ヒラヒラ感が良いですね。

ハンドリングがとても軽くて軽快です。

滑り出しも穏やかです。軽くマディでも試しましたが泥の付着が少ないです。
驚いたのが回転方向の矢印がないですね。角が無くなったら逆にして使います。

以上です。

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以前買ったダンロップのMX71との比較です。

まず印象としてはダンロップに比べると接地感が薄い気がします。

MX71は、「ぐわっ」って感じでM603は「すとん」って感じですがけしてグリップしないわけではないです。グリップしてるのだけど接地感が無い印象です。

しっかりトラクションをかけるとMX71よりも地面をしっかり蹴ります。すべると言うよりも掴む感じです。グイグイ前に進みます

ライフはこちらの方が長いような感じがしますがしばらく様子を見てまたインプレしたいと思います。

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堅牢な作りと価格の安さは最高である。エアー充填時、この製品をはずす際のエア漏れを考慮して充填すれば全く問題ありません。

もう少しL部分が短ければ（　低ければ　）なお良しであります。

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【Webikeモニター】


専用品だけあってやはり使いやすいです。
まったく問題ありません。

増量タイプなので、自宅でのタイヤ交換だけで使うと消費に何年かかるか？？？


私は100均で売ってる小型の化粧品容器に移して、ツーリング時のパンク修理キットと共に持参しています。

使わないのが一番ですけどね…＾＾

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以前はホームセンターで買った長い物を使っていましたが当方のエイプでは長すぎてバルブを傾けて使用しないといけなかったのですがこの商品ではすんなりと取り外すことができます。自分でタイヤ交換等をする方ならお勧めです。

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ショルダー部の耐久性は低く、スポーツタイヤのような勢いで磨耗します。
高速道路を多用しますが、センター部が硬いため全体がバランス良く減ります。
純正タイヤの半分の距離で交換になる勢いで、ツーリングタイヤと呼ぶには耐久性が低い。

「コストは抑えたいけれど性能はどうなの？」と気になっている方々がこのインプレをチェックしてると思います。
その点、タイヤ交換の工賃を考えたら、総コストは変わらなくなってしまいそうです。

車種：Suzuki Bandit 1250F
純正：ブリヂストン　BT-021
用途：高速道路95%、市街地5％（週末の帰宅で関西・関東を往復）

溝のパターンは一見不細工ですが、車体に組み込んでみるとしっくり見えます。
タイヤを取り付けた店員の話では、
・有名メーカーよりウエイトバランスは悪いものの、不安視するほどでは無い。
・（良くも悪くも）スルッと取り付けられた。
とのこと。

法定速度で走行する限り不安になる場面はありません。
急ブレーキ時のグリップも（ABSもあるので）しっかり止まれます。
ウエット路でのグリップも有名メーカー並です。
わたしのように高速道路とツーリング用途中心だったら快適に移動できると思います。

高速道路を中心に 1000km走った感想。
結構柔らかく、反応が鈍い感じ。
BT-021はフロントが軽く、気持ち良く倒し込めた。
ローディアックは、ゆっくり粘る感じ。

それから200kmワインディングを含むツーリング。
Banditのオフ会で、伊豆~箱根をスポーツ走行しました。
同車種で比較しても、段差を柔らかく受け止めている感じ。
車体を強く傾けるコーナーの連続でもグリップが良い。

2200km走った感想
どうやら自身が先入観から腰が引けた乗り方をしていただけの様子。
緩慢と思えた倒しこみは安定感に思えてきて、ツーリング向きの快適さにまで思えてくる。

タンデムで更に 1250kmツーリング。
やはり軟らかさが好印象。
長距離タンデム2回目のタンデマーにも好評でした。
リア加重が増えても走る挙動に大きな変化はありません。

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【Webikeモニター】
砂浜とか河原の砂場とかヌタヌタな所で全開で遊びたく購入。

雨天時のグチャグチャなコースでも一度試して見たかったタイヤです。
フロントは、ブロックとブロックの間が大きく詰まらないので安心して乗れます。こういうタイヤだと雨の時のEDレースなんかも使いやすそうですが、雨天時にまだ使ってないので、気に入って次回購入する事があれば、またご報告させて頂きますw
MXタイヤなのでビートが固いので交換が大変ですが、まぁそこは根性で交換しましょうw　
いつも堅さにイライラしてヘトヘトになりますが、路面に合とタイヤがフィットするととんでもなく走りやすくなるので、状況に応じてこのタイヤを使える日が来るのが楽しみです。　オールマイティーなタイヤより、こういう特化したタイヤも一度皆さんも試してみると楽しいと思いますよw　特定の路面に特化したタイヤって、ダメなシーンで使ってみると、こりゃダメだで楽しいし、フィットした路面で使うと想定外の操作感で面白いですね。

消耗度はまだ解りませんが、普通のMXタイヤ並と予測w

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【Webikeモニター】
雨天時のヌタヌタな状況でぐいぐい行ってくれる事でしょうww
これで、もがくみんなに差を付けれる！かも？！

ヌタヌタな場面や砂などは良さそうですが、ステア超えなどで、ちょっとコントロールが難しそうですw
特に木の根っこ・・・泥を吐く為にブロック間隔が広いので、変にひっかかっちゃいそうですねw
雨や冬場のEDレースなどで、ヌタヌタな状況でのヒルクライムなど、斜面を登るのは力を発揮しそうですが、いかんせんステアに弱そう。そう考えるとMXコース専用なのかもしれません。そういう事を考えても、有る意味楽しく使えるタイヤであるでしょうw　遊び心のある人にお勧めですww
あと、見た目がやはりイカツク渋いので、そういう意味ではお勧めかな。この人ヤバイ！って思われるのが好きな人は格好付けて飾っておくのもOKかもw

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後輪タイヤのBeforeAfterです。
18年物？の純正「ダンロップ K350 3.00-17」から「IRC GP-1 3.00-17」への履き替えです。
接地面が平たい感じから丸みを帯びた感じになり、K350よりオンロード側に振られた印象を受けます。
ところが、コイツ！！
K350より、舗装路も砂利道も良くグリップしてくれて、コストパフォーマンスが高いですね。
ダートのグリップはK350に軍配があがりますが、トルクさえ掛けていれば非常にコントローラブルで扱いやすく、後輪を滑らせながら駆け抜ける感じは、メッチャ気持ちいいです。
約半年履いていますが、磨耗もソコソコで減り方は納得出来る感じです。

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BRIDGESTONE のタイヤを使用したので、メーカーを統一したかったので使用しました。純正指定メーカーでも、良いのですが気持ちの問題です。　
粗悪なチューブは、厚さにムラがありパンクしやすい個所が出来るので心配です。
見えない所にも気を使いたい方、向けです。

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