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何年前に買った忘れましたが、常にツーリング時にはザックに非常用として入れておき、ついに今日初めて走行中のパンクに遭遇し、使用する機会がありました。
リアタイヤに釘が刺さっていたので、プライヤーで取り除き、ホースをバルブに接続して、注入して修理完了。所要時間は10分少々（工具の出し入れ手間含む）でした。
若干空気圧は不足気味でしたが、応急処置には十分でしょう。（釘より大きいものではわかりません）
携帯がつながらないような山中でのパンクに少々焦りましたが、説明書もろくに見ないで何となく使用して、10分少々で修理完了できるのですから、とても良い製品と思います。
オフ車のリアタイヤに使用した場合、修理剤のみでは空気圧が不足気味でしたので、空気入れも装備しておけば最良とは思いますが、自分の場合積み荷を増やしてまでは不要と思います。
使用期限を4年も過ぎてましたが（家に帰ってから気づきました）全く問題ありませんでした。
また、説明書きにあるように、十分に修理剤の缶を振った上で使用すれば、空気も十分に入ったかもしれません。
それほど大きいものではありませんし、価格も2000円程度ですから、装備しておいて損はないと思います。
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5.0/5
高い排水性を求めてIRC MB67から履き替えました。
同じサイズ（150/70-13）なのですが
CITY GRIPの方が細くて、外径が大きいです。
乗り味も全く違い、軽快感が増しました。
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5.0/5
海外ブランドでしたらもう少し安価のタイヤもありますが、スペイシー100の純正はアジア製品でとても満足出来るものではありませんでした。
日常の通勤に使用していますので、雨天時でも安心でき、耐久性、また価格も重要なポイントです。
この商品はそれらが高いレベルで全て備わっており、価格以上に満足出来ます。IRCの商品がさらに好きになりました。
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5.0/5
安いタイヤを探していましたが、IRC製品ということで購入、まだ、はいて日は浅いですが良い点は見当たりませんが、悪い点もありません。GOOD COST PERFORMANCE！
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5.0/5
この商品を取り付け時には、ドライヤーが必要かもしれません。リムに貼り付けた後にドライヤーで温めながらサイド貼り付け確認すると、スポーク取り付けの凹凸にしっかりと貼り付けできます。
貼り付け時は、しっかりとパーツクリーナー等でリムの汚れを取ってから貼り付けましょう。
また、ビートストッパ使用時は別途穴を開けてあげる必要があります。
ビートストッパー取り付け時は、通常ゴムの下側にストッパーを取り付けますが、この商品は下側に取り付けできませんので、注意願います。
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5.0/5
タイヤ交換時にリム外周ゴムの交換が面倒なのと、毎回交換しないので、本当はガムテープで良いのですが、ガムテープですと、経年劣化が激しくベトベトになり砂や小石がくっつき非常に厄介です。
せっかく新品のチューブにしても、ガムテープにくっついた小石により無駄なパンクをする場合があります。
この商品は、専用テープなので、しっかりとリム凹凸からチューブを守ってくれますし、何回でも再利用できます。長い目で見ても絶対にお得なのと安心です。
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5.0/5
この商品は非常に軽量ですが、価格が通常の商品の二倍の価格なのはちょっと痛いですが、とにかく軽いです。
リムに締め付けるボルトも長いタイプのナットなので、工具が入れやすく、締めやすい。整備性は非常に良いです。
通常のビートストッパーより軽量に出来ていますが、さすがに高速走行時はバランスを取っていないので、上下運動が発生します。高速走行メインの方には取り付けても苦痛なだけなのでオススメいたしません。
あくまでも、OFF走行に特化した商品なのでご了承ください。
タイヤ交換時も面倒という意見を聞きますが、慣れてしまえば何てことありません。これはおすすめです
しいて言えば、リム幅2.5インチのリムロックがあれば最高でした。
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5.0/5
以前はGPR200を履いており、バンクの不安の少なさ、素直さが気に入りました。それが8000kmくらいで磨耗し、丁度GPR300が新発売の時期だったのですが、耐久性があと一歩足りていない所とワンランク上のグリップを求めてロードスマート2を選択しました。走り出した感想は、「ちょっと重い」でした。明らかに転がりが落ち、傾け始めも重く「失敗だったか」というのが第一印象でした。しかし、タイヤの慣らしを終え山へ走り出すと、そのグリップ力の高さにニヤニヤが止まりませんでした。温めてから走り出すと、どこまでも傾けられるようなグリップ感を感じました。タイヤ自体の重量もネガティブばかりでなくどっしりと傾けていけます。ただヒラヒラ感はGPR200の方があります。
また、その耐久性にも期待が持てます。写真はツーリングとワインディングを7:3で5500km走行した物ですが、まだまだ半分近く溝があります。このペースだと10000kmは保ってくれそうです。燃費に関してはGPR200の方が確実によく2km/Lほど落ちましたが、非常に良くできたタイヤで満足しております。おすすめです。
最近ロードスマート3が新発売したそうなので、今度はそらが第一候補でしょうか。
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5.0/5
メッツラー スポルテックM5からの交換です。
今回のタイヤはディアブロ ロッソ2でサイズは120/70 ZR17 (58W) TL ＆ 170/60 ZR17 (72W) TLをチョイスしました。
タイヤってバイクやってるとかなりコストの掛かる部分ですよね？だからワシはタイヤ交換は自分で買って自分で替えます。マイタイヤレバーで・・マグ鍛傷だらけ・・(T_T;)
感想ですが、ピレリのタイヤって初めてだったんですがかなり良いフィーリングですね。Vmaxというヘビー級のバイクで想定外なんでしょうが。スポルテックM5との比較になりますが、かなりソフトでハンドリングの抵抗になってる感じです。かといって鈍いという感じではありません。グリップ感が良いんです。クイック感はM5に比べるとありません。鈴鹿スカイラインとかに有るローリング族対策の段々舗装ってありますやん！?アレを走った感じではバイクが暴れる感がM5より薄いです。良いタイヤです。かなり気に入りました。まっ新しいタイヤは良いに決まっとるか・・・・！?
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モトクロスヴィレッジにてキッズレースの際に使用しました。
ドライコンディションでのしっかりとグリップして転倒も無く2位になれました
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