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4.0/5
バイクの主用途が通勤とオンロードツーリングのため、デュアルパーパスタイヤから、このタイヤに乗り換えて3本目です。ブロッタイヤと比較して、グリップする。雨で滑らない、耐久性が高い、パンクしにくいというメリットがあります。砂利道程度のオフロードなら、何とか走れますがやはり楽しくありません。舗装用と割り切れる方にはオススメです。写真左は走行12、000キロ一年半使用で一部山ぐらいです。ここまで減ってもハンドリングはそこまで低下しませんでした。
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4.0/5
初めて自分でタイヤ交換するために購入しました。スーパカブ90のフロントタイヤを交換しましたが、約20分で完了できました。他の方のインプレッション通り使いやすかったです。
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4.0/5
170-60ZR17がBMW K1200RSのリア標準装着サイズですね。
交換前はPirelli Angel STで8000km程度走行しましたが、金属片を
踏んでパンクさせてしまい、車検時期が近かったのですが溝は十分
あるからとプラグ埋めて修理を試みましたが、穴の具合が悪くて
修理不能となり、急遽手配したものです。
Angel STの前はPilot Road（初代）→Pilot Road2と使って来ました。
今回もAngel STで良いかなと思っていたのですが、価格と納期の
関係でMichelinに戻ってみました。
近所での皮剥きと一泊ツーリングで1000km程度走った印象は「Michelinらしいタイヤ」です。
コーナリング初期でコロンと向きが決まるとフロントに連れて行ってもらうタイプでしょうか。
ドライグリップは公道ツーリングではまず不足ないレベル。
走り始めの初期から安定したグリップを発揮しますが、逆にスーパー
スポーツでサーキット…となると一瞬でダレそうな気がします。
まあそれは用途外、ということで。
宣伝文句にはウェット性能を謳っていますが、ツーリングの帰りに
ちょっと降られた程度での評価ですが、挙動変化も少なく安心感が
高いです。
Pilot ROAD2やAngel STといったツーリングタイヤが気に入って
いる方の次の履き替え候補としては十分オススメできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
SuperCUB110のタイヤ交換に合わせて、チューブも同時に交換
です。同社のタフアップチューブも候補でしたが、まあパンクする
ときはパンクすると割りきって普通のチューブにしました。
私は公道用のバイクで、チューブタイプのタイヤを交換するときは
同時にチューブも交換することにしています。
旧チューブは状態が良ければ予備として持てますし…こだわった
わけでもありませんが、標準装着のチューブは全く同じものでした。
ちゃんとしたブランド品が適価で入手でき、しかも2本以上買えば
さらにディスカウントでお得です。
もちろんモノに問題のあろうハズはありません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
SuperCUB110のタイヤ交換に合わせて、チューブも新調するのでリムバンドも新品を準備しました。
この類は毎回交換する必要もなく再利用可能なことが多いですが、新車装着から4年経過してますし安いものですから…
ちゃんとしたブランド品が適価で入手でき、しかも2本以上買えばさらにディスカウントでお得です。もちろんモノに問題のあろうハズはありません。
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4.0/5
ホイール交換に伴い表題のパイロットロードからの乗り換えです。
まだ、100kmほどしか走ってませんが初期インプレって事で・・・
まずタイヤ自体が軽量である。パイロットロード180/55-17からパイロットロード3の190/55-17にサイズアップしたが約300gほど軽くなっている。
最初の走り出しの冷えた状態でもグリップが安定している。
サイドウォールが軟らかく（薄っぺらい感じもするが・・・）交換作業も比較的容易に出来た。
サイドウォールが軟らかさからか？乗り心地が良い。
パイロットロード同様、バンクの際に癖が無く乗りやすいと思う。
近頃のタイヤにしては溝が多く、独特のパターンデザインがお気に入り。
まだ、ウエットでは走って無いが他の方のインプレからもウエットグリップも大いに期待出来る。
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4.0/5
タイヤマーカーを初めて使用してみたのですが、かなり良いですね＾＾
自分は細かい作業が苦手なほうなので作業中少し塗料がはみだしましたが近くで見ないとわかりません＾＾
完了後、最高に目立ちます！
カッコいいのでオススメです＾＾
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4.0/5
ノーマル状態では、GSの空気入れが角度が合わずにとても入れにくかったのですが、この商品を付けたおかげで作業がすごくラクになりました。
つけっぱなしは推奨されていないようですが、空気を入れる度に付け外しをするのは面倒なので、私は常時装着状態です。今のところ、空気が漏れることもなく問題はありません。
欲を言えば、少し長すぎるので、マジェ4D9の場合、リアホイールでは横に向けすぎると、ホイール幅からはみ出して干渉する箇所が出てきます。曲がりの角度を調整するなどもう少しコンパクトにして干渉しないくらいのサイズにしてくれたらさらによくなると思うのですが。フロントホイールではどの角度に付けても問題ありません。
価格の割に、しっかりした造りですし、デザイン的にも満足です。
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4.0/5
ブロック高が高く、排泥性も良い。
さらにコンパウンドが柔らかく、剛性も弱いのでガレ場も
そこそこ走れます。
ガレ場が多いコースや、カチカチ路面のコースを除いては
このタイヤがいいと思います。
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4.0/5
KENDA？と聞いて少々不安がありましたが、
他の方のいインプレで評判がよいので、
購入してみました。
ケンダの前は、ミシュランのボッパーを履いていました。
正直、スクーターの速度では、ドライグリップはボッパーとほとんど変わりません。
ボッパーは、雨天時、すべりまくりでしたが、
こちらのK764は、ウェットでも安心して曲がれます。
値段が安いので、耐久性などは、気にしていません。
メーカーやブランドにこだわないならおすすめです。
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