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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 2 |
| ウェット | 1 |
雨の日の接地感が無い(無いと言うかグリップしてない)、良く寝る(舵角がつかないので寝るだけで曲がらない)、減らない。
タイヤは特に好みが分かれるところなので、履いてみて合うかどうかってところですよね。
自分には合いませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
バトラックスSCから履き替え。
SCがアホみたいに雨で滑るし曲がらないので、久しぶりに履いてみました。
問題が全て解消しました(笑)
先ずは雨ですが、普通にグリップします。
ステアリングにも手応えがあって、安心して走れます。
曲がりも車体が傾くとキチンとタイヤが切れてきて、車体が起きてくる(安定する)し、フロントから良く曲がります。
リヤタイヤのサイズが廃止されていて残念ですが、フロントがあるうちはずっとこれでいきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換ごとに交換する必要も無いかも知れませんが、その都度交換しています。外した古いリムバンドは持ち帰ってます。ベランダの手すりに布団を干した時にリムバンドで留めたり、何かと家でも重宝します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
やはり1本で1台分でした。
入れてから分かったことですが、エアーチェックとかが少し心配になりました。
エアーを入れるだけならいいのですが調整で抜くときがゲージに少しシーラントが入ってしまいます。
ゲージの作動が正常かがわからなくなります。
最近の道路だけならパンクのリスクも少なく、メンテナンスを考えると入れて良かったのかがわからなくなります。
林道に入るなら必要と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
バンディット1250Fに装着しました。組み換えは手組で行いましたが、さすがにラジアルはサイドが柔らかくて組みこみしやすかったです。走行した感想はとっても安定感がありコーナーリングも自然なハンドリングで一日に500キロ以上の長距離走行でも疲労感が少なくツーリングが楽しくなりました。雨の日は走ってないので無評価としています。現在7000km程度走行しましたが早くもスリップサインが迫っており、ライフが若干悪いような気もしますが重量車の宿命なのかどうか不明です。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX RACING STREET RS10 Type R 【180/55ZR17 M/C(73W)】 バトラックス レーシング ストリート タイヤ
￥38,157 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
2021年4月 岡山国際ドライ
2021/04岡山国際で使用
ドライコンデションだったのでwet性能は不明です。
自分はスパコルｓｃ１より好きです。
熱の入りやすさ、グリップ性能は抜群だと思いました。
RS10及びRS11ともに使用しましたが★1つ多い結果です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
純正タイヤがこれでした。
前回、RS１０Rだったのでちょっと心配でしたが
コンペタイヤと違い、ウォーマーがなくても十分グリップしてくれました。
路面温度が上がってきたらちょっと滑り始めた感じでしょうか・・・
次回ははRS１０R/１９０にしますが
ワインディング絡めるツーリングなら十分だと思います。
写真は岡山国際、約１５周
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゲイルホイール装着のために取り付けました。エアがいれやすい角度になっているので、とても使いやすいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
普段はスプーン型のレバーを使っていますが、これは先端形状が絶妙で、チューブが噛みにくく、長さもあるため力がかけやすく、交換作業を大幅に短縮することが出来ました。チューブタイヤだけでなく、大型バイクのチューブレスタイヤの交換にも使っています。タイヤレバーはいろいろなものを買いましたが、携帯性を除けばこれが自分のなかでナンバーワンです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 0 |
FIMエンデューロタイヤと比べると、コーナーからの加速時のリアの応答が分かりやすく、アクセルを開けるタイミングを早めることが出来た。山が高いので、マディやサンドでも不安なく開けていける。日野カントリーオフロードにあるようなガレ岩が連続する場所や、沢の上りはすごく信頼性が高いです。ヒルクライムが必要なエリアはVE33sの方が良いのかもしれませんが、自分の操作次第で登れる走破性は持っているので、練習になります。ライフも長くて大変満足です。
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