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4.0/5
フロント同様、リアタイヤ交換時に同時交換しました。
プチプチ切れる劣化したリムバンドが入ってるってのは精神上にも非常に悪し。
ましてや、やっぱりバンド、交換しようとなってもタイヤ交換と同じ作業を再びしなければならないので効率も悪し。
タイヤ交換時必ず!!とまでは言いませんが、少しでも不安に感じれば替えときましょ♪
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4.0/5
タイヤ交換に使用しました。
初のタイヤ交換で不安だったので、買いました。
そのおかげかスムーズにタイヤ交換は成功しました。
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4.0/5
傷一つけずにタイヤ交換したい為、購入に至りました。
リムプロテクターが三分割になっているおかげでリムに傷一つなく交換することができ、満足しています。
もう少し先端部が細ければ、もっと使いやすくなるかもしれません。
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4.0/5
250trのリアをTT100GPからK560に交換しました。TTはもちろん良かったのですが、価格がやや高いのと減りが早かったのでこちらにしてみましたが、グリップもノイズも問題ないです。
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PCXの純正タイヤからの交換後のインプレです。
装着して約200km走行しましたが、純正タイヤよりも比べものにならないほどグリップします。
バンク時、純正タイヤの場合はサラッと路面に当たっているという感じが、このタイヤでは粘り強く食いついているという感じです。
ライフに関しては判断できませんが、グリップ力を考えるとIRCが約9000kmで交換だったため、このタイヤでは7000km位ではと思います。
マイナス面については、もう少し軽快感のあるタイヤ特性がプラスされればもっといいタイヤと思います。
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4.0/5
以前はL字エアバルブを使ってましたが1年程度でゴム部のひび割れが発生してしまいました。（ちょっと早すぎですね）
今回はストレ-ト型で試してみようと思います。
高い部品でもないのでタイヤ交換ごとに交換するのをお勧めします。
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4.0/5
ノーマルタイヤのパターンが好みでなかったので、納車後2ヶ月でタイヤを変えようと思いました。
割と田舎のほうに住んでいて未舗装路も走るのでON・OFF両方走行できるのがいいなぁと思いこのタイヤを選びました。
交換はバイク屋さんでやってもらいました。そのときバイク屋の人が硬いって言うくらいなので結構硬いと思います。
ノーマルタイヤと比べると、振動がありますが気になるレベルじゃなかったです。
未舗装路はノーマルの比じゃないくらいよく走ってくれます。雨が降った後の急な坂道で今まで上がれなかったところも、グイグイ前へ進もうとします。
林道もたまーに行くっていう方ならこのタイヤでいいと思います。
舗装路ばっかり走ってると割と早く減りました。
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4.0/5
初めてのタイヤ交換に必要なもので最初だからと一番安いというだけで購入しましたが、結果全く問題なく使用できました。
この商品より、もっと良いものがあるんでしょうが、この商品で私は充分満足しています。
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4.0/5
北海道ツーリングで何キロ走るか未定だったのでライフの長そうなD604を選択してみました。
トータルで4500キロ以上走りましたがフロント8分山、リヤ5分山位残っています。
D605と比べてコーナーリングの安定性、安心感はすごいですね。今回のツーリングが終わったらブロックパターンに戻す予定でしたがリピートするかもしれません。
あと、振動、ノイズが少なくて快適です。
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4.0/5
後輪とほぼ同時期に交換が必要となったピレリのスポーツデーモン。
前回も同じものを使っていて、BT-39と悩んだのだが、割引云々で値段がほとんど同じだったので引き続き同じものに履き変えた。（スピードメーターの設定を変えなくて済むというのもある（笑）
最期までグリップを劣らせず、かつ長いライフをたたき出した。（18、000km）
現在後輪αー12との組み合わせで使っているが、しっかりグリップし、車体を倒しても不安を抱くことも少ない。
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