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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ビードが上がりにくいというレビューを見て少々不安ではありましたが、寒い季節の組み換えだったので作業にはいる前にこたつの中である程度温めてからの組付け作業をしました。
温めておいたこともありすんなり組み替えができ、ビード上げも手こずることなく終えることが出来ました。
暖かい季節であれば直射日光で温めるだけでも十分組みやすいのかなと感じました。
価格も安いのでそれなりではあると思いますが年間の走行距離があまり多くないので私的には十分かなと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
林道ツーリングで使用していますが、携帯するのも楽で操作音もそれほどうるさくありません。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
値段と性能比較するとコスパ高いと思います。
リムガードはフィット感がイマイチかな？と感じます
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S23 【180/55ZR17M/C (73W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥39,326 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
5000km走行
バンク角55度
cbr600rrのロードスポーツ2から履き替え。5000km走行レビューとなりますが、安心して走れます。寝かしても倒れる感じはせず満足してます。私の走り方ならライフも7000km走行は持ちそうです。わたしは次もs23を選ぶと思います。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S23 【120/70ZR17M/C (58W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥26,622 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
5000km走行
バンク角55度
cbr600rrのロードスポーツ2から履き替え。サーキットは走らず峠のみです。グリップ力はあるし安心して乗れます。サーキットを走らず峠を走る人には充分ではないかと思います。ライフも人によりますが、私は7000kmくらいいけそうです。バンク角も50度くらいは倒せる感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
今日は気温マイナス二度、しかも雪混じりの雨の中友人とツーリングのため、紀美野町の田舎酷道を百キロ程走りました。
このタイヤ凄いです、気温氷点下でも走り出して二分も掛からずタイヤがしっかりと柔らかい感触でしっかり仕事します。しかも使い方を知らないのか、至るところに凍結防止剤を巻き倒されている状態でもほとんど気を使わずコーナーを楽しめます。
これは凄いです
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
フロントと同時交換。使い込んだラジアルから替わった直後でも違和感は無かった。
01のカジュアルなパターンからオーソドックスなものに。単純に排水性が良さそう
1年1万km走行後。ほぼ市街地や高速での使用だが、センターの偏減りもなくバリ溝状
ヤマハ・YZF-R25で使用。
標準装着のRX-01からラジアルのダンロップ・GPR-300を挟んだが、差額を払ってラジアルにしたメリットが少なかったためバイアスにリターン。RX-02がメインになって01の入手性が悪くなってきた（ディーラー談）とのことでこちらに。用途は通勤兼ロングツーリング。
RX-01と同じよう使用感で、飛ばさない街乗り、ツーリング程度では何の不満も出てこない。言及されているウェット性能諸々も「普通に乗ってると何も起きないから判らん」が正直な感想。
ずば抜けたライフも同様、1年10000km程度では浅い方の溝すら健在どころかそもそも減ってる？というレベルだった。
参考までにRX-01が25000kmでスリップサインまで2?3mm（センターに偏摩耗有り）、ダンロップ・GPR-300が15000kmで1?2mm程だった。（何れもリヤタイヤのセンター部）
トレッドパターンがRX-01のデザインを重視してそうなものから左右対称に近い堅実なものになった。溝の深さ自体は目測では大差ない感じ。
ラジアル（上記ダンロップ）と比較してもネガに感じる部分は無い。ラジアルの方が轍で凹凸のある路面での安定性が良かったという実感もあるが、だからバイアスはダメという訳でもない。
◎プラス評価
・圧倒的コスパ。この値段で大抵の人が溝を使い切る前にゴムのヒビ割れとかで交換に至るんじゃないだろうかな耐摩耗性。それでいて常識的に走る分には破綻しそうにないタイヤとしての基本性能。
◎マイナス評価
・特に無し…強いて言えばあまりに溝が減らないからと長期間履きっぱなしでゴムが硬化してしまう等々、タイヤ全体の劣化が頭から抜けがちになるので気を付けようくらい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
Dr-z4sm新車装着のダンロップq5aが僅か2500キロで寿命を終えたので、ようやく出来損ないタイヤとお別れしてミシュランパワー6を履かせました。
慣らしのつもりで自宅を出た瞬間に違いが明らか、接地感、ロードインフォメーションの量、そして何よりも加速が、蹴り出しが違います。
あまりに安心感があるのでもう普通に楽しんでいつもよりもペースアップしてしまいます、ハードブレーキも試しましたが、ダンロップならけつが浮いてリアabsが作動していたコーナーでも全く介入無し。
やはり良いバイクには良いタイヤを履かせましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
Dr-z4sm新車装着のダンロップq5aが2500キロで寿命を終えたので、ようやく出来損ないタイヤとお別れしてミシュランパワー6を履かせました。
慣らしのつもりで自宅から出た瞬間にもう違いが明らか、グリップ感、接地感、ロードインフォメーションの量、そしていきなりライントレースの自由さが際立つのに安定していて思った通り曲がる、倒れる。
雪が道路脇に残る気温二度のドライワインディングですが、一発目のコーナーから自然に楽しく走れました。
これならウエットも期待出来そうです、ライフは未知数ですが、ミシュランなので軽く5000キロは持つでしょう、しかもdr-z独特のフロントの切る込みが影を潜め、ナチュラルかつクイックなのに安定しているハンドリングに変化しました。最高のタイヤです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
とても走りやすく、ウォームアップから限界域まで挙動が読みやすい。グリップが最高で、旋回中も路面を離さない安心感があります。転ぶかもしれないという不安がなくライディングに集中でき、スキルをさらにみがくことができます。レースでも練習でも信頼できるタイヤです。
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