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DUCATIハイパーモタード796のリアタイヤのサイズは180/55-17です。
これまで少しでもハンドリングを軽くしようとワンサイズダウンの170/60-17を履いていました。
170/60サイズのGPR300がハンドリングと乗り心地に優れているため、今回は同じGPR300の180/55サイズ（指定サイズ）に戻してみました。
180/55サイズは幅がある分、軽快性が損なわれますので、空気圧を少し上げて（0.2BARのUP）タイヤの変形を少なくしたところ、切り返しなどでのフィーリングが良く感じました。
空気圧を上げてもGPR300の優しい乗り心地は変わらずでした。
ちなみにライフは、180/55サイズで7200km持ちました。同じGPR300でも170/60サイズは6700kmと差が出ました。
これは170/60サイズは空気圧をDUCATI指定の2.2BARにしていましたが、180/55サイズでは2.4BARにしていたことも関係していると思われます。（もちろん走り方や季節の影響もあると思いますが。。）
ツーリングカテゴリの割にはライフが短めですが、価格が安いのでコスパは同等かと思います。
いずれにせよライフが500kmも伸びたことは嬉しいですね！
このタイヤはオススメですよ！
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5.0/5
内側とはいえ経年劣化もありますしタイヤ交換と同時に換えてしまうのがいいかと考えてます。値段も高くないですし、パンクした時の面倒さを考えるとちょっともったいない気もしますが換えておきたい代物かと。付属のキャップは自転車のみたいな黒いちゃちいやつなので私はメタルのやつに換えて使ってます。
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5.0/5
個人的には内側についているとはいえゴムである以上経年劣化は避けられないと言う考えからタイヤ交換と同時に行うといいかなと考えてます。そんなに高いものでもないですしついでに換えるのはありかと。
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5.0/5
初めての交換作業しました。
値段が安くてとても満足してます。ただ、パターンはD社やB社の方がかっこいいのが多いですね。個人的には満足できてます。
到着も早かったのも非常にいいと思います。リアも同じGS19に交換する予定です。
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5.0/5
初めての交換作業でしたが、タイヤの入りが良く非常に満足してます。代用で食器用洗剤とか使うとも聞きましたが錆等の観点から数百円で済むならビードワックスを使うのをお勧めします。
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純正タイヤからの履き替えです。
初めてのタイヤ交換だったのですが、
こんなに乗り味が変わるなんて(*^▽^*)！
路面をしっかりつかんでくれるからなのか、
まるでトルクが太くなったかのような印象。
曲がるときも安心感が増しました。
なぜか燃費も若干UPの42.9km/リットルを記録。
（~10％増←北海道ツーリング並）
いいことづくめのタイヤ交換でした！
（とは言いつつ、純正タイヤのヒラヒラ感も嫌いではなかった。驚異の長寿命2万キロ(/・ω・)/）
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純正タイヤを20、000キロちょっと乗って、
交換しました。
バイク屋さんにお任せしたところ、
「ST250は車体が軽いから、タイヤが潰れて曲がるやつがいいですよね」とのことで、
このK527に。
ダンロップは高根の花だとあきらめていましたが、
前後で2万円しない価格でびっくり！
まず見た目がカッコいいので、
それだけでも、このタイヤを選ぶ価値ありだと思います（笑）。
→リヤタイヤに続く
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5.0/5
ほんとうは、ムシ回し付きエアバルブキャップを併用するつもりで注文したのですが、結果としてこちらだけを取り付けました。高い商品ではありませんが、つくりがしっかりしており表面もキレイです。何よりも見た目がヘビーウエイトに思えるデザインなのに、すごく軽いので驚きました。
バイクにとって、軽いは正義だと思っているので満点にしておきます。参考ですが、ノーマルのキャップと比べてねじ込みの深さが深く出来ています。
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5.0/5
スーパーカブに取り付けしました。耐久性で他のメーカーよりも良くパターンもオーソドックスでスーパーカブにはベストです、ビート部分も張りが良くタイヤレバーでポンと一発で入れる事が出来ました。スーパーカブでタイヤをお探しの方にはお薦めします。
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5.0/5
スーパーカブに取り付けしました。色々なメーカーが有るので悩みましたがオーソドックスなパターンのIRCに決定しました。IRCは耐久性も他のメーカーよりも良いですし価格も安く安心して使えます、ビート部分もしっかりしていますしカブにはバッチリと合いますね！
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