JnccWex参戦に伴って購入したタイヤです。
昔からあるエンデューロタイヤですが、
聞いた話によるとコンパウンドは今の設計に近いそうです。
実際に使用してみましたが、リアからズルズル行くこともなく
そつなくこなす感じがいい感じです！

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めっちゃスポーティ！

よっこいしょ、っと意識せずとも曲げるのが楽！
これが、そもそもの三輪車の開発者の狙い・か？
とか、勘ぐってしまうほどのビックリの軽快さ！

それだけでなく、段差の突き上げの悪さがが
かなり緩和され、これなら純正のリアサスでも
なんとか、行けるんじゃないと思ってしまうほど
タイヤで変わってしまうもんなんですねー^^;

雨にも強そうなハイグリップのいいタイヤです。

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ムシ回しとして購入しても安いですし
何より小さいので小径ホイールでも問題なく使えます

ローレット加工されているので工具としても使いやすいです

2つ入りですが、実際は前後どちらかこのバルブキャップにしておけば十分です

200円ちょっとで二台分の車載ムシ回しが手に入ると考えると、とってもお得ですね

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結論から書きますと、この値段でこの性能はすごいです

舗装路走行が多い方なら純正タイヤよりこちらのほうがオススメできます
しかも、純正タイヤより安い

オフ車サイズのホイールに履かせられるオンロードタイヤ、というコンセプトで
開発されたタイヤだけあってブロックタイヤとは比べ物にならないほど快適に走れます
タイヤが地面をしっかり食うのでハンドルが重くなるほどです

トリッカーをフルサイズ化する予定がある方なら純正ホイールにはこのタイヤをつけておけばまず間違いないでしょう

総括としては以上です

細かい性能のお話はこの下から

トリッカーの純正タイヤと比べた時の変化は

(1)ロードノイズの軽減
(2)バンク中の安定感の向上
(3)耐久性の向上
(4)オフロード走破性能の低下

が挙げられます

(1)ロードノイズ
これは取り回しの段階でわかります
純正タイヤはエンジンを掛けずに押して歩くだけで上下に揺れます
この揺れが80km/h超えると大きな横振れに変わり、まっすぐに走れなくなります
（車両の重量と足回りのバランス的にフロントの荷重が抜けやすいのも原因にあると思います）

(2)バンク中の安定感
横溝の形的にも想像ができる範囲だと思いますが
実際に走ってみるかなり変わります
いつも通る道をいつもと同じ速度で進入しているはずなのに
倒せる角度に余裕があるので走行ラインがイン側に寄るのがわかります

(3)耐久性の向上
単純に溝が深いという点に加えて
ブロックパターンより表面積が少ないはずなので経年劣化が遅いと考えられます
（あくまで純正タイヤとの比較であり、一般的なオンロード用のタイヤとの比較ではありませんが
別のバイクで使っていたIRC製のタイヤは2万キロ走っても4割強溝が残っていた事があります）

(4)オフロード走破性能の低下
このタイヤに変えてオフロードを走ろうとする方はまずいないと思いますが
むしろ、純正タイヤが高いのでオフロードを走るとき以外は、当商品を使った方が経済的です
本格的にオフロードを走るならタイヤ交換のスキルは身につけたいものです
このタイヤがあればオンオフの切り替えができるので練習には持って来いのタイヤではないでしょうか

長文になりましたが以上です

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タイヤ交換の時にチューブも同時に交換しました。
新品のチューブは組み込み時に傷つける心配も少ないので用意しといたがいいですね
安いのでタイヤ交換の時は一緒に交換しといたほうか安心ですねー。

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カブ50の17インチのタイヤ交換の時に同時に交換しました。タイヤを外してみるとかなり劣化してたので用意しといて良かったです。
安いのでタイヤ交換の時は一緒に交換しといたほうが安心ですねー。

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通勤カブに購入。バイク屋でお願いすると工賃＆部品代で17000円と言われ自分でやることに。本当はタイヤパターンがカッコいいのが良かったけど高くて断念…
前後タイヤ＆チューブとリムバンドで5千円で済みました。
2.25から2.5にしましたが今のところ問題なしです。

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グリップの平な部分が足での固定時に非常によく効きますし、先の部分も非常に使いやすいです。良く考えられた工具だと思います。もう1本買うか悩みます。

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過去に何度も色んな車種で使用していますが、グリップとライフ、乗り心地などオールマイティーに性能を発揮してくれる定番タイヤ。
ただしフロントは車種にもよると思いますが、偏磨耗が激しく、乗り心地がすぐ悪化します。
なので、私はフロントは別銘柄のタイヤを履くことにしていますね。
ツーリングから峠もそこそこ攻めたい人にはオススメのタイヤです。

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このamonエーモン パンク修理材(パッチ) 商品番号：T772は、チューブタイヤ専用のパンク修理材です。

私は、バイク(HONDA CRF250L)をはじめ自転車や沼湖のルアーフィッシングで使用しているフローターチューブのパンクの際の修理用として使用しております。

正直な話、今まで一番多くパンク修理をしたのは、【1位】フローターです。
フローターに乗ってルアーフィッシングをしていて立木やルアーの針や落ちていた針金や有棘鉄線の攻撃により、湖面に浮く自分の乗ったフローターチューブからプクプクと又は時には無音にて無情にも空気が漏れて行きます。(チューブが凹んでくるから解ります。)

基本的には陸地近くを浮遊するフローターでのルアーフィッシングですので、近くの陸地に上陸して緊急避難します。
そんな時の為に、タックルボックスには必ずこのamonエーモン パンク修理材(パッチ) 商品番号：T772を入れてあるんです。
もちろん、手動の空気入れはもちろん携行しておりますし、着ているボンベ式ライフジャケット用の予備の空気ボンベも持っています。

緊急避難して、フローターからチューブを取り出してパンク修理をするのですが、このamonエーモン パンク修理材(パッチ) 商品番号：T772のおかげでパンク修理はすぐに終わり、何もなかったかのようにフローターで湖面にルアーフィッシングしに戻れます。

昔は、このamonエーモン パンク修理材(パッチ) 商品番号：T772のような便利な一式セットの商品とか無かったですので、接着剤は缶で携行してました。

このamonエーモン パンク修理材(パッチ) 商品番号：T772の内用品の消耗品が消耗してしまっても、別売で接着剤やバッチゴム(SML3種類)などエーモンさんの商品で小売りされていますので充足するのは容易いです。

充足するに当たり、Webikeさんで取り扱っていない別売の商品もあると思いますが、最寄りのカー用品店でもこのエーモンさんの商品は手に入ると思いますのでパンク修理して内容品を消耗させてしまっても安心です。

バイクや自転車のパンク修理でも重宝しているこのamonエーモン パンク修理材は、もう手放せないアイテムです。

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