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4.0/5
カワサキKL250A4に装着しています。Fが3.00-21で、Rが4.60-17になります。
17インチのリアタイヤの選択肢が減ってきている中、ダート寄りの一般向けトレールタイヤとして貴重な存在になってます。
グリップは舗装路も未舗装路も卒なくこなしてくれます。ほとんどが未舗装林道での使用で、舗装路は移動区間のものになりますが、どちらも山間部のタイトなコーナーや傾斜のきついところが多く、比重をオン・オフのどちらに置くかで印象も変わります。現在はF/Rともエアを1.2kg程度にしていて中間的な設定にしています。多少砂利っぽいところで倒し込むとフロントが流れやすいですが、EDタイヤのように走れます。
山の減りはブロック間隔が空いていますから、舗装路寄りのタイヤに比べて早いのは当然ですが、もうちょっと長持ちして欲しい気もします。
いずれにせよ、80年代前期のトレール車にとって、とても有り難いタイヤであることに間違いはありません。
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4.0/5
ホーネット600に使用しています。
町乗りやツーリングがメインになります。
コンパウンドがやわらかく、しっかりグリップする感じなので峠などワイディングにも向いてると思います。
しかし、ライフは短めで、2部山ぐらいになると排水性が極端に悪いと感じました。
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4.0/5
タイヤ交換時に必要なのがこのビードワックス。
ビード付近に塗るのでタイヤの取り付けがスムーズ＆楽になります。
価格も安いのでお勧めの一品です。
ちなみに中性洗剤なんかよりもぜんぜん乾きにくいです。
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4.0/5
普通のチューブより、チューブ自体の厚みは厚いです。
オフを走るとき何かは空気圧を低めにすることが多いと思いますが、このチューブはゴム自体が厚めなのでわりと安心感がもてると思います。一応強化チューブです。
私もこれを前後つけています。
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4.0/5
オフロード系のバイクのタイヤ交換の為に購入。
無くてもタイヤ交換作業はできますが、
ある方がホイールのキズ防止やチューブを噛むようなことになり難いので
持っていて損は無いと思います。
3個セットになっているのも良かったと感じました。
3個はめて、外していく段階で真ん中を外して、範囲を広げていきます。
紐が付いている目的は、外れてタイヤの中に入ってしまった時に取り出し易いし、ホイールの中央に向かって引っ張って止めておくとと外れにくくなります。
値段も安く、ホイールのキズを気にする場合は持っていたほうが良いとは思います。
人によっては作業がしにくいと言われますが、馴れの問題です。
私はある程度できるようになりましたので、
逆に無いと力を入れたり、こじったりできなくなるので
購入しても損はしないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
PW50にチューブインで取り付けました。
10インチ用のレーシングタイヤってことで選びました。
子供も練習で使用してタイム見て満足気でした。
子供が乗ってるのでライフも長そうです。
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4.0/5
林道に行く際には工具をできるだけ減らしたいのですが、これによりムシ回しを持っていかなくて良いので、ずっと使い続けています。あえていうと、もう少しかっこいいデザインにならないかなぁ。でも、これからも使い続けます。
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4.0/5
IRCからの交換です。使って3カ月程度になりますが、今までに比べて空気の抜けがだいぶ解消されたように感じます。IRCのときはけっこうまめに空気の補充をしていたのですが、こちらに変えてからは、空気の抜けのことは気にせずに乗れるようになりました。
ただ、自分で交換したのですが、いままで使っていたIRCのものより取り換えが面倒でした。
でも、チューブの購入ポイントとしては丈夫さが一番ですので、ちょっとほかより高めの設定かもしれませんが、お勧めできると思います。
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4.0/5
トリッカーにKLX125用（90/100-16）を装着しました。
純正タイヤ（オンロード向け）に比べると、ダートを走っても安心感があります。
ダンロップD605にも同じサイズがありますが、こちらの方がオフ寄りかな。
トリッカーで林道ツーリングするには良い選択だと思います。
本格的に走る人はセロッカーですね。
※トリッカー純正サイズより幅が細くなりますので、装着は自己責任で。
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4.0/5
トリッカーにKLX125用（70/100-19）を装着しました。
純正タイヤだと、ちょっとしたぬかるみですくわれる感じがしますが、これなら安心して走れます。林道ツーに行かれる人にはお勧めです。
※トリッカー純正サイズより幅が細くなりますので、装着は自己責任で。
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