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4.0/5
サーキットで端までしっかり使ってもいきなり滑り出すことも無く安心して走ることが出来るタイヤでした。サーキットばかり走っていると端だけすぐに終わってしまいそうな感じでしたが、公道を走る分には耐久性も良さそう（一万キロは持たないと思いますが）です。
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4.0/5
エアバルブの装飾に使用。
リムストライプと合わせてゴールドでホイール回りを演出。
ベースがブラックである故にゴールドが映える。
こだわりのある”ピストン型”のエアバルブで、緩み止めのパッキンが中に入っているので走行中振動で『いつの間にか紛失』ということも少なそうだ。
汚れやすい個所なので、こまめに掃除したい。
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4.0/5
ツアラー系タイヤのグリップ力、耐摩耗性が
これほど向上しているとは思いませんでした。
X4というヘビーウェイトのバイクであっても
ロングライフで高速走行時の乗り心地と直進性は
安心感があります。
これは長年ハイグリップタイヤを履いてきたから
なお更顕著に感じることかもしれませんが
次回もこのタイヤをチョイスすると思います
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4.0/5
SL230の林道用として購入。
まだ使用してませんが、小さくてディパックにも
十分に収納できて、尚かつこの値段。
林道ツーリングに行く方は是非購入して携帯した方が
良いと思いますよ。
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4.0/5
SL230に現在履いていて、写真は約4000キロ走行時のブロックの
状態です。舗装：林道の割合は大凡5:5です。オン/オフ兼用の
チューブレスタイヤの中では、比較的オフ寄りのタイヤです。
ガレ場やマッディな路面以外はしっかりグリップしてくれて、
非常に扱い易いタイヤだと思います。舗装路でも、ブロックの
潰れるような感覚もほとんどありません。ツーリングもするけど、
林道もそれなりに走りたい！って人には丁度よい選択。
ただ、純正タイヤのTW30が10000キロ近くの寿命と比べて、
そこまで持つのは厳しいですね。
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4.0/5
バルブキャップとムシ回しをひとつにするという合理的な商品です。
まだ使ったことはありませんが、いつか役に立つと思いますw
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4.0/5
’92年式SEROW225に前後輪ともにTOURIST履かせました。
後輪の外形が大きくなるので、フロントのスプロケットを15丁から13丁に落として履かせました。
昨日装着したのですが、今日、雪が降ったのでチョットの晴れ間に少しだけ走ってみました。予想以上にグリップし、まるで、スタッドレスタイヤのようでした。
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4.0/5
CB500用として購入。パターンはまさに「オールドスタイル」で、悪くは無いと思います。雪も降ってくる地方ですので、組んだまでですが、大変柔らかい印象を持ちました。メイドインジャパンと刻印が。国内メーカーでもアジア産が多い中、僕はこの点が好感度アップです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
タイヤとホイールが黒いので足元のお洒落に何か？
明るい色をと思い、黄色を購入しました。
専用のホイールサイズ用なので、
ヨレる事も無く簡単に作業が終わりました。
写真でも分る様に、凄く綺麗で満足してます。
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4.0/5
量も多いですし、手頃な価格がオススメなポイント。今まではタイヤ交換時に、家庭用洗剤とKURE 5-56を使っていましたが、これからのタイヤ交換ではこの商品のおかげで楽が出来そうです。量も多いですから、数回分は使えるのもいいですね
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