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【Webikeモニター】
BSのBT601を使ってましたがセール期間を利用して購入しました。
レースで使いましたが、自分の腕ならグリップ力は旋回性は申し分ないです。
もう少し安ければBSと選択して使えそうですが、、
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4.0/5
短いのもついていて、タイヤ交換の際にとても便利です。
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4.0/5
他のメーカーも考えましたが、ずっとこのタイヤで何の問題もありませんでしたので、今回もGPR-200にしました。
価格的にもパフォーマンス的にも満足しています。
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4.0/5
先が丸く、ホイールに傷がつきにくいと思います。（でも少しは傷つきます）
かなりの力をかけても、まったく曲がらず頑丈です。
3本購入しましたが、とても使いやすいです。ビード落としにも使いました。
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リムストライプゲージを使って貼りつけました。初めてでしたが奇麗に貼れたと思います。
貼りつけ後、洗車やパーツクリーナでの洗浄等を行いましたが、剥がれてこないので満足しています。
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4.0/5
デイトナのタイヤレバーにやや不満があったので、3本目にタイヤレバーとして購入。
写真は上からデイトナロングタイヤレバー、デイトナタイヤレバー、KTC260です。
KTC260の先端が一番薄くリムとタイヤの間に入れやすいです。
個人的な使い勝手はデイトナロングタイヤレバーとKTC260が同等に入れやすいのですが、そのあとのテコを使う場合にデイトナロングタイヤレバーが使い易い。
これは長さの問題なので仕方ないですけど。
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4.0/5
【 Webike モニター 】
インプレを参考にさせていただいて130サイズをチョイスしました。
スイングアームとのクリアランスは問題なしでした。
120だったら細く感じたかもしれませんので大正解です。
交換してまだ5kmほどしか走っていませんが柔らかめのコンパウンドで乗り心地は良好のようです。
早くダートに持ち込んでオフロードのインプレを書きたいと思います。
今後のライフが楽しみですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
VTR250を購入以来3回目のタイヤ交換です。
これまではブリヂストンのBT39でしたが、今回はじめてダンロップにしました。
巷の評判どおり、コンパウンドが柔らかくてグリップしそうな感じが伝わってきます。
軽く皮むきした程度では限界を測り知れませんが、BT39と同等以上な印象でした。
コンパウンドが柔らかい分寿命が気になるところです＾＾；
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4.0/5
スーパーカブのホイールをチューブレス対応に加工していますが、
対応するサイズのチューブレスタイヤがピレリのシティーデーモンのフロント以外にありませんでした。
しかしミシュランM85でピッタリのサイズが発売されたので交換時期に合わせて購入しました。
サイズは純正と同等のフロント60/90-17・リア70/90-17にしました。
他の方も言われていますがミシュランはビードが硬くて素人が組むのは困難だと思います。
このM85も想像通りビードが硬くて組みつけに多少苦労しました。
しかし組んでしまえば、その硬さからリムから外れる心配はなさそうです。
まだ走行はドライ路面のみですが、ハンドリングが軽くて初めは驚きましたが
不安定な程では無く、すぐに慣れるので問題ありません。
グリップは思ったより温まりが早くストリートで使うには十分以上だと思います。
ドライグリップを重視したと言うだけあって、溝のパターンがレーシーなので
見た目が非常にスポーティーで気に入ってます。
このサイズでチューブレスの選択肢がないのですが、それとは無関係に次回も履きたいタイヤです。
雨の日やダートをあまり走らないなら良いと思います。
しかし、チューブを入れて使うなら他のタイヤで良いと思います。
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2stビーノの後タイヤのスリップサインが見えてきたので購入しました。
ネットの情報を頼りに、自分で交換です。
タイヤレバーの使い方がわからず外すのに苦労しました。
やっとこさはめてもコンプレッサーが無いのでエアーが入らない・・・。
ガソリンスタンドへ持ち込みました。
次からはうまくできるかも？？
純正サイズが、80/90-10 34Jで加重指数が34でしたが44にして正解でした。
多少ゴツゴツした乗り心地になりましたが、安定感が増し安心して乗れる様になりました。
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