシェルパのタイヤ交換のため、IRCのタイヤ、チューブ、リムテープと揃えました。
どのメーカーのリムテープでも違いはないと思いますが、メーカーを揃えると少しいい気分です。
安いのでタイヤ交換の時は必ず交換するようにしています。
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5.0/5
スパーカブ用に購入。
お店で交換するとけっこうな出費になるので自分で交換しました。
IRCのタイヤは、コスト面でいつも助かります。
履いた感じも、違和感なく普通です。
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5.0/5
前輪は90/90-18、後輪は110/90-18と、昔懐かしRZRのタイヤサイズにしてみました
乗り易いクラシックなカスタムを目指して、の、タイヤ選択です
割引率が半端ないのも大きな魅力でした（笑）
操作も軽く、グリップもノーマルより断然良くなっています♪
オススメです
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5.0/5
以前は安物タイヤレバーを使ってタイヤ交換してましたが、先端が厚く、上手く隙間に入らなくてやり辛いなぁと思ってました。その後こちらのタイヤレバーの評判がよさげなんで一本買って使ってみたら全然違う感じて使いやすく、もう一本欲しくなり今回購入する事にしました。
かなり効率よく作業できるので、自分でタイヤ交換する方にはオススメします。
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5.0/5
虫の脱着に使用してますが、メッチャスムーズです。
短い部分とホルダー付の二種類がセットだし
ホイルとの干渉も問題無しで使えます。
安い割にはしっかりした使用感で大丈夫ですね！
オススメできる商品だと思います。
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5.0/5
お山を走るのに空気圧0.4~0.5kくらいで使用しています。ビードストッパーは2個付けてみました。
荷重のかけ方によってグリップのメリハリが出るので、より体を動かすようになり、勉強になります。
いったん空転させるとどんどん滑るので、逆に抑えてあげる方が良さそうです。
滑りそうな地形や丸太等でも、リアを抜重したり、逆に踏ん張ったりすると何故かスッと抜けてくれます。
あとスタンディングがすごく楽ちんに。
さすがトライアルタイヤですね。
公道移動時は、0.9kぐらいが良い感じですね。
試しに1.5くらい入れたら、かえってよれる感じがしまして、角だけ削れてしまいました。
低めの方が、タイヤ全体でグリップしてくれるのかもしれません。
交換も柔らかいので最後の一押しは手でも入りました。
はじめ、ミミが出にくいなあと感じましたが、たまたま手元にあった4.00-18用のチューブに変えたら、段違いにスムースにミミが出ました（4~5キロくらい入れましたが）
あと、まだ新しいせいか、若干リアが高くなっているようにも感じています。
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5.0/5
手が出しやすい価格帯で品質も良く、使いやすい角度でエアも入れやすいです。
カラーも好みに合わせて選ぶことができデザインもグッドです。
頻繁に変えることがないバルブですが、ちょっとしたことで足元にカスタム感が増しますよ。
なんてたって、ゲイルスピード製品ですから（笑
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