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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T30 【190/50ZR17 M/C(73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥32,690 (税込)
5.0/5
再投稿。
3分割コンパウンドでセンターはライフ志向。サイドはグリップ志向。このバランスが功を奏す。
装着後徐々に寝かしこんでみたが、危ないところは全く無い。自然にバンクする。
特にリヤの接地感はすばらしい。
コーナー出口で安心してアクセル開けることが出来る。
一般道でこれ以上の性能は私の乗り方では必要ない。
センターコンパウンドはちょっと硬すぎるかなと思う場面があるが、これでライフが長いのあれば納得できる。
ツーリングと峠を両方こなしたい方は、このタイヤを選んで正解だと思う。
高速でも安定してレーンチェンジして追い越しができる。PAで荒れを確認しても多少消しゴムが付いているぐらい。(以前履いていたS20は消しゴムカスが酷かった)
これで1万km持ってくれたら最高。
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5.0/5
ロードタイヤ程では無いですが、林道の行き帰りの峠等でもそこそこのグリップです。
ダートでも本格的なエンデューロタイヤ程では無いですが、十分な性能だと思います。
ただフロントの90/90-21が納期未定？で無かったので仕方なく80/90-21にしました。
画像は1500キロ程走行後
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5.0/5
5.5Jのホイールに付ける為いろいろ考えましたが、やっぱりホイールと同じメーカーのタイヤがいいかなと思って決めました。
実際付けてみるといい感じの装着感で正解でした！
フロントとリア兼用みたいですが、それぞれ付ける位置でローテーションの方向が違うので注意が必要です。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
ゴム質の柔らかさによるグリップのし易さと、独特の溝の太さとその深さによるラフロードの走破性能の高さ。
そして、私が知っている限りのタイヤの中で、一番タイヤ交換し易いタイヤです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
安心出来るグリップ力で、アスファルト路面をとても走りやすいですが、タイヤの溝が太いのでハンドルへの振動が多く手のひらや指が痺れます。
【取付は難しかったですか？】
とても簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
このダンロップD604【120/80-18 MC 62P WT】はゴム質が柔らかいのでタイヤ交換し易いのですが、タイヤ交換の際に力を入れすぎてコジてしまうとタイヤレバーでタイヤチューブを攻撃してしまい、結果パンクをさせることになってしまいますので注意が必要です。
【期待外れだった点はありますか？】
他のタイヤに比べて、雨天時のアスファルト路面で少し滑りやすく感じます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
振動こそ多いですが、交換し易く汎用的に走りやすいタイヤです。
あと、もう少しライフが永いと申し分ないです。
【比較した商品はありますか？】
他社(IRC)製品はもちろん、D605とも比較してみました。
なんだかんだ言っても、私としてはこのダンロップD604【120/80-18 MC 62P WT】は、お気に入りのタイヤの中でも上位のタイヤです。
【その他】
私はHONDAのCRF250Lに乗っておりますが、寄る年波と共にラフ林道や荒れ路を走ることから長距離ツーリングやキャンプツーリングをすることが多くなって来ました。
それに伴い、装着するタイヤもオフロードからオンロード寄りのタイヤへと移行して来たのが事実です。
その中でも、このダンロップD604【120/80-18 MC 62P WT】はゴム質が柔らかいこともあってか オンロード寄りのタイヤではあるのですが、エアーを抜くことによりオフロード能力が極めて優秀に高まる特性のあるタイヤです。
万が一の時には、タイヤのエアーを減らして泥粘荒れ路を通過することが出来るタイヤであると認めます。
そんな時、私はタイヤのエアーは触らずに降りてバイクを押して泥粘荒れ路を通過する軟弱人です。
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ヤマハミニトレのリアタイヤが経年劣化によるヒビが激しく実用に耐えれないようでしたので、思い切って新品に交換しようと思いました。いろいろ探しましたがIRCのTR-1にたどり着きました。というかブロックパターンはこれしか無い！ですがこのタイヤが70年代のオフロードにはぴったりで最高です。
グリップ感も問題なしです。
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5.0/5
以前に買ったものを使ってしまったのでリピート購入しました。
パンクの程度によるので一概には言えませんが、自分の場合は役に立ちました。
常備するには若干サイズが大きいですが、ツーリングに持って行くには困りません。
完璧ではないでしょうが、持っていれば安心というものだと思います。
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5.0/5
もしツーリング中だったら・・・と思うとゾッとしました。
チューブレスタイヤは道具さえあれば出先でのパンク修理も難しくないですが、チューブインはちょっと無理です。
なので、これを買いました。
今ではメットインに、電動空気入れ・チューブレス用パンク修理キット・パンク修理剤を入れてます。
安心してツーリングに行けます。（幸い、まだ使ってません）
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5.0/5
今回ミシュランAC10→ゴールデンタイヤに交換しました。
ミシュランと比べると、ビードが柔らかく手でも入っちゃうんじゃない？ぐらいの柔らかさ
若干不安ですが、リムロックを装着しているので、外れる事はないのかなと・・・
今回初めて組み込みしましたが、CRFLのサイズでは若干窮屈で、ブロックが泥除けに当たってしまっています。
ブロックが減れば干渉は解消されるものと思います。
タイヤの扁平率が大きいので、接地感と走行感は非常に良い感じですが、ブロックが柔らかいのでライフ的にはどんなものか？
今回初のタイヤなので、山に行ったときどのような挙動か楽しみです。
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