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4.0/5
小さな装飾品ですが存在感あります。
もっと種類を豊富にしてほしいです。
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4.0/5
この値段で4つ付いてるわけですから、クオリティーもそれなりでした。使用にあたり不自由はないので、安いというのを評価して☆4つです。
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4.0/5
KTM DUKE690に装着。 160サイズ リア。
第一印象は「コロコロ転がってクルクル曲がるタイヤだな」という印象。
「べったり張り付いてグリグリ曲げるタイヤ」ではない感じ。（擬音表現で申し訳ない）
タイヤの転がりもハンドリングも軽い感じで「硬い系」なので、ちょっと接地感やグリップ感に不安を感じることがあるが、実際のグリップ力は悪くなさげ。
排水性の良さそうな素直なパターンで「あらゆるシチュエーション」への対応を謳うパイロットロードシリーズだけど、個人的にこのコロコロした感じでウエット性能はどうなのかな、、、とも思う。
（まだウエットコンディションを経験してはいないが、想像する限り不安）
また、町乗りが多いので、与える荷重にあまり左右されずとりあえず倒せば曲がるハンドリングが個人的には好みだが、DUKEのように車重の軽いマシンと相性が良いかと言われると少し疑問が残る面がある。
どちらかというと、そこそこスピードが出る大型ツアラーが似合う性格のタイヤの印象。
ライフは長いとの話を聞くが、まだ履き替えたばかりなのでその点は不明。
溝が深くて心理的にはGOOD。2CT効果できっと偏摩耗も抑えてくれるに違いない、、だろう。
ツーリングタイヤ全般に言えることだけど、好条件下でのピンポイントなグリップ力ではハイグリップに劣るのだろうが、雨や低温など種々の条件を考えると、「公道」ではハイグリップタイヤより余程安定して高いグリップ力を期待できるタイヤだと思う。
次はパイロットロード3を履いてみたいと思う。（今回はサイズが無くて履けなかった）
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4.0/5
初めて使ってみました。指でやりましたが モリョって感じの感触。量は 80-17のタイヤにちょっと大目に使いましたが 6 7本分は余裕でいけそうな量。もっと多いほうがいいかなと思いましたが、プロじゃないからしょっちゅう交換するわけでもなし、適度なサイズだなと思いました。特に タイヤがビードがめちゃ硬いミシュラン製だったので ケチらず使ったのは正解でした。ちなみに 蒸発したら写真みたいな状態になります。ちょちょっと拭けばOK
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4.0/5
コーナリング、制動性能、フィーリングなど満足いくものです。やわらかすぎず、固すぎずで街乗りからツーリングまで十分に対応できます。コストパフォーマンスも良くおススメ。
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4.0/5
エンデューロレース、アタックツーリングに使用。
通常空気圧0.6で使ってます。マディや粘土、キャンバー走行でも安心感があります。
不満は全然ありません、ビードもしっかりしてます。
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4.0/5
初めてのモトクロスタイヤでしたが安心して走ることができる
タイヤだと思いますし、120サイズは大迫力です。
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4.0/5
いざという時の保険に購入して、2台のバイクで1つずつ着けています。できれば、この先もお世話にならないほうがよいのですが・・・
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4.0/5
ガソリンスタンドでの給油のついでにタイヤの空気を補充しようとすると、大抵は空気入れのエアーチャックの形状がバイクに合わず、補充できません。エアーチャックの形状が自動車用のものが多いためです。この不便さを解消しようといろいろと探したところ、このエアホルダーαに行き当たりました。
他のパーツメーカーから同様の製品が出ていますが、この製品に決めたのは使わないときはくるっと丸めることができるからです。（丸めた状態で直径14cm位です。）また、丸めておけばエアホルダーの中に埃などが入ることもありません。
使い方は簡単です。L字型に曲がった方をタイヤの空気バルブにしっかりねじ込み、もう片方の円形状の金具部分を指で挟んで、空気入れのエアーチャックと連結し、空気を充填します。
この円形状の金具がなかなかの優れもので、エアーチャックを押しつけるときにエアホルダーをしっかり固定でき、くるくると回るのも使い勝手をよくしています。ホンダ製ですが、もちろんホンダのバイクでないと使えないと言うことはありません。バイクにはぜひ1個積んでおきたい物です。
なお、★4つにしたのは、価格が少々高いと感じたからです。せめて、2千円代ならば嬉しいですねぇ。
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4.0/5
4スト250トレール車に使っていました。Fが3.00-21で、Rが120/90-18ですが、さすがに定番のEDタイヤだけあって充分な性能を持っていました。グリップはオフロードでも舗装路でも良好ですが、ある程度山が減ってくると唐突に滑り出すことがありました。山の減り方はそう早くないので、トレール的な性格の強いEDタイヤで、林道ツーリング主体の方にはお勧めです。
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