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今回、タイヤ交換を検討して
フロントをこれに決めました。
IRCのタイヤは初めてで
他のいンプレを見ても良い事ばかり。
「本当かなぁ？」と思いながら
値段もお手頃なので、失敗したとしても
痛手は少ないかと。
早速交換して走ってみると
さすがですね。
まずドライからハーフマディのコースを走ってみましたが
このタイヤ、懐が深いですね。
簡単に言うと「オールラウンダー」です。
ステアは素直で、押さえ込みの力が少なくても
素直にラインをトレースできます。
制動も申し分なく
ブレーキングからのバンクでの信頼性が
某D社と某B社より上です。
この値段とパフォーマンスを考えると
これは買いですね！
グリップも申し分無く
地面を「喰う！」とはこの事ですかね。
とにかくとても良い買い物をしたと思います。
痛手は全然感じれませんでした（笑）
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タイヤ交換を検討して
今回、初めてIRCのタイヤをチョイス。
初めてのIRCのタイヤなので
慎重に走ってみましたが
一言で言うと「良い！俄然良い！」です。
自分は某D社と某B社のタイヤを
今まで履いていたので
比較するのは結構簡単でした。
まずマディでの走破性とグリップは
IRCの方が上ですね。
マディからのドライの路面でも
コントロールが容易で、リカバリー量が
そんなに増えた印象がありません。
むしろリアステアで曲がる自分にとって
このタイヤは丁度良いですね。
値段とタイヤの性能を比較したら
コスパで俄然IRCが良いです。
この値段でこのパフォーマンスは
他社が追いつく事は無理でしょう。
磨耗も少なく、今後はIRCを使い続けると
自分は思いました。
買って損は無いかと思います。
次もこれを購入します！
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5.0/5
赤い取手が付いている方の虫回しも小さいですが、確かな使用感です。
小粒な方でも意外と虫が回せました。こちらは、バイクに常備しました(ほとんど使わないでしょうが)。
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ノーマルのエアバルブではGSでエアーを入れる際に非常に苦労します。L字アダプタを使用すればノーマルバルブでもエアーを入れることが可能になりますが、毎度毎度アダプタを脱着するのは非常に難儀です。
また、通常のL型エアバルブは原付などにはいいものの、中型や大型バイクには見た目の問題もありますし、高速で回転するホイールによるバルブの首部分への負担も気になり、あまり使用を推奨したいものではありません……。
こちらの商品であれば見た目もスタイリッシュですし、通常のバルブよりも長持ち！ 倍の値段こそしますが、その使い勝手とドレスアップ効果を考えれば安いものではないかと思います。
ガソリンスタンド、ミニサーキットなどでの空気圧調整は格段に楽になりますので、ツーリングユーザーからサーキットユーザーまで幅広くオススメできます。アダプタのように脱着時の空気の微妙な漏れなどを気にすること無く、出先でも気軽にエア調整ができるというのはとても便利です。
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5.0/5
サーキット走行会に向けて純正タイヤからこちらのタイヤに交換しました。
グリップがとにかく良いです。
走行会に2回参加して走りましたがめちゃくちゃグリップして端まで使えて楽しく走れました。
また雨の日の走行も不安なく走れます。
町乗りとスポーツ両方こなす万能なタイヤで大変良いです。今後のライフが少し気になります。
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ダートでもソコソコグリップしそうですし
D604より若干左右方向への振動が増えましたが、
オンロードでの静粛性もD604ほどでないにせよ
十分満足できます。
何より、やっぱりオフバイクにはブロックパターンが似合います。
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JNCCのトップライダーが推奨するリムロックとして雑誌に紹介されていたのを読み、購入してみました(笑)
まず驚いたのは、他メーカーの金属性のビードストッパーに比べて「小さくて軽い」ということです。
手に取った時に、サイズを間違えて買っちゃったかな？と思いました。
小さいのでタイヤへ入れるのが楽に感じました。
長めのナットは質感が良く、高級感があります。
締め付ける時は、樹脂なので金属製よりも気を使いました。
ウェビックに「ナットの締め付けトルクは10lb/ft(約13.5Nm)を推奨します」と注意書きがありましたので、トルクレンチでそのとおりに締めています。
2015年のエンデューロレースは全てこのリムロックで参戦していますが、タイヤがズレることなく安心して使えています♪
樹脂製なので耐久性が気になります。
タイヤ交換の時に注意してチェックしています。
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5.0/5
草モタードレースに出るため購入。
そこそこグリップするから必要十分です。
グリップ不足で滑るようなことは今のところないです。
またロードツーリングにも使えるので、重宝してます。
かなり持ちが良いようで、2000キロ走ってもあまり減った感じがしません。
またオフタイヤに比べてアスファルト路面では効率が良いのかツーリングで燃費42キロいきました。
驚きです。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P TL】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
￥11,652 (税込)
5.0/5
草モタードレースに出るため購入。
そこそこグリップするから必要十分です。
またロードツーリングにも使えるので、重宝してます。
かなり持ちが良いようで、2000キロ走ってもあまり減った感じがしません。
またオフタイヤに比べてアスファルト路面では効率が良いのかツーリングで燃費42キロいきました。
驚きです。
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5.0/5
XT660Zテネレの前輪に装着してみました。400キロ走ってみてですが後輪と比べると減りは少ないようです。縦方向のグリップはそれなりに良いのですが横方向には弱いようであまり無理は出来ません。テネレにはこのようなサンド系のブロックパターンが結構似合ってて満足です。
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