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ZRX1200でブリヂストンBT-023から履き替え、約2000km走行後のインプレです。
タイヤ交換後の第一印象は「オートバイがとにかく軽い！」ということでした。
田舎に住んでいるので往復約40kmの通勤路の半分は峠なのですが、倒しこみや切り替えしがとても軽くなりワインディングが楽しくなりました。
冬に交換し気温の低い日や雨の中でも通勤していますがタイヤの温まりが早いようで普通に走れます。
装着する前はリアのプロファイルが尖り気味なのが気になりましたがこのプロファイルが倒しこみや切り替えしの軽さに繋がっているのだと思います。
軽く1万km以上が持ちそうな感じがしますが
耐久性が不明なので☆4つにしました。
峠が好きで耐久性のあるタイヤが欲しい方にはオススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ZRX1200SでブリヂストンBT-023より履き替え約2000km走行後のインプレです。
今まで使用していたタイヤに比べハンドリングがとても軽くなり峠を走行することが楽しくなりました。
ハンドリングは軽くなりましたが変なクセもなく直進安定性も十分あります。
雨の日や気温が氷点下に近い時でもバイク通勤していますがタイヤの温まりが早いようで安心して走行できます。
1万km以上は持ちそうですが耐久性が不明なので☆4つとしました。
新し物好きの自分はこのパターンも含めて気にいっています。
ワインディング好きにはオススメです。
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【Webikeモニター】
3年前に買ったビートクリームが底を付いたので購入しました。
前はタイヤを外す時にCRCを掛けて、はめる時は石鹸を使ってはめていました。
webikeでこのビートクリームを知ってからは、これ無しではタイヤ交換が始まりません。脱着もビートあげもスムーズこの上無しです！！
難を言えば塗る為のスポンジが付いてきますが、チョット薄すぎるかな。
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近くの販売店では売ってないだったので心配でしたが
結構安く入手出来たのでこちらで購入しました。
安いのは良かったのですが、ぱっと見ではもしかして
チューブタイプ買っちまったかと冷や冷やで型番で確認www
タイヤパターンとしては思ってたより深い溝なので
2万kmは行けそうです。オフロードの出番がなくなっちゃうけど
最近は林道が知らぬ間にアスファルトに…って感じなので
街乗り派にはおすすめです。
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TY125に使用。アスファルトだとバンク時にヌルッといきますが川原などの凹凸のある場所では食い込むように感じてタイヤが地面を掴んでる感じが伝わってきます。
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【Webikeモニター】
値段が安いというのは大きなメリットかと思います。性能は河原や林道で使ってこそなので公道用といってもアスファルトでは期待はしないほうがいいです。
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【Webikeモニター】
ヘビーチューブなのでタイヤ交換時に挟んでパンクのリスクが減ります（笑）。他の商品に比べて安いですね。でもだからと言って質が悪いとかではないので安心して使えます。
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【Webikeモニター】
足回り強化に伴い純正装着のタイヤでは多少性能が問題になったために、値段、グリップ性能、希望サイズを考慮した結果、今回S1後輪用にと購入してみました。まだナラシ程度ですが、グリップ性能は問題なく安心出来るレベルで、あとは摩耗耐久性がどの程度あるのかが期待している所です。購入して良かったと思います。
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【Webikeモニター】
説明書のとおり貼ることで簡単に貼ることができます。ただ、同社の発売されているリムストライプを貼るための道具が、10mmに対応していないのが残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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CBR1100XXで使用しています。
FR:APEXF010、RR：APEXR010です。（両方まとめて書かせて
いただきます。）
タイヤを履き替え最初の走行でタイヤ慣らしで200kmほど走行しました。
（FR：250kPa、RR：290kPa）
9割が山道（熊本~湯布院往復）でしたが、感想は、「非常に
素直なタイヤ」です。FRとRRが一緒に素直に寝ていく感覚で、
その速度が早すぎず、遅すぎず、安心感を感じました。
この感覚はツーリングでは楽できるものだと思います。
ただ、新品＋低気温のためかわかりませんが、バンクさせていった
ときの感覚にあまり変化を感じず、そのままどこまでもバンクして
しまう感じがありました。
乗り心地はかなり良いと思います。段差などでもゴツゴツした
感触はなく、前回履いていたD220よりも良いと感じました。
200km程度なので、今回は慣らし。次回からもう少し荷重をかけて
みたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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