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ROADSMARTの頃からずっとFZR1000で愛用しています。
四気筒エンジンの比較的穏やかなトルクの出方だと、峠で遊んでもほとんどスライドせず、（アクセルの開度を探る慎重さは必要ですが）それなりにスムーズに走れます。
倒し込みは比較的ゆっくりしていてツーリング向きのタイヤですが、前後のサスをきちんと調整して確りと動かして走れれば、入力に対して挙動が素直なので、それなりにペースを上げられます。
もちろん、倒し込みの鋭さやライン取りの自由度はハイグリップタイヤとは比較になりませので、無理は禁物です。
雨天時のグリップも良好で、ツーリング中心で時々少しペースを上げて遊びたい人には、安心して走れる手頃なタイヤだと思います。
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4.0/5
先日のタイヤ交換で初めて使用しました。
最初は変哲無いかと思ってたんですが、
タイヤ脱着の際にグリップが握りやすい
のが分かり、使いやすいなと感じました。
別のメーカーでグリップが取れたといった
ことがありましたが、これは簡単にはグリップが
取れないと思います。
レバーも曲がりにくいと思います。
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4.0/5
誰しもタイヤ交換の作業中、タイヤレバーでチューブを挟んでヤッてしまった事があると思います。
そんな時の強い味方です、て云うか持ってないとお話にならねぇ！
定番中の定番ですね。
まだ出先のパンク修理で使った事は無く、整備作業の失敗からリカバリするのみの使用ですが、素早く復帰出来るので、旅先でも大いに頼りになると思います。
全国の大概の自転車屋で入手出来る点でも、使い慣れておくと？安心です。
しかしチューブレスの補修キットもそうですが、ゴム糊の量に比してパッチの弾数が少ない気がします。
あり過ぎても時間が経つとチューブのゴム糊が硬化して、いざと云う時使い物にならないのかもしれませんが・・・。
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4.0/5
【Webikeモニター】
タイヤ交換時の必需品です。
価格の安さが決め手で購入しました。
リムプロテクターは厚すぎると作業時にかえって邪魔になったりしますが、
この商品は以前使用していたものよりも薄めで、使いやすかったです。
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4.0/5
これまでは安いタイヤを履いていたのですが、
制動力に不安があり、グリップの良いタイヤにしました。
その効果ははっきり感じられました。
コーナリングで滑るかもという不安がなくなりました。
グリップが良い反面、ハンドルの向きを切り替える時とかは、
少々ハンドリングが重たい感じがしますね。
走行には支障ない程度ですのでオススメです。
今後もこのタイヤを履くと思います。
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4.0/5
まずは使い勝手ですが、日常点検でのエアーの補充の際バルブが真直ぐだとエアージョイントが取付づらいですよね? これならそんな事気にせず行えます。
価格ですが、安物！という印象です。しかし、どれを使っても使用用途は変わらないと思います。まず使ってみる事それでダメなら考えますが、今のところは問題なし！
十分機能は果たしていますよ~
耐久性については、もう少し経過観察ですね?そんなにいじくる所では無いのでこの件も問題ないかと思われます。
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4.0/5
色々試しましたが、
価格・性能で満足出来る商品と思います。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【80/100-19 M/C 49P Wt】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
￥7,300 (税込)
4.0/5
オン専用にしようかと思い、D605から交換、車高高上がり、シルキーな走りになった。あとはどれだけ持つのか期待する
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4.0/5
【Webikeモニター】
T63はブロックタイプながらオンでも非常に走りやすくダートも良い感じです。
オン重視のタイヤはまんまロードタイヤですがやっぱりオフ車はブロックが似合いますね。
BSやDLでも昔からありますがT63は横一列のブロックでパッと見隙間が広くてカッコイイです。
ブロックは新品にしてはやや低めです、もう少し高ければなと思いますがオンでの性能もあるのでしょう。その分コンパウンドは硬めでなかなか減りません。
自分の場合はまったくタイヤに気を使わ無い走り方でコンペタイヤやトレールタイヤでも1500キロぐらいですがT63は4000キロもちました。3000キロ付近からはやっぱりオフでは少し辛い物もありますが・・。
耐久性も良くて非常にバランスの取れたタイヤだと思います。
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4.0/5
ロードスマートを2セット履いてからの履き替えです。
直進時はやや突き上げ感がありますが、乗り心地は良好です。
コーナーではグリップ感がつかみやすく、安心感のある走行が出来ます。
ツーリング先の峠道が楽しくなりました。
ロードスマートよりもライフが1割短いと聞いていますが、この性能であれば
とても満足できるタイヤだと思います。
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