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そんなに高くないので、タイヤ交換する時は必ずエアバルブも交換しましょう。
「今回はタイヤだけで、次タイヤ交換する時でいいや」と放っておくと悲惨な目に合います。
GSから15km走ってまたGSに空気圧を確認しにいくと0.2kPaほど減っていました。
どうやら段差などの凸凹でタイヤに衝撃が加わると、少しずつエアが漏れるようです。
特にL字は要注意です。根元のゴムに少し亀裂が入るだけでエアが漏れるようです。
硬化の場合も同じく要注意です。
指で軽く押すと確認できますので、タイヤだけ交換された人は早めに確認してみましょう。
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M6029はコンパウンドが柔らかいほうなので乗り心地は凄く良いですが、その分寿命は少し短いかなっと思います。
1本目のM6029は鉄の細い棒が2本刺さってて、エアバルブも指で押すとシューとエアが漏れる状態でした。
今回はエアバルブも一緒に交換してますので、装着後は1本目より乗り心地が良くなりました。
※車両が車高短なので、2kPa入れてます。
フュージョンのリアに履くと扁平になりますので、車高短仕様なら乗り心地うんぬんですが、ノーマル車高なら少し乗り心地が悪くなるかもしれません。
まぁ、取り回しはノーマルタイヤより全然良くなるんですけどねw
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5.0/5
純正のタイヤがもう交換時期になったので色々探してこのタイヤにしました!!グリップも良く気持ち良くコーナーを走れます!!他ではすぐに交換時期が来ると書いてありますが純正と変わらないと思います。何より同じリアが110でも純正より太くタイヤが見えます♪実際少し太いらしい♪
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5.0/5
重量車に向いていて、雨にも強いと言うことで買いました。また、ライバルのパイロットロードより遥かに安い。
結果からすると、良い買い物をしたと思います。
ライフは、これから検証してここに載せようと思います。
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タイヤ交換の際に少し悩むのがチューブ・・・
劣化具合は外してみないと判らない。ぜんぜん綺麗で傷んでないと思うときもありますが、余裕があるなら同時交換が気分も良く不安材料も解消されます。
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5.0/5
このタイヤは、かなりの率でメーカー標準タイヤとして装着されています。いろんなインストラクタの方々も推奨されるタイヤで、舗装路もダート路も充分な性能だと気に入っています。自分もリピート使用していますので仲間のセローにも履かせてみました。
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これまでいくつかのメーカを試してきましたが、今回は価格で選びました。良い意味で期待に反して性能が良かったです。
乗り心地もいいし、適度な剛性もあり、そしてコーナリングもウェット含め全く問題なく安心して使えますね。
これからはこの製品一択だね。
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とにかくやりやすい！の一言代用も考えたけど安いので購入！んっな感じの小ささですが小さいホイールには良いのかな？
何十っ本使えるの？ぐらいあるかな。
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今回初めてフルサイズのバイクでサーキットを走るためにダンロップとも悩みましたが、
ミニバイクでBSを使っていたのと、なによりトレッドパターンで選びました。
曲線デザインの見た目が好きです。
7月にサーキットで使用しました。
ホイールサイズ4.00x17に装着したせいかショルダー部が立っているので端まで接地していませんが、
バンク中に不安な手ごたえは無かったです。
グリップ感も感じやすく、急に滑り出したりなどの不安もありませんでした。
逆にブレーキングで（突っ込みすぎて？）前後ホップするような場面でも、
しっかりグリップしてくれたので助かりました。
冷間からの温めにも時間がかからずミニサーキット2周ほどで全開に出来るので、
街乗りでもいいかと思います。
雨では走っていないのでわかりません。。。
腕やバイクによるかもしれませんがオススメです。
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5.0/5
今更ロード2です、パターンが好きなんで。
今までロード1を履いていましたが、コーナーで車体が寝るのが早くなりました。
また2000km程のツーリングで一気に500kmをノンストップで走りました。 100~1●0km/hで雨の北陸・上信越自動車道走りましたが、コーナーで全然滑る様子もなく安心して走れました。
ツーリングタイヤの決定版じゃないでしょうか？
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